Addict

Конечно. Я ж 100 раз говорил, что главное - это не красивости и понты, а главное - это результат. Нет ничего ярче, чем поднять победный кубок у себя над головой!

Привел аж 10 штук.

Да ты что! Если даже Феттель полностью слил гонку по сравнению с Солнцеликим, то уж о Баттоне и говорить нечего. Для калибровки понятия "божья искра", которое по неведомым причинам есть у Хэмилтона, но нет у Феттеля.

Увы, ты как всегда говоришь одно, а пытаешься доказать совсем другое. Твое утверждение было о том, что Феттель в случае старта из низов не может ничего показать и сливает гонку, а здесь ты пытаешься за уши притянуть все возможные действительные и мнимые ошибки. А это типичный уход от темы. Так что пункты 1,3,5,6,7,10,13,14 сразу в топку. 2. ВСЕ остальные гонщики были на дождевой резине и то у них были такие проблемы, что гонку пришлось остановить. 8. Нет, потому что все лидеры стартовали с конца в связи с сумбурной дождевой квалификацией. А так Веббер победил аж Баррикелло, силен, да. 9. Просвещу, что проблема была не в сохранении шин, а как раз в их прогреве. ОБА гонщика РБ испытывали совершенно одинаковые проблемы, так что это была 100% вина машины и ее настроек, что отмечало и руководство команды. 11. То есть, ты считаешь, что РБ была сильнейшей машиной в гонке в Канаде? 12. Кто говорил, что прорыв в Бразилии 2007 был фейлом? Прорыв был хороший, но вот итог ГП и всего чемпионата таки был фейлом. Или это будешь отрицать? То есть, ты полностью отрицаешь роль машины при старте? Это Ньюи надо радоваться, что на его хрустальных болидах наконец-то кто-то выиграл за последние 10 лет. Что такое искра божья? Для примера перечисли такие гонки в чемпионском сезоне 2009 у Баттона.

Самое яркое для меня: http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=V&id=200707010&t=5

Какой-то смешной список. Всю гонку он шел ВТОРЫМ. Какой еще "хотя бы в середине"? Тоже обсуждали, по-моему с БББ, сошел в проливной муссон, будучи единственным гонщиком на промежуточной резине. И заглох, кстати, по вине техники. Вся гонка в первой пятерке. Не подходит. Да, вылетел, виноват. Худшая гонка сезона. Вся гонка в первой тройке - вычеркиваем. Старт не всегда только от гонщика зависит. В ходе гонки каких-то провалов не было. 7. Сингапур 2009 Это совсем пальцем в небо. Ехал на солидной второй позиции и получил очередной несправедливый штраф. 8. Бразилия 2009, знаю разницу между стратом и финишем, но к счастью победитель гонки дал понять какая машина в тот день была сильнейший и был гонщик, который имел худшую машину а добился большего Ты что, квалификацию не смотрел? Хэмилтон тоже провел прекрасную гонку (а то, что машина была хуже - далеко не факт), но это не значит, что Себ ее прооехал плохо. 9. Китай 2010, опять есть с кем сравнить Опять же не подходит по фактору "сильная машина". В условиях первой половины гонки, когда у Феттеля была действительно сильная в тех условиях машина, он прорывался ничуть не хуже того, с кем есть что сравнить. Но во второй половине РБ была медленне даже Рено Петрова. 10. Турция 2010 Вся гонка в топ-3. 11. Канада 2010 Там-то что не так? Команда слажала со стратегией у обоих гонщиков, оба проехали в свою силу. 12. Великобритания 2010 Уже обсуждали, вполне достойный прорыв. 13. Германия 2010 Вся гонка в топ-3. 14. Венгрия 2010 Вся гонка топ-3. 15. Бельгия 2010 Еще один реальный фейл. Итого: два явных провала, пара не шибко хороших гонок, остальное притянуто за уши. У Ньюи?

Понятно, что он имеет ввиду, что пытался, но физически не мог

А может он уже передумал? Тогда он был молод и зелен, первая гонка в команде, разочарование от аварии. После гонки он комментировал ситуацию уже более взвешенно: "На входе в поворот я был впереди, но Роберт, ехавший на твердых шинах, имел преимущество в скорости, и перед самым столкновением почти совершил обгон. Мне было некуда деться – на изношенной резине я не мог сбросить скорость или увести машину вправо. Досадно, но это означало сход для нас обоих."

Это скорее называется "часто ломающаяся машинка".

Можно я отвечу? Гоночный инцидент, виноватых нет. Однако, ответственность в большей степени лежит на инициаторе, то есть обгоняющем. Идея интересная, как-нибудь мы этим займемся. Но только в своей теме

Ну, за ДВА года было где-то 36 гонок. Сколько раз из них Себастьян одновременно: а) оказывался позади или хотя бы в середине б) был при этом на сильной машине

Нестабильный гонщик. Но причем тут Феттель?

