Zar

Платил фактически Неерпаш, но через какого-то подставного спонсора. Цена вопроса составила $150 000.

Опыт не является залогом скорости, а тем более, когда у пилота за спиной уже 3 полных сезона, и еще один тестерский, имхо. ЗЫ. Вон Физикелла был куда опытнее Алонсо, однако полностью слил ему на такой же машине. ЗЗЫ. Вы же сами, г-н Экклстоун, говорили что выступай за Рено 2 Физикеллы она бы и не узнала что у нее есть чемпионский болид...

И тем не менее, именно такую формулировку выдала сама ФИА. Думаю, что нет тут ничего особо невероятного, может исходник регламента у кого найдется? Вполне возможно, но теорию о гноблении МШ ради интриги не принимаю ни в коем случае, т.к. его не гнобили даже когда доминирование было больше и дольше.

Насчет тебя могу поверить, но вот насчет Рино меня терзают огромные сомнения... ЗЫ. Да, Бенеттон читеры, а Маки- нет, они воспользовались серой зоной регламента относительно КПП, и это не идет ни в какое сравнение с полностью рабочим лаунч-(а вместе с ним и трекшен)контролем. Проступок Феррари мне видится еще меньшим нежели у Мака.

Почему всех? В одном и том же релизе сказано: МакЛарен не пытался скрыть и Бенеттон не смог пояснить столь явную попытку мошенничества. ЗЫ. Все это разбиралось до костей в теме Бенеттон против всех, ничего нового в этой теме не опубликовано, зачем она вообще?...

Прив Может и осталось с 93-го (еще скажи случайно ) , допускаю такое. Но это никак не оправдание, сам понимаешь.

Затребованные коды доступа к программному обеспечению, команда Бенетон предоставила с задержкой, мотивируя её возражениями поставщиков электронных систем. Примеры лишь издали слегка похожи, на деле совсем разные. Почитай внимательно заключение Чарли http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=16847&view=findpost&p=1141970

Т.е.- запрещенное ПО было сначала внедрено зачем-то (?) на болид, а система активации оного была сделана специально сложной чтобы самим же было труднее включить? Ради чего все это сделано?

А выносить соперника с трассы, проигрывая- это как ты считаешь не сдувательство? Может доблесть великая? А кто требует того от МШ? Совсем об ином идет беседа. Ведь были в карьере МШ и красивые победы в гонках и чемпионатах, да! Другое дело, что взалкавши славы невиданной никому, он пошел на размен дорого имени Спортсмена, презрел ближних своих и часто поступал непорядочно. По этому, удивительно как люди называют величайшим чемпионом того, кто мог стоять в одном ряду с остальными Чемпионами, но не стоИт, потому что он согласен был стать маркетинговым инструментом в руках, замаранных по самую шею. У Вильнева в соперниках был помимо Шумахера еще ирвайн, ФИА и даже Хэд. МШ в таких условиях не набрал бы и трети очков Жака. СЗОТ.

Возможно и не была, но вина в том только водителя и более никого. Вроде верно, но тогда СНОВА: чем он лучше любого другого пилота, если все сводится к совпадению удачной температуры трека к твоим шинам? А кто говорит од одном обгоне? Насыпать тебе еще примеров? У Монтойи с Шумахером разницы в состоянии болидов не было почти никакой, ни в весе машин, ни в состоянии шин. Тут, собственно, не о чем дискутировать, т.к. ты предлагаешь заведомо сфальсифицированные факты, ибо положение напарников по команде МШ уже давно стало нарицательным. Да, вот только реальный вклад самого МШ в оные титулы, со временем, под давлением фактов тает, и недалек тот день, когда всем станет ясно что это не он выиграл, а ему дали выиграть, и эти давшие, были далеки от понятий чистоты спорта и руководствовались только жаждой наживы, заморачивая головы доверчивым и надевая на их головы год за годом свежечемпионские кепки по 20$ за штуку

Т.е. если у тебя лучшая машина, но температура трека на несколько градусов ниже чем обычно, то ты уже не Гений Шумахер, а простой смертный? Прошу пояснить этот момент. Я считаю иначе, обгон был феноменальным, и произошел не на прямой, где по идее и должно было сработать некое преимущество Мишлена, а в медленном повороте по внешнему радиусу, т.е. супостат просто-напросто не предполагал что его могут треснуть в таком месте. Почему так- вопрос риторический. На один круг Хуан выезжал в этот самый момент из боксов, на холодной резине и с полным баком. Масса и КВ это вообще отдельная песня, достаточно вспомнить как он струхнул там на старте-2008, жесть просто. Так вы тогда поменьше кричите о мегагонщике, и честно говорите о том, что побеждало классное шасси, отличный двигатель, разработанная сугубо под машину резина, тактика, надежность, ни и где-то там и сам Шумахер.

Или Мастерство пилота, которое иногда позволяет более медленным машинам обгонять более быстрые, мало того- самовозки. Примеров? Их есть у меня: http://www.youtube.com/watch?v=T_FFRpoMyoI

Все то же, выехал МШ за Кими, и за 12 кругов ничего так и не смог сделать.

