Addict

В РБ развитая система бонусов, так что при успешных выступлениях, оклад можно удвоить. Да и сотрудников мотивирует.

В следующем году. Но меняется не столько аэродинамический регламент, сколько моторный.

Перед заключением контрактов имело смысл подождать 2014 и того, кто какой двиг построит и как к в новом регламенте поедет. Так что тут скорее возникает вопрос: почему так рано. Хотя если есть опцион на случай слабой формы команды в 2014-м (а такое вполне вероятно), то проблем вообще нет. Да и наверняка новый контракт с повышением зарплаты, и скорее всего в 2014 тоже подняли. А почему не дольше? Может на 2016 уже есть договоренность с кем-то. :)

Он продлил за полтора года до конца срока. Это называется "тянул так долго"?

С чего это? Замучили его там что ли?

Себ продлил контракт на год. Судя по досрочности - не просто продлил нынешний, а видимо перезаключил контракт на 2014 плюс 2015. Наверняка бабла подкинули :D

Я ж написал, состав был другой. Но потом многие ушли за Кими, многие перешли в массофилы, а-то и к другим пилотам, причем все это открыто и публично. Феррофилы большей частью были раздерибанены на пилотофилов. Зато появились много новых командофилов, которые, по случайному совпадению, конечно, симпатизируют Алонсо и теперь даже готовы бросить болеть, если его поменяют на Феттеля.

Да не парься. Себ - не "мировой бренд" или смс-чемпион, чтобы переживать о наличии или отсутствия дешевой популярности у плебса. Круг общения в виде таких же пофигистов Кими и Шуми, интересующихся только чистыми гонками и плюющих на остальную шелуху, это ярко символизирует.

Странный вопрос. Для неофитов пришедших на форум после 2009, это еще вопрос, но уж старожилы должны видеть кардинальное различие состава болельщиков Феррари в 2007-2009 и сейчас. Причем смена резкая и с хлопаниями дверей. Точный процент не скажу, но по собственному восприятию не менее 70-80%.

Посмотрел покруговки - очень обнадеживающие результаты. Первый отрезок: на 4 круге Себ уже показал 1.18.8. Учитывая, что болид был практически заполнен (что дает около 4-5 секунд на круге), а гипотетическое время в квале было бы около 1.13, то получается, что Себ ехал крайне близко к своему пилотажному максимуму. Потом, конечно, время начало падать, но СС протянул 16 кругов. Второй отрезок: на Медиуме Себ проехал 33 круга, причем БК серии поставил на 31-м из них, причем очень нехилый 1.16.9, что тоже очень близко к квальному темпу (с учетом оставшегося топлива и более медленной резины). По сравнению с Испанией - это просто небо и земля, наконец-то Себ смог выкладываться по полной и не ползти, а гнать в более-менее нормальном темпе (с непривычки даже пару мелких ошибок сделал). С чего такие радикальные перемены - сложно сказать. То ли характеристики трассы, то ли Ред Булл нашел какое-нибудь хитрое решение, то ли Пирелли втихаря сварили более вменяемые шины. Сильверстоун покажет, что да как.

ДРС у обгоняемого - это редкий случай, в норме его и не должно быть.

Не катит, у Алонсо и Переса была одинаковая по составу и износу резина .

Значит скорость была как минимум не хуже. Но в итоге-то позицию таки слил.

А Монако что пропустил? Если Алонсо без ДРС не умеет обороняться (ладно еще если бы про атаку такое сказали), то это для него печальные новости. Нет конечно, в не связанных с Ф1 темах я также пишу.

Словесная ахинея, а не аргументация. Очевидно же.

Дождик в Сильвере нам бы не помешал :)

О да, унижение от Переса на последних кругах - это было круто. В Монце тоже было круто, вспахивающий траву и плачущий стюардам в жилетку по радио Алонсо тоже доставил. А что в Каталунье? Высосанный из пальца штраф, с последующим обгонов двух Маков и одного Росберга на последних кругах, в то время как напарник проиграл круг.

Ни на чем ни основанное мнение. А говоря грубее - абсолютная фобская чушь. Когда это у Феттеля была гонка настолько же беззубая, как например у Алонсо в Монако или Бахрейне этого года. Кому - вам? Вам он не нужен, он нужен Феррари.

Написать в одном предложение причину и следствие, но перепутать их местами и сделать абсолютно противоположный вывод - это, конечно, особый выверт фобской мысли. :rofl:

Слишком толсто. Репетируй лучше :rofl:

Vettel-style победа! Классика! Наконец и Канада покорилась. 29-я Победа! Сатисфакшена в конце видимо повторить не дали, теперь Марка очередь :)

Да уж, очень тактически нервная квала. Кто бы подумал, что первый же круг в Ку3 станет поульным... Потом судя по всему третий сектор намок, там все теряли по секунде. Но Себ красавчик - выложился по полной тогда, когда надо и вырвал менее десятой у кваловоза.

Опять сырая квала ожидается. Что-то их много в этом году, в отличие от гонок. Ну по крайней мере в такой ситуации мы должны смотреться нормально.

А с чего ты взял, что ФИ работает с шинами одинаково с РБ?

Как раз по квалам видно, что в 2008 было 1.20.5, что в 2013-м примерно столько же. В ГП2 примерно то же: 1.27-1.28. Получается по чистой скорости в квалификации болиды того и нынешнего годов примерно одинаковы. Но главная проблема Пирелли в том, что в гонке приходится ехать на 5 секунд медленнее, чем на Бриджстоуне. Причем самое плохое, то что эти пять секунд формируются за счет пилотажа. То есть гонщик умышленно едет всю гонку в полгаза, лишь бы резина не развалилась. Какие там атаки поребриков, агрессивные торможения, прохождение быстрых поворотов на грани, все то, что должно отличать быстрейшего гонщика от среднего... Но борьба осталась только в квале, а гонки становятся похожими на езду на лимитаторе по питлейну.