Addict

То есть в Турции-2009 гнобили Феттеля, а Марк был явным первым номером?

Примеры?

Успел, но, видимо, хуже, чем Хэмилтон (как и Баттон). Промежутка вообще зачастую долго прогревается. После обгона Хэм сразу стал уезжать на 1,5 секунды на круге, а потом темп сравнялся. Во-первых, трехкратный - не "всего лишь". Во-вторых, ореол славы стал сильно расти после его смерти. Я смотрел записи гонок 91-93 годов, у комментаторов особого пиетета к нему не было. Попов как-то вообще сказал, обсуждая вопрос его перехода в Вильямс "зачем нужен Сенна, если есть Прост?". Уже обсуждалось, статистика кривая. У Феттеля не число обгонов, а то сколько его раз обогнали (меньше всех из топов). Кстати, мегаобгоняла что-то как-то тускло. Пред-пред последний...

Да, популярность и известность Алези и Баррика будут гораздо меньше, чем у того же Баттона, Хилла или Вильнева.

На самом деле не совсем. Раньше так и было, но сейчас роль настроек и температурный режим работы шин в дождь значат гораздо больше, чем мастерство пилота. С Пирелли роль резины только усилилась. По Венгрии было очень отчетливо видно, что РБ Феттеля был настроен на бережное отношение к шинам (как и у Баттона), в то время как у Хэмилтона на более быстрый ее прогрев и активное использование (отсюда и три пита). В начале каждого отрезка Феттель довольно долго прогревал резину, отчего был на 1-2 секунды медленнее Хэмилтона, зато потом Льюис быстро убивал резину и сам сливал столько же. Баттон тоже прошел Феттеля на более прогретых шинах после пита. Разница между прогретой и непрогретой примерно такая же, как и между изношенной и новой. Таких обгонов у того же Феттеля в этом году дофига. Прописные азы гонок, что вы тут напридумывали.

Я скажу. Количество чемпионских титулов. Кого мы помним из тех, кто выступал 20 и более лет назад? Сенна, Прост, Менселл, Пике, все чемпионы. И помнят их именно за это, очень мало кто помнит в какой гонке, кто-то там кого-то очень красиво обогнал.

Таки сколько очков потерял?

А если бы выиграл все 19 гонок, стал бы чемпионом досрочно. Только вот мы не об этом говорили.

Опять все наоборот. Тошнил бы - очков бы больше было.

Где, где тошнил-то? В Германии достать Марка шансов почти не было и без Массы, темп был не тот.

Я думаю, особенно не интересен тебе результат этой работы 6 раз за последние 1,5 сезона он стартовал ниже первого ряда. Сколько очков он потерял из-за тошнения в этих гонках?

Я привык, что если кто-то что-то высказывает, то сам и должен доказать. За кем он тошнил в Китае? За Кубицей от которого отстал на 11 секунд? В Бельгии он чего только не делал, но уж точно не тошнил. А в Венгрии-11 то что?

Что за съезд? Писал, что Себ ас в потере очков при тошнении за кем-то. Вот и посчитай, сколько очков он на этом потерял за последние 30 гонок.

Проблема была не в крыле как таковом, а в чрезмерно агрессивном поведении Марка на старте с последующими событиями. Ну посчитай, сколько очков Себ потерял на тошнении за другими болидами за последние 1,5 сезона?

И сколько таких ГП за сезон наберется, где Марк был быстрее и в квале и в гонке? Я только два помню - Испания и Монако, и то Себ был на дефектном шасси. Что такое "скорость достаточная для победы"? Сколько это в секундах? То, что РБР был силен в каждой гонке то заслуга Феттеля и Марка. Не, ну серьезно. Как тебе доказывать, самовоз РБ или нет, если ты исходишь из аксиомы, что пилоты РБ намного медленнее пилотов Макларена, и даже равная скорость в гонке - признак самовоза?

Ну да, не хуже чем Хэм в Сингапуре. Так что лучше поул. Насколько я помню, дефектное крепление было на обоих крыльях, но втором потом исправили. И если бы оно не сломалось в практиках, то оба сломались бы в гонке. Так что отправной точкой для всей этой заварушки на старте стала именно техпроблема. Уж Ал и Дженс тут не причем, ошибаются они редко и учиться на своих ошибках умеют. Да и Себ после Бельгии резко поумнел. Чего не скажешь о втором ГДТ. Помимо команды, я еще верю своим глазам.

Турция - поломка стабилизатора в К3 и упущенный поул. А так была бы классическая ненавидимая вами схема: поул-победа. Сильвер - поломка крыла, последующая нервозность и рвущий и метущий на старте Марк. Бельгия - лидировавший бы тогда с отрывом в 50-60 очков Феттель не стал бы пытаться срочно отыграться, а спокойно подождал бы до пита. Ну да, Себ такой неумеха, что может даже на торможении заставить одно колесо крутиться, а второе - нет.

Как бе термин "самовозка" намекает, что два пилота достаточной квалификации должны клепать дубли, как горячие пирожки. А насчет быстрейшей машины я и не спорил, читай внимательно. Бахрейн, Австралия, Корея, Турция, Испания и как следствие Сильверстоун и Бельгия.

Почему? Если бы не больше сотни очков, потерянных из-за техпроблем и вытекающих из них нервозности, то разрыв был бы не меньше нынешнего. Да и резина Себу в прошлом году чуть меньше подходила. Это достоинство болида, но не единственный и достаточный признак самовозки. Да, но в большинстве гонок то Макларен, то Феррари давали бой, а зачастую и были сильнее. При этом всего 5 дублей за 30 гонок.

Потому что есть разница между "самовоз" и просто немного более быстрый болид. Да, и с каких пор за квалу очки дают?

Практически идентичные результаты. Единственная разница - у Себа нет техпроблем и нервничает меньше. Вот и все.

Нормальная ситуация. Крыло отдали тому, кто был впереди в чемпе и тому, кому оно больше подходило. Кто ж виноват, что Марк убил шины об стену, кроме того ранняя тактика позволяла бы ему обойти Алонсо - или ему это тоже не надо? Аналогично команда приказывала Себу не атаковать в похожей ситуации. Твоя любимая Турция-2009. Сливал он только в первых гонках - хуже привыкал к резине. Сейчас примерно там, где и должен быть: в 2-3 десятых позади. В прошлом году ситуация была совершенно обратной, причем намного худшей. Это говорит о том, что машине Марка уделялось гораздо больше внимания?

Ну хоть сейчас факты будут?

В прошлом году однозначно вел себя в отношении Хэмилтона беззубо. В этом исправляется, результаты налицо.

+ Франция еще. Три подряд как раз.