Ааа, это когда поребрик выбежал на трассу перед машиной МШ? Вспомнил!

Это какой пит был внеплановым, первый? С чего это? Никто МШ на пит не гнал кроме собственных нервишек, после вылета Барри, видимо

Их не назовешь для фобов особо удачными, хотя по итогам можно сделать однозначный вывод- МШ в Мельбурне выступал слабо. В 2000-м выиграл исключительно из-за моторного схода Мики, выиграл в 2002 и 2004 только благодаря мегавозкам, в 2003-ем на приблизительно равной по скорости с другими топами машине- даже до подиума не доехал

Коллеги Михаэля Шумахера заставили его принести извинения за столкновение с Ником Хайдфельдом на Гран При Австралии. http://www.f1news.ru/news/f1-9589.html ЗЫ. Хотя, конечно же, он был ни в чем не виноват

И для нас тоже: 1996- сход 1997- проиграл Дэвиду 1998- сход 1999- последний на финише ... 2005- вынос Хайдфельда 2006- убрался в стену

Серия была создана Максом Мамерсом в 1990 году. Сам Макс бывший гонщик Формулы-2, ралли и кросса- идейный вдохновитель серии, родившейся из дружеских ледовых покатушек. Партнером выступил друг Макса Фредерик Жервозон — глава фирмы Andros, выпускающей продукты питания, которая дала серии финансирование. Почти все этапы (обычно в календаре их 4-6) Андрос Трофи проводятся в горах: только там во Франции можно отыскать снег. Гонки проходят на высоте от 800 до 2380 метров над уровнем моря, а длина трасс составляет от 620 до 1100 метров. Конфигурация не слишком сложная: пара коротких прямых и несколько поворотов. Особняком стоит суперфинал в Париже, для которого существует даже отдельный регламент. Здесь длина трассы — всего 400 метров, а высота — 25 метров над уровнем моря — в условиях атлантического климата полностью исключает возможность выпадения снега. Эту проблему организаторы решают кардинально: на стадион привозят тонны льда и в течение всего уик-энда с помощью морозильных установок не дают ему растаять. За 2 десятилетия свободного конструкторского поиска французы создали для своих ледовых гонок уникальную породу полноприводных полноуправляемых (!) суперавтомобилей. Небольшая длина и ширина трасс, а также обилие крутых поворотов привели к тому, что в гонках участвуют в основном машины компакт- и гольф-класса (исключение составляют разве что Porsche 993 и BMW Z3, которые, впрочем, тоже не отличаются большими размерами). Бал здесь правят малыши: Opel Astra и Tigra, Renault Megane, Citroen Xsara, Nissan Micra, Skoda Fabia. Но от серийных машин, кроме названий, в них остается разве что принципиальная форма кузова и «родная» светотехника. Под облегченной композитной шкурой этих «овечек» скрываются жесткие ребра пространственных каркасов, системы полного привода, синхронного поворота всех четырех колес и 400-сильные моторы (бензиновые объмом до 3,5 л либо дизельные до 4,0 л). Минимальный вес машин составляет 830 кг, если объем мотора меньше двух литров, и 950 кг для остальных автомобилей. Согласно регламенту, на одной машине должны выступать два гонщика. Это старая традиция Андрос Трофи, которая добавляет организаторам головной боли: надо расставить участников на старте очередного заезда, чтобы, с одной стороны, порядок учитывал результаты предыдущих выступлений, а с другой — чтобы пилоты, выступающие на одной машине, не попали в один заезд. Есть у Андрос Трофи и своя живая легенда- Иван Мюллер, становившийся чемпионом серии 10 (!) раз.

Рон не слепой котенок в Паддоке чтобы не видеть вещей, которые даже болельщикам многим были видны, а у него инфы было несравнимо больше. В общем не вижу ему смысла идти на такую сомнительную сделку, остаюсь при своем мнении пока, но теория наверное заслуживает изучения...

ФИА под колпаком Луки? Я шо-то плохо не понял о чем речь... Да и не знаю кто в него кинул бы камень за проигранный сезон, учитывая Шумахера с переломанной ножкой. Феррари специально сливала Ирвайна, о каком титуле-то речь? Эдди сам говорил что на Сузуке-2000 его Ягуар (!) вел себя гораздо лучше Феррари в 99. Это "совпадение" из разряда невероятных. Так это понятно что он мог ехать (и стартовать!) лучше, но не хотел из-за запланированного слива Ирвайна. Не вижу сговора команд, да и не думаю что Рон бы пошел на него, шансы были вполне реальные у Мики и без сговора.

Эээ... почему? Следующие 5 лет не было никаких проблем с этим, как и 5 годами ранее. Так Рону ничего в ЛЗ и не угрожало. Слив Шумахера мне видится вполне логичным, что же до Култхарда, то не знаю, надо глубоко рыть, но Дэвид, в общем и по сезону не сильно укатывал Ирвайна...

Между Маком и Феррари? И в чем суть?

В своей книге "Жизнь как гонка" Эдди рассказывает что Феррари отказалась от его услуг сразу после Сильвера. Как раз когда Эдди проводил свой лучший сезон за команду. Какие будут рациональные версии?