Addict

Достижение цели любимой командой вроде не должно быть скучным. Там как раз один пилот всю малину испортил. Так по-твоему самовоз или нет?

Я уже напрягся: таких гонок нет. Ну ты тогда найди без учета техпроблем. Даже таких немного. Когда Шуми шантажировал команду? И что за интриги? Поподробнее.

Ну ладно хоть сейчас ничего не напоминает об этой "позорной странице" в истории Феррари. Решает соотношение скорости и надежности. А главный маркер - это КК. Я-то как раз не хочу, но это любимая фишка алонсофилов. Он сам сей тезис выдвинул.

Когда надо будет, тогда и вспомню. Вот, что реально вспомнил, это то, что тебе пора наконец привести гонки Алонсо, где он выиграл без техпроблем соперников и разбивающихся напарников, будучи 3-5 в середине гонки.

Протоколы заседания трибунала по ШС в 2007 выкладывались в открытом доступе. Даже вроде аудиозапись была. Гитлера я тоже не знал, но документов Нюрнбергского трибунала достаточно.

Ты в 2002 и 2004 глаза от стыда закрывал? :scratch_one-s_head: Болид с неба упал? Его никто не строил, в боксах не обслуживал, тактику не придумывал? И да, чо в 2012 уже не самовоз? :newconfus: По сравнению с Алонсо, любой пилот Паддока как снежинка, даже Хэмилтон :smile:

Точно сказать нельзя. За кого болел бы - очевидно, я ж болельщик Феттеля, а не РБ. Кроме того, интриганов и шантажистов не люблю в любой команде.

Тебя то может и устраивает, а других жаба давит от того, что у Феттеля лучшая команда. Только почему-то считают, что это случайность и несправедливость, а не последствия принятых пилотом решений.

Как в Рено-05, подписать контракт на будущее. В итоге сейчас бы уже мог в Ред Булле быть :D

У Алонсо была возможность перейти в РБ и после 2010, но предпочел остаться с уже вышколенным после Хокки Массой еще на пять лет. По 2009 согласен, в 2010-м же больше техпроблемы решали. Но факт остается фактом, у Алонсо были возможности перейти в другую команду, но он сознательно выбрал Феррари, значит нефиг бухтеть.

Если ты про 2009, то Себ уже закрепился в команде, а Алонсо взяли бы на место Марка. И в то время РБ уже доказал свою конкурентоспособность. Но Алонсо предпочел травмированного податливого второго номера, вместо молодого и дерзкого напарника, опыт 2007-го года еще помнил :) Это было еще в 2007-м. Но тогда Алонсо выбрал Рено, Папуфлава и самонаводящегося на стены напарника... В РБ между прочим два места. Так чего ж вы тогда ноете про самовоз РБ (не ты конкретно, но те с кем я говорил до этого), если Алонсо сугубо сам отвественен за свое нынешнее существование? И более того, ничего не хочет менять.

Захотел - и продлился. Марко вообще не в курсе. Так ты с темы не уходи: в каких гонках Алонсо побеждал, будучи 3-5 в середине гонки, без техсходов впереди идущих. Я уже покопался в статистике: первая гонка, в которой он победил, стартуя ниже, чем со второго ряда, не за счет техсхода лидера или разбивания напарника об стену, это ГП Малайзии-2012. Вторая такая гонка - ГП Испании 2013. Одна - дождевая с выходом вперед только за счет вовремя сделанного пита, вторая - шинный фарс, где и впереди идущих разваливались шины. И все!

С фанатами теорий заговора и борцами с рептилоидами мне говорить не о чем.

Он был 3-5 в середине гонки? Третьим он был только после старта. Как и Себ а Бахрейне.

Там и его лучший афродруган поспособствовал. Причем тут фортуна? Каждый сам выбирает себе команду, кто-то пошел в "самую легендарную", с банком и скнадалом бесцеремонно заняв чужое место, а кто-то выбрал команду с одним лысым конструктором, которого тогда выперли из Мака, обозвали "динозавром в век высоких технологий" и решили, что в молодую бычью команду он пришел лишь подзаработать чуток бабла перед пенсией. И теперь каждый получает результат своего выбора.

Зачем выигрывать 4 поула за 3 года, если можно выиграть 15 за один? Когда рента протаранил Себа в повороте, а через 15 кругов он уже с последнего места догнал Алонсо, постоянно вылетающего с трассы? Бывает и такое, но к счастью, прошлогодние огурцы сразу и закончили карьеру. Тогда примеры приводи, без сходов и аварий.

Ну это только в том случае, когда пару гонщиков сходит, кого-то задерживают на питстопе и т.п. По сравнению с красным крашером, у которых за полгода три (!) схода из-за аварий на старте (даже Грожан отдыхает), это все мелочи жизни.

... в Испании :bigwink:

Ну да, турбодвижок больше, выхлоп совершенно другой, всю заднюю часть надо перекомпановывать. Но тут есть два плюса: во-первых Рено для нас не только поставщик, а тесный партнер, поэтому как и Мерседес с Феррари, Ред Булл получит движок под себя, а не обычный клиентский. Во-вторых, Ньюи и техштаб РБ всегда славился компактностью размещения узлов, что может быть преимуществом. Правда, надежность может пострадать, но учитывая пункт 1, таких проблем быть не должно.

Вау! Живой человек, который верит в этот миф! Очень хочется хоть краем глаза глянуть на аргументацию. :spiteful:

В теме Феттеля совсем не робко выкладывали фотки людей, собравшихся напротив подиума. И надо же какое совпадение - две третьих толпы были одеты в красное. И вряд ли это просто модный цвет одежды в этом сезоне в Монреале ;)

Это больше зависит не от нас, а от Рено. А кто какой движок построит пока никто не знает.

Если бы хотели снова столько тратить, приходили бы командой. А затевать всю эту дорогостоящую байду только ради Мака дураков нет. А у Мака столько денег нет, спонсировать еще один полноценный штаб разработчиков.

Ага, только сейчас это Мерседес. Суперогурцы - вообще ХРТ предыдущего поколения. Сейчас все с нуля необходимо собирать.

Чтобы заняться реальным тестированием шасси, одного Эллисона не хватит, нужно собирать полноценный конструкторский отдел и потратить бюджет сравнимый с командами Ф1. Вдобавок к затратам на разработку с нуля и тестирование моторов все это выльется в очень кругленькую сумму. А если регламент между 2014 и 2015 не меняется, то эффект от всего этого невысокий, в течении 2014 команды проедут помимо 20 дней тестов десятки тысяч километров в реальных боевых условиях, безлимитные тесты это не перебьют. Максимум, что Мак сможет добиться от использования Эллисона - это оптимизация компоновки мотора Хонда и шасси Макларен. Но в этом они лишь догонят другие команды, а не получат преимущества.