AVB

Вполне может быть. Не зря Хорнер бегает в вильямс за Пинтой Колы (С) , видать уже ищет замену Максу. Ибо Макс врядли долго продержится в команде, Босса кторой папанька чмырит, а если и карета превратится в тыкву, то и подавно.

Ну папашка же друг Шумахера. Все логично.

Я все же думаю, здесь еще сыграл фактор отца КС Старшего. Он очень большой авторитет в мире автоспорта и мало кто хочет, что бы знающий человек близко подходил к управлению командой, ну типа "серого кардинала". Помните как РБ говорили о токсичности КС, но вряд ли они говорили непосредственно о самом КС, скорее всего они говорили о семье КС, а именно о его отце. А Вилкам наоборот нужен авторитет такого чела как КС старший, управлять там собо нечем (в Вилках), а какой-ни какой политический вес поднять за счет КС старшего вполне себе можно. Я не говорю, что КС старший был решающим фактором, но одним из, вполне может быть.

Во первых, основное проседание было от бана СУ (как тебе справедливо заметили ранее), во вторых в 21-м СУ еще не была доведена до планируемого уровня, хотя уже и не была такой как в 20-м. Тут, кстати, вообще возможно (как сказал Сало) было простое ограничение мгновенного расхода топлива до уровня ниже регламентного, т.е СУ 2019 г. как таковую и не меняли, а просто ограничили мгновенный расход в 20-м больше, в 21-меньше, но это так... риторика. СУ даже не была в 22-м такой как ее планировали, ибо из-за, по сути, мошеннических действий РБ и Хонды с её уходом из гонок и на год ранним ограничением развития СУ, команда вынуждена была выпустить мощную, но не надежную СУ и только в 22-23-ее более-менее доработали до приемлемого уровня. А в третьих все же Леклер пришел в команду достаточо еще "зеленым" и сам признавал это говоря, что многому учился у Себа и наверное не надо сравнивать по опытности, а значит и обратной связи, Леклера образца 20-21 года и 24-го. Я все же думаю 22-й и, особенно 23-й, много ему дали в части понимания техники.

А мне почему то кажется, что я эти тирады в трансляции слышал, ну возможно явно про "мать" там не было, но помнится Хэм вроде буйствовал в эфире. Надо будет как нить свои записи гонок глянуть, вопрос только где теперь взять проигрыватель ДВД дисков?

Себа, выпроваживали не только леклеровцы, Себа выпроваживали все и правильно делали, МБ выпроваживали почти все, тут вопрос спорный , но да ладно, Сайнса не выпроваживает, практически ни кто, просто так получилось, думаю если бы не приход Хэма, КС еще пару лет покатался бы в команде, пока бы Берман не оперился, разумеется, если бы оперился.

Я вчера здесь именно об этом и говорил (на вопрос зачем берут Хэма в пару Леклеру), надеюсь ШЛ почерпнет у Хэма кусок здорового эгоизма, спортивной злости и достаточного альфа_чества. А нет, так и будет ждать когда ему "упадет с неба", примерно как тому же Баттону упало.

Перемудрили. https://www.f1news.ru/news/f1-178163.html

Послушай, давай в логику... Ты утверждал, что не зависимо от обнов, шансов на титул не было. 1. Этот болид (с Леклером на борту) в первых 7-8 гонках набрал немногим меньше РБ (Макса) и значительно больше Маков (Ландо). Т.о. каким бы ведром он ни был со своими минусами, если пилот на нем идет в авангарде очков, то этого достаточно что бы бороться и достичь цели. 2. Этот болид в последнгих 6-7 гонках набрал очков больше чем соперники (если в 7-и, то на 2 меньше Ландо). Мы снова видим, что болид со своими минусами которые так и не исправили (как ты утверждал), навязывает достойную борьбу соперникам и на нем снова можно достичь цели. 3. И только провал обновлений не позволил достичь цели ШЛ, набрал 24 оч. при том, что Макс и Ландо по 70-90 (примерно). Т.е. команда разумеется не планировала этого провала и если бы обновы, которые заработали в Монце, заработали бы раньше (пусть даже и не в канаде, а с барсы), то и очков бы ШЛ заработал на уровне соперников, а значит до сих пор имел бы не плохие шансы, как я сказал, отставал бы от Макса очков на 25, на 3,3 оставшиеся гонки это не так уж и много, во всяком случае такой расклад не дает оснований однозначно говорить, что шансов не было.

