AVB

С этим я согласен полностью. Но дело ведь не в том сколько одна машина выделяет углекислого газа за уикэнд, а в направлении развития. Вот сейчас полностью электрический дорожный ав-ль не удовлетворяет по параметрам веса, грузоподъемности, скорости, пробега - значительно отстает от ДВС, но при этом значительно обгоняет по стоимости "заправки". По этому и выбирается стратегия чего то среднего, чтоб сбалансировано и КПД электродвигателя задействовать и мощь ДВС. А на счет скорости я уже сказал... ее постоянно наращивать нельзя, ибо народ начнет "крякать".

Нет, расчетное время на 12 сек. меньше. Но с начала треньки точно была сырая местами. А асфальт точно перекладывали?

Я не слыхал, что там асфальт перекладывали. Просто трасса после ночи сыровата. Не могут прогреть шины нормально. В начале команда Валере говорила, что шины холоднее на 20 градусов.

Сайнс фсе...

ну ты эта... Феттеля то бросай...

Верно, ибо у тебя в "истории болезни" написано Феттель, Леклер. Что ж тебе тут можно сказать?

Все как коровы на льду. На 20 сек. медленнее расчетного времению А Рассел получил штраф за 4-ю замену СУ. То то хороший движок достанется Маку.

Ну это накатанные технологии и достаточно дешевые с доступным, в т.ч. и по цене топливом. В долгосрочной перспективе считаю, что ДВС станет раритетом типа катушечного магнитофона или грампластинок в век цифры. А вообще лично я считаю, что будущее за водородными двигателями. но это так... лирическое отступление.

Нет. КПД ДВС очень низка. У бензиновых до 30%, у дизелей чуть выше. А КПД эл. двигателей (некоторых) приближается к 100%. И этого соотношения не изменить, во всяком случае на современном технологическом уровне.

Та ладно... Пятница же сегодня. Спите? https://drive.google.com/file/d/1S3NHAjVaqdyaTUdMMKRPUKScZJmLFqS_/view?usp=sharing

Ну так ясное дело, здесь приводятся только столкновения между напарниками одной команды, а там сначала был контакт между Максом и Кими, а уже только потом неуправляемый болид Райка кинуло на Себа.

А я все же "ЗА" рекуперацию разного вида энергии, вырабатываемой ДВС. Я считаю, что это годное дело особенно в дорожных ав-лях, а тот факт что сейчас пока это дорого и большая тяжесть, то это пройдет. Вспомни советские свинцово-кислотные аккумы и современные литиевые батареи, да для них есть определенные ограничения, но по эффективности и весу они значительно лучше. Думаю, что в среднесрочной перспективе такие аккумы будут еще более эффективными, более безопасными и более простыми в эксплуатации. Но для того, чтоб так было, необходимо развивать это направление, да сейчас это дорого и головняково, но когда это станет дешевле и проще, эти технологии пойдут в ширпотреб. При этом, конечно, я согласен, что на гоночных ав-лях как то не комильфо пол-гонки заниматься экономией разных "расходников" - в гонке надо топить, на то они и гонки. Но ведь ограничивать скорость гоночных ав-лей начали не потому что кому то так захотелось, а потому что народ стал погибать из-за этой скорости, ведь как ни крути, а человеческий организм имеет предел прочности и как ты его не привязывай и не укрепляй в кокпите все равно настанет такой день, когда скорость замедления (остановки) при аварии превысит пределы прочности тканей органов, возможностей мозга и человек просто будет умирать, даже оставаясь в машине целым, с виду, и не вредимым. В связи с этим нужен баланс скорости и безопасности. Как его найти и нашли ли его сейчас боссы Ф1 я не знаю и мне тоже многое не нравится из того, что ты озвучил, но факт остается фактом наращивать скорость неограниченно нельзя.

Доброе слово и кошке приятно... (С)

Ты снова упускаешь некоторые не удобные тебе детали. Во первых, СМ как "опытный хирург" хотел заменить Райка на ШЛ не сразу после известий (май-июнь) о скандале с офсянкой (С), который был 3 года назад, а почему то только в Спа. Т.о. получается, что "взбесившийся" (как писала пресса) СМ нашел в себе силы не сразу уволить Райка на эмоциях, а решил подождать 6 гонок. Странно, правда, при этом ШЛ уже провел треть сезона в Альфе и был готов тотчас же сесть за руль Ferrari. Во вторых, скандал раздули адвокаты Райка с формулировкой "вымогательство", следовательно получается, что "уши" Тодта младшего "торчат" в адвокатской конторе, которой пользовался Райк, а возможно даже у его личного адвоката. Странно. правда? Ну и в третьих. Вот прикинь, ты руководитель компании (не важно большой или маленькой), реально болеешь душой за свою компанию. В ней работает хороший продавец, которого очень уважают клиенты, а многие даже именно из-за него покупают твои товары-услуги. И вот появляется ни кому не известная офсянка (С) и говорит, что твой продавец не понятно когда, не известно где ухватил ее за сиську и теперь она (через три года) нормально трахаться не может. Но если твой продавец отдаст ей пару своих зарплат, то либидо к ней точно сразу же вернется. Неужели ты со слов не известно кого сразу же расстанешься со своим продавцом, который уже несколько лет дает тебе такой нормальный кусок выручки? Думаю ты сначала захочешь хотя бы разобраться, а уже потом примешь решение. Верно? А СМ между прочим менеджером высокого полета был и вряд ли его можно было провести на трехлетней давности сиське. Согласись.

