AVB

Время покажет. Думаю все же подвеску меняли с прицелом на 26 год, чтоб в 25 набить все шишки. Но это ИМХО.

Жаль, что слишком поздно таковой стала.

Согласен, потеряли, но им и условия достались более суровые. Ну аналогично тому, что кто то первым на сликах выезжает на подсыхающую трассу, а остальные просто за ним наблюдают.

Вон Попов вещал сегодня, что, типа, пресловутая валькирия от Ньюи вообще не едет. Не думаю. что у Хэма получится лучше чем у Ньюи. ЗЫ. Ньюи кинул РБ - бабки взял, сваял залепуху и сделал ноги...

Это не показатель. Когда то МШМ с Масяней (возможно с Барриком не помню уже точно) точ так же вылетели на начинавшемся дожде, а у МШМ между прочим было "звание" рейнмастер. Они ехали первыми им первым и досталось, остальные, уже видя такую байду, поехали осторожнее. Так что не надо, вот именно в этом эпизоде вины пилотов Мака не много.

Вот и первая жопа. Что команда, что пилот... 100% результат... 1 жопа в 1 гонке.

Это было в третьей практике.

В 3 практике он жаловался мостику, типа давайте вернемся к тому что я хотел, типа, то что мы сделали по вашей хотелке не едет. Видать не вернулись.

Наша ласточка будет глотать пыль... (С)

Вибратор ему не понравился... ишь...

Трасса не типичная, это действует как в ту, так и в другую сторону. И если ты здесь быстр, то это не означает, что ты будешь быстрым везде, ну либо наоборот. Кроме того, сегодня было значительно жарче, чем будет в гонке, даже при отсутствии дождя. Единственно, что стало понятно, что четвертыми-пятыми Ferrari точно не будет, как казалось некоторым после тестов.

На счет всех не знаю, но на сколько помню, это использовал еще МШМ.

В двух словах не скажешь... "У нас ведро" - это 3 слова. ЗЫ. На самом деле, все же надеюсь на борьбу по сезону, но самовоза нет точно. Ну разве что на каких нить определенных видах трасс будут чуть лучше остальных, если машину все же раскроют.

С одной стороны да, но с другой стороны, в Ferrari сильно много нового и в данном случае такой подход не вполне корректен. Если тачку сделали потенциально годной, то за несколько гонок изучат ее и доведут до ума + апгрейд, как обещали в 5 гонок. Ну а если все же нет, ну на нет и суда нет, тут тогда и говорить не о чем.

Учитывая, что страниц в остальных темах форума (паддока) в районе 300, то наши 254 вполне себе норм + там еще в бойцовском клубе десяток наших.

Это да...

Ну не буду тебя переубеждать. Разумеется твой прогноз тоже имеет право на жизнь. Но я все же останусь при своем. И да... твой прогноз не оставляет места для победы Ferrari. А я на это пойтить не могу... (С)

Помешать может "синдром Форс Индии". Вспомни розовый Мэрс. Да понятно, что эта команда уже далеко не та, что была во времена розового Мэрса и все же. Вспомни, что говорил сам Ньюи, а говорил он, что в одно рыло машину не создаст. Во первых нужны помощники которые думают с ним одном русле, которые смогут реализовать именно его задумки, а не вставлять свои и т.д. А во вторых нужен тот кто эффективно реализует то, что создаст Ньюи и я имею ввиду не только пилотов. Есть еще куча специалистов и не только технических, которые должны дуть в одну дуду и дуть правильно.

Да, но ты сказал - "доминировать". Все же доминирование аля Мэрс 14-20 или Ferrari 2000-2004, РБ 10-13 не тоже самое что "вступит в борьбу". Я вполне допускаю, что Астон в указанные тобою выше сроки будет побеждать в гонках, и регулярно бороться за подиум, но доминирование если и будет, то вряд ли ранее 30-го. Да и знаешь, часто слово знать и сделать не одно и то же. А вот то, что Макс приблизит это (если придет), я с тобой соглашусь.

Возможно, но я уверен, не в 26-м. Думаю, что в районе 30-го года.

А вот Берини знает... вернее знал, но, думаю, уже забыл...

Да, балласт не уменшает и не увеличивает вес ав-ля, но его влияние отражается на прохождении поворотов. Ты прав, мы не знаем точных величин, но если предположить, что его влияние дает например 0,03сек. разницы в повороте определенной конфигурации, что само по себе мизер, то 10 таких поворотов уже дает 0,3 сек. с круга, что достаточно много. Кроме того стоит учитыать разгоны после таких поворотов и если например в Баку поворот перед длиннющей прямой пройти на 0,03 сек. медленней, то у тебя и разгон будет хуже, что на ТАКОЙ прямоцй может дать уже более существенные величины. Понятно, что от трассы к трассе эти величины могут существенно меняться, однако факт остается фактом, что такой казалось бы пустяк, может дать тебе много профита, ну либо наоборот.

Ха... а сейчас еще и С 6 добавилось... Тот факт, что 12 кг. это балласт, а не прибавка (либо снижение) веса ав-ля я понимаю и согласен. Я просто считаю, что твой аргумент, который ты привел ранее о том что, типа, "если бы было так было, то время на круге падало бы примерно в 5 сек." не корректен, ибо время на круге за гонку именно так примерно и падает, но нивелируется износом шин. А само падение времени на круге хорошо это заметно в практиках, когда команды симулируют квалу и гонку. И хоть там не работают все на максимуме, но разница в скорости при разном количестве топлива видна и она ощутима. Только и всего.

https://www.f1news.ru/tech/180405.shtml Если кто еще не видел.

Ну вот ты сам говоришь выше, что резина многое решает, но выводы из этого не далаешь. В начале гонки резина новая и эффективная, в конце старя и изношенная. Мерять то время надо на сопостовимых данных по резине, тогда будет корректное сравнение, а так износ резины нивелирует прибавку скорости от потери веса топлива. По этому и разница менбше, чем была бы возьми пилот новую резину в конце гонки. Вон Рик в Синге на новой резине в конце гонки всех объехал причем с запасом. А младший РБ не самая быстрая машина.