AVB

Да, именно это и сказал Себ: Себастьян Феттель (11-й): «Я хотел заработать очки, но у меня возникло слишком много проблем с шинами. Думаю, старт получился неплохим. Я начал гонку на Medium, но потерял только одну позицию, пропустив вперёд Антонио Джовинацци. Затем шины вышли в рабочий диапазон, но я застрял позади него. С обгоном ничего не получалось – возможно, я пошёл на неоправданный риск и повредил шины. Пришлось ехать в боксы, и после уже было сложно отыграться.

геометрия Лобачевского...

И первый по спинам...

Писали вроде, что ШЛ работал со старой версией, а Себ накатывал гонку. Но это не точно.

Да ты особо не заморачивайся. ШЛ уже доказал, что достоин стать чемпионом (получится-не получится вопрос другой). Видно, что пацан прогрессирует, тащит квалы, не теряется в гонках, может бороться - это главное, а то, что он может потерять пару очков и место по итогам сезона это не так критично. Ему сейчас главное учиться и тащить, научится тащить ведро, будет тащить все что движется. Лично я сейчас именно так вижу его миссию в команде.

Я еще думаю, что крайне не повезло с ВСК и СК. ШЛ на 11 круге ушел на пит, а уже на 16-м ВСК. ШЛ ушел на второй пит, через 9 кругов СК. И то, что более свежими шинами ШЛ отыграл у того же Гасли, было сожрано СК.

В конце гонки как сказать. Ты ведь видишь сколько ШЛ проехал на софте и сколько Гасли проехал на медиуме в своих первых отрезках и сколько ШЛ проехал на том же медиуме во второй... Все же думаю в этой гонке главным фактором явился износ шин, а не мостик.

Гасли получил новый софт, у ШЛ такого не было. https://www.f1news.ru/Championship/2020/eifel/tyres.shtml

Это не суперсофт, это ультрасофт. По старой классификации Суперсофт (красные ободки) вообще убрали.

Чище было когда тебя не было.

МБ призывает не ждать многого: https://www.f1news.ru/news/f1-148113.html К вопросу о СУ: "На базе в Маранелло идёт очень напряжённая работа по подготовке к следующему сезону, перед нами стоят очень сложные задачи. У нас будет совершенно новый двигатель, который сейчас проходит стендовые испытания "

Плох тот солдат, который не мечтает быть генералом (С) - Титул конечно же. На самом деле я не хочу прогнозировать результаты команды. Видишь ли в современной Ф1 много факторов далеких от спорта и много оценок основанных не на букве правил, а на оценке событий людьми, наделенными какими то полномочиями, т.е. интерпретаций ими тех или иных правил. Ну вот простой пример: Канада 2019, инцидент Себ-Хэм. Себу добавили 5 сек. за опасный выезд. При этом ни одни правила Ф1 не определяют самого понятия опасного выезда и решение данного вопроса отдано на откуп людям, которые определяют это интуитивно. Просто многие правила Ф1 отстали от современной Ф1. Эти правила хороши для той Ф1 в которой ездили "джентльмены" и соревновались ради удовольствия и спортивного духа, а не ради результатов и отчетов спонсорам. Сейчас Ф1 это бизнес, а бизнес должен быть регламентирован от А до Я, иначе возникает много мотивации для обмана. И если говорить о чисто спортивных результатах, то предполагаю, что Ferrari в ближайшей перспективе Ferrari способна взять титул, если говорить о бизнесе, то много будет зависеть от того "как карта ляжет".

К такому "анализу" желательно ПРУФы бы прикладывать. А то недавние коменты данного индивида резко отличаются от того что на самом деле говорил сабж.

Не без того, конечно, но инженерная мысль из-за КОВИДа не пропадала. На самом деле карантин и удаленка сейчас для команды была бы страшнее, т.к. сейчас уже физически идут стендовые испытания и доводка агрегатов, а в то время была еще стадия разработок и идей.

Ну да. О бане то они узнали значительно раньше нас всех. Если сезон стартует в марте, то у команды было примерно 14 мес. для работы с СУ. Не думаю, что это откровенно мало.

Разумеется. Я и не призываю петь дифирамбы. Но хотя бы что уже сделано и что предстоит сделать мы должны знать.

Снова вранье... не всем. Пожелание это утвердительное предложение. А в указанном тобою предложении стоит знак вопроса "?". Так что учи русский язык - сибиряк и не додумывай того, чего нет.

Так... чтоб заполнить образовавшуюся паузу: https://clck.ru/RLATR

Для апологетов питстопа на 20-м круге представляю отрывы. Добавляйте ко времени Себа 25 сек и получайте выезд за Джови на 16-м месте. Кроме того, прошу обратить внимание, что Себ шел за Хэмом, и отставал, а темп Джови в данной фазе гонки был выше Себовского: http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1048&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Antonio Giovinazzi

Самое смешное, что дней 10 назад все это уже разбирали и на отрывах, демонстрируемых по ходу трансляции было доказано, что при любом питстопе Себ выезжал примерно в 14-16 место, но нет же ш... все об стенку горох.

Вранье. http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1048&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Daniel Ricciardo

https://www.f1news.ru/news/f1-143954.html https://www.f1news.ru/news/f1-144716.html тут кое что есть.

Я валяюсь с этих "переводчиков" "Феттель говорит, что он много проигрывает в первом секторе, и не может объяснить, почему это так. Он сказал, что в целом это намного лучший день для фанатов после вчерашнего дня". Где, блин, здесь про машину???

Я думаю изменилось. Другой вопрос, что в гонке больше факторов и по этому данные изменения могут быть несколько нивелированы этими факторами.

Квала все же больше от пилота зависит, гонка да, там есть нюансы со вторым номером.