Давай отвлечемся от пафосных восклицаний о том, чего должен или не должен делать Настоящий Гонщик , а вернемся в лоно логической дискуссии. Итак, ответь на очередной конкретный вопрос: Равнозначимы ли обгоны в следующих ситуациях: а) Гонщик А обгоняет гонщика Б в борьбе за реальную позицию и за счет этого приезжает выше. б) Гонщик А только после питстопа обгоняет гоншика Б, который в связи с иной стратегией едет после трети гонки на изношенной резине, которую должен еще сохранить на столько же. Причем этот обгон никак не влияет на позицию гонщика Б на финише. ? Доп. вопрос: одинакова ли мотивация обороняющегося гонщика Б? Впрочем, как всегда, я готов идти на компромисс и модифицировать свою формулировку следующим образом: "За вторую половину сезона Хэмилтон обогнал только одного гонщика в борьбе за реальную позицию, не считая стартового круга". Так вам больше нравится?

Ну таки что от этого выиграл или проиграл Буэми? Мне через несколько часов на поезд, так что потом почитаю.

Обгоном, когда обгоняемый не теряет, а обгоняющий не приобретает реальную позицию, с учетом стратегии и питстопов. Видишь, тебе даже и сказать нечего.

Выдели эти прямые вопросы и повтори.

Не смеши, в самом начале своего поста я дал понять, что список взят навскидку, и даже прямо попросил: Теперь анализирую поправки и вижу, что из 4-х приведенных, один вообще не обгон, один обгон на первом круге, а два - не являются обгонами за реальные позиции на трассе.

Любой пост, не содержащий прямого ответа на эти прямые вопросы будет приравнен мной к флуду и проигнорирован.

Послестартовые обгоны на первом круге я не учитывал. Уже ответил раньше. Ну да, пропустил всего аж Кобаяши. И ничего, что обгон был не за позицию, а гонщики имели совершенно разную стратегию. И ничего, что Хэм каждый раз был только после пита на свеженькой резине, а Кобаяши пылил две трети гонки на одном комплекте (не на момент обгона, а в принципе). И ничего, что Кобаяши не было особого смысла упорствовать, ибо от обгона он совершенно ничего не терял (наоборот, мог не тратить время на бессмысленную оборону). Вы б еще обгоны круговых посчитали.

Помнится вы все горячо поддерживали тезис о том, что обгоном считается только полное его завершение, а не выход вперед на прямой. Так что двойные стандарты налицо.

К чему наворачивать гору флуда на такие банальнейшие вопросы: Является ли заднее колесо задней частью машины? Да/нет? Был ли контакт между передней частью машины Хэмилтона и задним колесом Феттеля? Да/нет? Явился ли этот контакт причиной взрыва заднего колеса? Да/нет? Любой пост, не содержащий прямого ответа на эти прямые вопросы будет приравнен мной к флуду и проигнорирован. Искомое кем? Ты его искал - ты за него и отвечай. Мне плевать на это видео, оно мне не нужно.

А фото стабилизатора не найти? Провожу краткую разъяснительную работу по азам школьной геометрии: зад - "Задняя часть чего-н." (словарь Ушакова). Заднее колесо, которое пропорол Феттелю своим передним спойлером Хэмилтон, как это ни парадоксально, находится в задней части машины. Да, возможно это сложно представить, - но это факт. Снова отвечает Кэп: в Спа Феттель въехал в бок Баттону.

Как минимум, обоюдная ошибка. Аххаха, очередной въезд Хэмилтона в зад - это 100% вина Феттеля? Тут уж Хэм в своем стиле лез куда не следует, в Сильвере повезло ему, а в Монце и Сингапуре - нет. Да, ошибка действительно детская и несерьезная и при нормальном развитии ситуации не имела бы ни малейших негативных последствий. А вот реакция стюардов действительно была неадекватной, равно как и в Валенсии. НАпомню, что на момент рестарта просвет между Марком и Себом составлял 2,2 секунды, а к примеру между Хэмом и Алонсо 1,8 секунды. А давать такой жесткий штраф, как проезд по питлейну сразу после СК, из-за этих несчастных лишних 0,4 секунды - верх некомпетентности. Спа - ошибся, да. Но вот насчет первого места притянуто за уши. Далеко не факт, что Хэм шел бы в том же темпе и совершил ту же ошибку, если б он знал, что за ним гонится Феттель. С каких пор неидеальный круг в квалификации уже считается грубой ошибкой? Себ значительно опередил напарника, а его помарки лишь закономерный итог езды на пределе. Давай еще все квалификации, где Алонсо мог бы теоретически проехать и лучше запишем ему в провалы.

Бгг, дважды разбить машину апстену, лишившись из-за этого весомого количества очков - это так мелочи жизни. Обгон со срезкой Кубицы тоже считать незачем, да? Так я могу сказать, что Феттель вообще не ошибался.

Я могу посчитать во второй половине. Обгоны, не считая стартовых перемещений: Великобритания - 0 Германия - 0 Венгрия - 1 (Петров, который ошибся при выходе из поворота) Бельгия - 0 Италия - 0 Сингапур - 0 (Веббер таки не пройден :-) ) Япония - 0 Корея - 0 Бразилия - 0 Абу-Даби - 0 Причем обгоняли самого Хэмилтона куда чаще, чем он сам. Если что пропустил - поправляйте.