AVB

У него баланс машины был больше на мокроту настроен. У ШЛ больше на подсыхающую трассу. Пока было мокро Себ нормально шел (я уже о старте молчу), а стало подсыхать ШЛ лучше поехал. Но в общем праильные настройки команда сделала. Чуть не хватило, могли бы и оба быть на подиуме.

Не согласен. Себу подиум сегодня принес его опыт, особенно на старте. так что нельзя сказать, что он его не заслужил именно в этой гонке.

Ни чего. Бывает. Будет шарлю уроком. Главное, что вчера наши выбрали правильные настройки и оба сегодня показали хорошую гонку, несмотря на фейл Шарля в концовке.

Перес виноват. Не ошибся бы, ШЛ совладал бы.

А я говорил, что наш будет на подиуме. Чуть не хватило, могли и оба быть.

Похоже... дождик оказался не маленьким...

Ежели дождик не большой будет, то за час подсохнет, солнышко там еще крепкое, мож и не надо будет на промежутке стартовать.

Согласен. Но все же смотря какой расклад будет под СК, я ведь только об СК говорил. Да уж... дождик нас может прибить.

Ни как. Именно по этому в мокрой квале юзают сухие настройки. Если бы гонка предполагалась мокрой (по прогнозу погоды), настроились бы на сырой трек и тогда ситуация могла быть совершенно другой.

Трасса не прорезиненная... В треньках только на софте кое как стабильно ехали, остальные комплекты прогреть не реально. Чуток прорезинится, тогда можно будет че нить по жестче юзать.

У нас по 1 харду и медиуму новому, есть куча софта. У всех, кто впереди нас есть по 2 новых медиума, но меньше софта. Предполагаю старт на софте, медиум и снова софт. Если будет СК на ранней стадии может кому нить (возможно ШЛ) дадут хард до финиша. https://www.f1news.ru/news/f1-148857.html

Это совершенно не важно, Себ сольет любой самовоз, если тот не успеет увезти его в "точку".

Исходя из моей логики к дождевой гонке команда будет готовиться и выберет дождевые настройки, а если карячится сухая конка, то настройки выбирают "сухие" исходя из приоритетов о которых я говорил выше.

Про "ало" надо говорить завтра. Вполне может быть, что оба пилота использовали разные настройки. Учитывая, что Себ предпочитает стабильный зад, этот зад и был прижат у него сильнее, а ШЛ справляется с более нервной машиной, а значит выбрал на гонку меньший прижим сзади. В дождевых условиях такой подход не позволил ШЛ пройти круг быстрее Себа, соответственно это привело к тому, что мы увидели в квале.

Райк до подиума не доедет, увы. Но шутка твоя годная.

Опыт важнее в гонке. В квале важнее молодость. (ИМХО)

На подиуме будет один наш.

"Ваша" карета тыквой была, тыквой и останется. А у второй "кареты" есть шанс.

Кстати, еще в детстве слышал такой факт, что когда переводили городской транспорт (точно не помню, но по моему в Лондоне) с лошадиной тяги на механическую (ДВС), то одним из агументов была экология... говорили, что новые машины не загрязняют город навозом.

Кстати ШЛ накатал больше всех кругов.

Похоже софт здесь менее эффективен на старте. На первых кругах все с ним мкчались, а после поперли. ШЛ свое время на 13 (по моему) круге показал.

Нет.

Я тоже считаю фактор шин основным, пусть и не единственным в ситуации с 19-м годом. И да, сегодняшняя практика наглядно показала что может быть с машиной, если резина не попадает в рабочее окно.

Посмотрим. Ожидая, пока траектория покроется отработанной резиной, гонщики ехали очень осторожно. На некоторых Гран При рекорд трассы удавалось улучшить уже в первой тренировке, но на Истанбул-парке при рекорде 1:24.770 утром в пятницу никому не удалось проехать быстрее 1:35. Упустил. Спасибо.

но пилоты уходят, а команда остается.