Addict

Если бы они выехали параллельно, то, учитывая много большую максималку у Макларена и то, что первый поворот в китайской трассе правый, Хэм имел шанс его объехать. Себ этот шанс грамотно устранил. А что, педаль тормоза религия нажать не позволяет? Вооооот!

Тогда почему же он продолжает ехать по разделительной полосе, если видит, что Феттель не дает ему сместиться левее?

Ну я тоже говорил с самого начала, что Феттель намеренно не пропускал Хэмилтона. Только добавлял, что он имел на это полное право. Теперь я злостный макофил!!!

Ну, если перейти в систему отчета, связанную с Хэмилтоном, окажется, что он все время неподвижен, а вокруг него крутятся трасса и соперники. И периодически в него влетает то кто-то из гонщиков, то стенка.

Часть вины лежит на Феттеле, это уже обсуждалось 100 раз в соответствующих темах.

У-у-у, уже пошла настоящая толстота. Подождем, пока у оппонентов появится аргументированное мнение.

Это не мешало ему лидировать в середине сезона. Феттель, как и в этом году, разделал его в финальной части сезона. Технический персонал, инженеры и пр. И что это меняет?

Ерунда. Например, в Турции 2009, когда Феттель вылетел на первом круге и пропустил Баттона к победе, никто не отрицал его ошибки.

Второе место в ЧМ? Убедительная победа над напарником в свой первый сезон в команде и второй полный сезон в Ф1? Замечательная иллюстрация.

Так что мог сделать Феттель, уже после того, как пошел в занос? А Хэм свободно мог нажать на тормоз и избежать контакта. Чего??? Веббер был внутри поворота на траектории и руль в Хэма не крутил. Как вы любите говорить, "просто ехал прямо". Пока что не видел записи фальтстарта с нормальной камеры. Подумаешь, отставая после первого курга на полминуты от последнего места на одном комплекте приехал 7-м. Толи дело Хэм с 7-го места после первого круга приехал аж на 6-е (ну, без контакта с Веббером на пятое). Ориентир - Алонсо, в обоих гонках был откинут в задние ряды пелотона, но в Австралии приехал выше Хэмилтона, а в Сильвере ниже Феттеля. Неудивительно, ты много чего не знаешь. Например, что в гонках бывает такое атмосферное явление, как дождь, что существуют дождевые настройки, которые критично влияют на скорость машин, и что Петров не такой суперпилот, чтобы как стоячую сделать "уберсамовозку" РБ6.

Ну так получил же, чем и прекрасно воспользовался.

Ах-ха-ха, ну и пост, отвечу в твоем же стиле. У Феттеля машину занесло в момент выхода из воздушного мешка и она была уже неуправляемый, а Хэмилтон совершенно осознанно совершал этот маневр. В Турции виноват Веббер, в Сингапуре Хэмилтон Тупо повезло, наказание было одинаковым, хотя и вина Хэма была гораздо больше. Сильверстоун у Феттеля был куда более ярким Корея у Хэмилтона - очередная проваленная победа (даже после схода трех главных конкурентов), а у Феттеля в Китае машина была слабее Макларена, Феррари и Рено. Согласен, завязывайте.

Я про нее и говорю.

В своем интервью Хэм сказал, что будет обращаться со своей машиной, как с леди. Большой специалист в этом деле Себастьян дал пару дельных советов: "И, значит, берешь ее за задний диффузор..." "Да ты чо?"

Секретная жизнь Феттеля в картинках, специально для фобов: Себастьян рассказывает Ньюи, как строить самовозки "И вот сюда еще можно воздуховод поставить!" Феттель правильно мотивирует Эдриана Ньюи не нарадуется, что у них в команде есть такой парень Все танцуют, радуются и пьют газировку

А что было в 2005, когда Макларен не взял оба титула на быстрейшей машине? Да и в 2008 и 1999 быстрейшая машина брала только один титул.

Согласен. Однако, на тебя возлагается почетная миссия прояснить это адептам культа Божьей Искры.

Резюмируя: Нет никаких оснований считать, что Феттель бездарно наошибался и провалил сезон по сравнению с Хэмилтоном, ибо на каждый его косяк или неудачу можно найти аналогию у Хэмилтона. У Феттеля - Бельгия, у Хэмилтона - Италия. У Феттеля - Турция, у Хэмилтона - Сингапур. У Феттеля - Венгрия, у Хэмилтона - Валенсия. У Феттеля - Сильверстоун, у Хэмилтона - Австралия. У Феттеля - Китай, у Хэмилтона - Корея.

Ну это ж Марк, чего от него еще ожидать? Кстати, показательно то, что он отжимал Хэма до последнего, полностью забыв о торможении и траектории, что и привело к вылету. Прям как в Турции: контакт произошел уже тогда, когда справа начиналась зона торможения, на которую и пытался выйти Феттель. При этом Веббер и не думал туда смещаться, полностью концентрируясь на том, чтобы отжать Себа. С большой долей вероятности даже без контакта они бы оба не вписались в поворот, пропустив Хэма и, возможно, Баттона, как Массу в указанном эпизоде. Хорошо, а что скажешь о том? Почему после Австралии вы все поливали Веббера, а после Сильвера во всем оказался виноват сам Феттель и его "нервы"?

Кстати, просмотрел ролик об инциденте в Австралии: Хэмилтон борется с Алонсо, пытаясь обойти его по внешке, но потом решает вернуться на траекторию, где в него "въезжает в зад" (с) Марк. Замените Алонсо на Марка, Хэмилтона на Феттеля, а Веббера на Хэмилтона - и получим точь-в-точь события на старте в Сильверстоуне. Только там результатом контакта был прокол, а не разворот.

При обгоне одного гонщика другим сопротивляться в пределах разумного, без лишнего риска и оставляя напарнику достаточно места для маневра. Сходство только в составе участников? Изначальное положение гонщиков и причины контакта были разными.

Чушь. Я говорил про совершенно другие установки.

И что, какое нашли принципиальное различие?

У Марка и Себа примерно такая же пропорция. Только вот Баттон ездил эти 10 лет в других командах. С технической точки зрения условия равны, Марк сам это сказал. Как и Хэм в Сингапуре?

Тускловато для Искорки. Только вот Веббер не дебютант, а тоже четвертый год в команде. Да и в первый год преимущество Феттеля было солиднее. Если бы у Марка в напарниках в этом году был Баррикелло, он бы тоже стал чемпионом. Да и что чемпион? Вот Масса выигрывал у чемпиона Вильнева, Френтцен - у чемпиона Хилла. Помогло?