Вот видишь каков твой подход, для тебя ШЛ и Тодт - денежные пылесосы. Но для руководства команды, подавляющего большинства болельщиков команды и большинства ее работников, ШЛ - это инвестиции в развитие команды. Время рассудит кто прав... Прибалт или остальные.

1. Не только, его пару раз попридержали и просили пропустить Себа. 2. В Монце 18 было принято политическое решение о будущем команды, но не о его настоящем. И настоящее само виновато, что будущее наступило раньше, чем закончилось настоящее.

1) Кто интересно мешал Феттелю в Бахе 19 ехать в темпе Леклера, не дав обогнать себя оным, после обогнать Хэма, а не устраивать спин и победить в гонке? 2) Т.е. до Маньи-Кура машина была огонь и Себ рвал Мэрс, не говоря уже о ШЛ, в пух и прах. После, злобная Ferrari по повелению Всея Тодта (мл.) переделала машину под предпочтения Леклера и карета Себушка превратился в тыкву Эрикссона?

Чет ты, братец, совсем "мышей не ловишь"...

1. И что? Я бы согласился с тобой если бы сейчас в Ferrari ездил бы Оливер Роуленд, а весь формульный мир недоумевал от фамилии Леклер. 2. ШЛ по началу и Феттелю сливал, но спасло ли это Феттеля от проигрыша Леклеру? 3. Особенно после того как запредили Шарлю обгонять того а Бахе и пару раз заставили пропустить Себа. 4.Даже если и так, то точно не из-за Леклера. 5. Это его работа, он за этот прогресс и продвижение получает агентские, так что твоя высочайшая оценка его деятельности много для него значит.

Машина не виновата, что некоторые не всегда могли ее до финиша довести или тупо сливали те позиции, на которые она этих некоторых вывозила.

Несмотря на то, что контракт с Сайнсом подписан, действие его начинается позднее ( скорее всего с 1 янв 21г.), а значит ни каких прав у Ferrari на него сейчас нет, в т.ч. и на изображение его в форме команды. Глупо было бы изображать на этом "плакате" ШЛ в форме команды, а Сайнса в джинсах, например, и толстовке.

Честно говоря, даже у нас на форуме были люди, которые ожидали, что ШЛ сделает Себа, не уж то у нас тут более прозорливый контингент или более осведомленный, чем в команде? Не думаю. И я не говорю об откровенных себофобах, с этими понятно, они любого Мальдонадо считают лучше Себа, я говорю о тех, кто следил за молодежкой. Так что я уверен, в команде знали что такое Шарль Леклер. Да, возможно руку на отсечение не давали, но то, что он будет выступать на достаточно высоком уровне предполагали все. Я тебе больше скажу, по моему мнению (ИМХО) если бы не было фейлов Себа 18 года, возможно и с ШЛ не спешили бы и даже если бы взяли в команду в 19-м, то запихнули бы под шконку... типа сиди, не высовывайся, учись, когда созреешь, мы тебе скажем - типа Масса 2006.

Ты ошибаешься, ШЛ у СМ был в приоритете. И ШЛ точно бы пришел. А вот МБ возможно да, не дал бы волю своим амбициям и остался там же где и был.

1. Вот интересно получается. Я не помню, чтоб какие то хейтеры Себа называли его разной тварью и ничтожеством. Несмотря на то, что Себ является основным фактором потери огромного количества очков в борьбе за титул 18 года, все же сам по себе он человек положительный, грамотный и заслуживает уважения в обществе и даже в среде Ф1. Да порицания он заслуживает и мы его критикуем, порой даже жестко, но это только критика и ни какого презрения к этому человеку именно как человеку нет. При этом себофилы демонстрируют явное презрение к болельщикам команды в первую очередь и к самой команде. Я уверен, если бы разные Дрим-Тимы не "ссали кипятком" здесь по поводу и без повода, то и сама ветка была бы на много чище. 2. Он этого и не скрывал. С его стороны это был откровенный троллинг и провокации.

Тоже хотел такое сказать, но подумал, что меня обвинят в предвзятости.