Addict

Причем тут 2011, если я черным по белому пишу про 2010-й??? То ли ты читать не умеешь, то ли намеренно перевираешь мои слова. Ну да настолько ОК, что даже на жестком составе в конце гонки едут на 7 секунд медленнее, чем в квале. :rofl: :rofl: :rofl: Просто феерический фейл. Ред Булл с заметным отрывом лидирует в обоих зачетах, если ты не заметил.

Если у ВСЕХ команд отношение шасси к резине - говно (у кого-то чуть меньше, у кого-то чуть больше), то значит, это резина - говно. Эти "басни" рассказывают куча пилотов и инженеров команд. Серхио Перес: Приходится слишком много внимания уделять шинам. Надеюсь, в Pirelli смогут это изменить, и мы вновь основное внимание будем уделять пилотажу. Команды тратят огромные деньги, чтобы сделать машину быстрее, а после этого нам приходится ехать медленно, чтобы сберечь шины. Нравится ли вам нынешняя Формула 1 с шинами Pirelli? Нико Хюлкенберг: Пилот обычно пытается проехать круг как можно быстрее, но в этих обстоятельствах вынужден ехать медленнее, чем позволяет машина. Росс Браун: Гран-при Монако является той гонкой, в которой вы можете пытаться решить проблемы с резиной без риска, что тебя кто-то обгонит. Целью медленного старта как раз и была последующая работа с резиной. Таких комментариев десятки от совершенно разных людей. Но куда им до форумных ыкспертов? Полная чушь. Ничего между 2010 и 2011 с точки зрения "идеального совмещения" не изменилось. Топливо в баках к концу гонки всегда одинаково, права использования ДРС сейчас в квале и гонке практически одинаковы. Ха-ха, как всегда от меня комментарии гонщиков и инженеров, покруговки, цифры и расчеты, а от тебя лишь жалкие попытки перехода на личности :rofl:

Покруговки и их сравнение с периодом действительно нормальной резины. И кто это из инженеров нашел подход? Лотус? Это на котором Кими, показав в квале 1.21, в конце гонки на такой же по весу машине на самом жестком составе ехал 1.28? В 2010-м в начале гонки на максимально заправленном болиде на изношенном Софте ехали на секунду быстрее. При том что квальные времена были практически идентичны. Лолшто? Раньше нормой было, что БК всего на 1-2 секунды меньше квального времени. Более того, иногда в гонке побивали квальный результат за счет обрезинивания трассы к концу. А сейчас у лидеров ГП разница 5-7 секунд - и это практически только за счет резины.

Кстати, совсем забыл, в прошлом ГП Себ сравнился с Хайдфельдом по числу ГП подряд без сходов из-за аварий и гоночных инцидентов. А теперь он единоличный лидер - самый стабильный пилот в истории!

Красиво и зрелищно, когда пилоты несутся вдоль стен в миллиметрах. Борьба Себа с Хэмом на первых кругах тоже захватила дух. Да и квала тоже. Это требует большого мастерства и концентрации пилота. И именно на этой трассе вдруг притихшие крашеры снова предстали в прежнем амплуа. Просто с Пирелли все стали ехать паровозом со скоростью курсирующих тут вне уикенда автобусов, а раньше, хоть и не было обгонов, все гнали на полную по узким улочкам, фиолетя сектора и создавая значительные отрывы.

Ред Буллу тоже предлагали, они отказались. См. спортс.ру. Самая честная команда как никак!

Давай Адриан, уделай хвастунишку Ди Ресту!

Опрос по поводу тестов Мерседеса и Пирелли, можно обсудить последующие действия ФИА:

Создал опрос, подключайтесь:

"Нам нужно посмотреть, как проходили тесты и почему «Мерседес» подумал, что провести эти испытания будет в рамках правил." (с) Марк Уэббер

Да всем уже плевать, новые задачи на горизонте, ты еще Турцию-10 вспомни.

Я про тесты перед Сильвером, там как раз 3 недели.

Ну так Мерсы тестировали кучу прототипов, а остальным должны будут дать настоящую резину, которую они уже опробуют и будут знать какие обновки привезти на тесты опробовать. Дисквал конечно неплохо, но ФИА струхнет.

Перед Канадой не успеют, уже к концу этой недели надо туда оборудование отправлять, но вот Сильвер - отличное место.

Альтернатива - дисквал на пару-тройку ГП. Так что точно уж согласятся.

Ну разумеется кроме. Кстати, тут еще одна бомба намечается - ФИА заявляет, что ничего такого не разрешала, а ее Мерс и Пирелли ввели в заблуждение! Кому-то точно намылят шею...

Ну не факт, что ничем, слишщком уж явный фейл. Скорее всего разрешат доптесты всем желающим. Где-нибудь в Сильвере.

Хм, ну результаты ГП Монако неизменны, зато нас ждет суд. Др Марко уже назвал все это фарсом, Доминекале тоже весьма резко высказался, будет интересно.

Да ладно, 9 из 11 команд темп Росберга прекрасно поддерживали. ГП2 вчера почти в таком же ехали. Это не темп Росберга, а темп Пирелли. Не перебил, он в траффике был.

П.С. Но паровоз в Монако конечно унылый, особенно с шинами Пирелли. Как раз для того и отпустил, чтобы шины побересь к концу. Обгонять-то без значительного преимущества все равно невозможно.

Отличная гонка, всего одного читера вперед пропустили. С БК как всегда отжег в конце. Отрыв в принципе нехило увеличился, хотя и Кими жалко.

Andrew Benson ‏@andrewbensonf1 13 мин Red Bull have now launched an official protest against Mercedes in the testing row. More soon Веселуха пошла.

Да просто офигеть, что за клоунада. На РБ все накинулись за жалобы на убогую резину, а сами тестируют ее сколько хотят. Нужно либо выбивать себе такие же тесты, либо подавать в гражданский суд на Пирелли и ФИА.

На прессухе Себ сказал, что Мерсы и сам он пойдут на два пита. Монако - одна из немногих трасс, где пересид реален, так как Софт очень медленно прогревается, как было видно в прошлом году. В этом году еще холоднее, в квале даже СС с первого круга плохо прогревался. Так что тактика может быть такой: ехать за Мерсом, экономить шины, а когда впереди идущий Мерс заедет на круг за Софтом, быстро выжать за 1 круг все что можно из сэкономленной резины и прыгать на пит, пока они Софт не прогрели. На втором, если понадобится, повторить. Правда опасно тем, что сзади кто-то может прыгнуть на пит раньше, тогда они даже на непрогретой резине смогут опередить мерсопаровозик. Так что от тактики почти вся гонка зависит.

Неплохо, опять сразу за кваловозками. Хотя можно было побороться за поул, если бы в финальной попытке пошли на 4-круговую серию, как Мерсы. Зато резина на круг свежее. Посмотрим на гонку, обгонять даже Мерсом с убивающейся резиной сложно, так что все решит тактика.