Зачем ему это объяснять?, он сам это знает, я ведь тебе отвечаю, а не ему.

Во первых шины иногда прикатывают, они вроде бы в некоторых случаях лучше прогреваются, а во вторых помню когда то давно (еще МШМ за FERRARI ездил), так там вообще дождевые меняли только на одной оси, на другой специально оставляли полуистертые, которые лучше держали определенную кондицию трассы. По этому нормально отнесется, если по делу все будет.

Тож хотел привести эту аналогию.

Ну разве что самой-самой крайней... при чем, думаю, он сам будет решать, когда она наступит.

Ха... Сейчас Этот кто то - Хэм. Думаю, что хрен кто его на крючок возьмет. Он может проиграть Леклеру (предполагаю, что так и будет), нона крючок его не возьмешь.

С этим соглашусь.

А я уже отвечал на этот вопрос, когда стало известно о Хэме. Хэм, это больше шоу, PR, политика (как хош назови), чем сам спорт в чистом виде. Это политика самого Энцо - на лучшей в мире машине должны ездить лучшие в мире люди. Его берут не в команду Ф1, а в концерн. Ну а если он возьмет титул в пику Леклеру, то для Леклера это будет уроком как надо завоевывать титулы и он если сдастся и опустит руки (обидится), то хай идет лесом, а если "выучит" урок, то станет сильнее.

А это не важно, мы говорим о будущем, а не о прошлом. Ведь ты и сам знаешь, что любой чемпион, в т.ч. и многократный, когда то был просто потенциальным чемпионом, а может и просто хорошим пилотом. А кто сомневается, в потенциале Леклера, тот либо хейтер, либо мало чего понимает в Ф1.

Уровня не хватает у Переса, а вот у Пиастри хватает, но при этом он борится не только с топами соперников, но и со своим топом. По этому я считаю, что это всегда палка о двух концах. Вот Хэм как начнет гасить Леклера, выйграть мож и не выйграет, но крови в виде очков попьет. Что тогда скажешь, когда Лклеру пары очков не хватит до какого нить достижения?

Ну справедливости ради, надо сказать, что он попал в команду на бан СУ и на смену руководителя, да и увольняют его не по результатам работы, а по другим соображениям.

Возьми табличку и посчитай очки до Монако включительно и с Монцы у Тапка, Ландо и Леклера.

И что? если бы не провальные 4-5 гонок в середине сезона ШЛ сейчас бы отставал от Тапка очков на 25 и опережал бы Ландыша. Да, разумеется, 25 оч. на 3 гонки со спринтом это не мало, но шансы бы были и не очень плохие.

Кстати, на ньюсе выложили статейку про пит Жорика, это к разговору о раннем пите Леклера. Думаю у ШЛ были похожие мысли. https://www.f1news.ru/news/f1-178148.html

Верно, но за 1 круг Жора уехал от Леклера на 3сек. и это при том, что сзади наседал Ландыш. Не было темпа у Леклере, что не говори. И даже если там потом он что то добавлял, в среднем его не было.

Ну почему же? Тот же Ландыш после пита обогнал Жору. Да и тот же Жора Леклера (там в глубине пелетона тоже обгоны были). Просто Ferrari в любом состоянии должна проходить альпинов, а раз этого не произошло, значит темпа не было, а из-за чего, вопрос уже другой.

ИМХО если что то и будет, то только по тестированию переднего крыла на прогиб. А вот как и на кого это повлияет, вопрос...