AVB

Вопрос не почему. а простая констатация факта. Хотя если бы КС в начале его пропустил, то ШЛ это помогло бы. Резину бы он лучше сберег.

Но перед этим они все же поприветствовали друг друга.

Уже перед вью.

Да, но атаковать Карлоса Леклеру не дали. А так вообще норм. При этом, если до КК команде не хватит пары очков, шарлемамки точно будут знать из-за кого.

Ок, с завтрашнего дня и начнем...

ШЛ сказал, что практически нет. (в смыслена ЛЗ) https://www.f1news.ru/interview/leclerc/177792.shtml

Дык не было ведь ни чего. Мож по этому и темп был...

888 лошадок не так уж и позорно. + 282 электролошадей.

Ну они клянутся, что так просто это не поменяешь, типа, разбирать что то надо. https://www.f1news.ru/news/f1-177656.html

Не знаю, может и так, но сдается мне зацепа уйдет больше. Нет, разумеется, если машины загонят в габариты 20-и летней давности, то да шины конечно надо уменьшать иначе вообще какая то несуразица получится, но что то я не помню чтоб будущий регламент подразумевал заметное снижение габаритов. Нет?

Так вместе с ним уйдет и зацеп. Ну понятно что зависимость не прямая, но все же. Вес скинут 5 кг, это всего 0,7% от общей массы ав-ля, даже меньше с пилотом и топливом. А пятно контакта уменьшается на 9,8% по передним и на 7,4% по задним. По моему дисбаланс налицо.

Вот интересно, Ф1 ушла от псевдосликов, с целью увеличения пятна контакта, чтоб сцепление с трассой было лучше и обгонять стало легче. А теперь снова уменьшаем площадь пятна контакта. Снова станет трудней обгонять. https://www.f1news.ru/news/f1-177601.html

Та тихо ты, здесь такие идеи не в чести. Здесь главное чтоб Леклеру хорошо было, чтоб ему ни кто пальчиком не глозил, а результаты команды не главное... Видишь, ты даже не знаешь о чем ты пишешь. Соберись, тряпка.

Ожидаемо. двое из ларца, одинаковых с лица...

А ты думаешь я счастлив, что команда ТАК просрала сезон? Нет конечно. Ну а по поводу увольнения МБ я уже полтора года позицию не меняю и не считаю себя не правым, хотя конечно в словах оппонентов имеется рациональные посылы. Но в общем этого делать не надо было, а надо было бы усилить Бина, например Тодтом. Это было бы самое рациональное решение. Но менеджмент Ferrari как и с Ньюи испугался сильного конкурента (ИМХО).

Поддерживаю. Если ты внаглую обманываешь любого начальника, скорее всего ни какого прощения тебе нет, по принципу "потери доверия" (С). (кстати, когда в "Сенате" еще было все спокойно, мы обсуждали эту проблему и пришли к общему решению, что все же без санкции руководства ТАКУЮ СУ вряд ли выпустили бы на трек, но сейчас видать что то поменялось и те, кто ранее не был против, сейчас поменяли свои взгляды на, практически, противоположные, ну да ладно, пусть их совесть за это не мучает ) И отмазка, типа, не хотели канители, это просто тупая отмазка при отсутствии сколько ни будь внятных аргументов. Но если все помнят, даже еще в начале лета (либо в конце весны 22г.) топ-менеджмент Ferrari давал вьюху, где анонсировал полное доверие МБ. Вряд ли бы чел, подчиненный которого обманул всю верхушку концерна, говорил бы о таком доверии, скорее всего он бы старался избегать слов на эту тему. По этому за физический аспект постройки СУ (за которую команда получила пистона) и за идею, конечно отвечает МБ, но за санкционирование использования этой СУ и за последствия (бан), отвечает топ-менеджмент Ferrari.

Разумеется, таких как вы тут тоже хватает.

И в мыслях не было, это просто констатация факта. Уж как вы с Лонсомом друг другу подлизываете на фоне вопросов о МБ и их производных, веселит, пожалуй, весь форум.

Так а я ни кого клоунами и не называл, требуя их увольнения. Это возбуждается тот кто, как им кажется всегда точно знае как и что надо делать, при этом ни хрена не делая. Так что мимо, чувак.

Он руководитель команды Ferrari, если ты знаешь как должен говорить руководитель Ferrari, то какого художника ты сидишь на диване, а не руководишь командой? Проблема в том, что критиковать, сидя на диване очень легко, а вот сделать что то значительно сложнее. Ты, я смотрю, выбрал для себя более легкий путь. Что ж, это твой выбор, но он очень предсказуем.

А я и не про Йогурта, он то как раз и нормальный, ну мож иногда заносит чуток, но минусы и заносы есть у всех. Тут неадекваты другие... кого ты своим вопросом квотировал.

Учитывая что МБ после того как начали гореть СУ по сути объявил, что команда за чемп бороться не готова и что еще нужно время чтоб ее к этому подготовить, с приоритетами вообще не было смысла определяться.

Дык это перекрашенная шарлемать, таким насрать на команду, они считают, что команды существуют для пилота (именно для одного - неповторимого), а не пилот для команды. А перекрашенные они вдвойне неадекватнее.

ты не понимаешь, это другое, Бин это говорил без уважения к Леклеру, грозя ему пальчиком, а Вася нет.

Вообще то Вассер в этом отношении не оригинален, так говорят почти все руководители. Но для очков, которые формируют титул пилота не важно каким образом они добыты, то ли самим пилотом, то ли за счет КТ. А все эти "обокрал-не обокрал" это эмоции болельщиков, которые диаметрально противоположны в зависимости от предмета боления. И да... ты себе представить не можешь что оказывается сход у пилота может быть и в предпоследней и в самой последней гонке, так что по логике КТ вообще применять не надо если у обоих пилотов в конце сезона есть шансы на титул. Однако применяют, просто кого то выбирают, а кого то нет. Е если ты не знаешь , то в этом году Леклера УЖЕ выбрали ещё в начале сезона, по этому КТ в отношении Леклера целесообразна была с даты объявления увольнения Сайнса и уж тем более после его аппендицита.