leonid84

Значит, в Сузуке нужно было штрафовать Льюиса

Максимальная вина Массы - 50%. Другой полтинник - Льюиса

Льюис в этом сезоне девальвировался как российский рубль в 1998-м. Мучения с Михаэлем в Монце, краши с Массой, Мальдонадо, Кобаяши. С кем там он ещё контактировал? И сейчас попытки оправдать чемпиона мира-2008 выглядят, мягко скажем, умилительно

Это вопрос или утверждение? На грязной машина ведёт себя хуже, тем более в условиях индийской пыли

Я не умею делать скрины. Страницей выше я давал ссылку на ютюбе. Там всё есть - левое переднее колесо Массы пересекло белую линию

А можно узнать, что именно в 2011-м было не обоснованным в отношении Льюиса? В Сузуке он не получил ничего, хотя так же перекрывал Массе траекторию, выпихнул на обочину и сломал тому дефлектор. Я поражаюсь вам

Кстати, на последнем скрине видно прекрасно, что Хэмилтон только правым колесом находился на чистой части. Это о Спа-1998? Совсем не в тему. В Индии не было ни капли дождя.

Всё верно. Масса задними колёсами управлять не может. Хэмилтон же всё прекрасно видит, но остаётся на своём. Ну и пусть остаётся. С таким подходом он обречён быть однократным

Масса в Сузуке вообще левым колесом был за белой линией А тут Хэмилтон даже не на поребрике

И что? Это гарантирует то, что болид находящийся позади начнёт вести себя адекватно происходящему? Обратите внимание на радиопереговоры Льюиса с боксами после краша. Он ничего не говорил про то, что это Масса виноват. Очевидно, по той причине, что уже мысленно готовился к очередному штрафу

В Сузуке у Массы меньше места было (тоже кстати слева), чем у Хэмилтона в Индии. Но тогда никого не наказали.

Как можно вынести того, кто едет сзади?

Я не находил. А насчёт пиара - возможно, это и было определяющим, а может и то, что штраф Массе был вынесен, скажем так, для разнообразия

Хэмилтона с Мальдонадо? http://www.youtube.com/watch?v=Yf4HZ5cpG4U

Так главное зло не в том, что сейчас судят не так как раньше, а в том, что по ходу уже этого сезона разные стюарды (как правило приглашённые пилоты) трактуют инциденты по-разному. Алан Джонс судил в Сузуке. Это столкновение он оставил без последствий для пилотов, хотя видно что Льюис направлял болид в сторону Массы, и левое переднее колесо Феррари находилось на обочине за пределами трассы. Так почему Херберт в Индии решил оштрафовать Массу? Вот это меня бесит больше всего.

А вас не удивляет, что в Сузуке никого не наказали. Может, там инцидент Массы и Хэмилтона рассматривал более трезвомыслящий пилот, чем неудачник Херберт?

Притормозить и обойти Массу на следующем круге а не лезть в этот поворот, как будто в этом повороте решается судьба чемпионства

Разница в том, что в 2008-м Култхард (Масса в Индии-2011) сломал подвеску сразу, а не через несколько кругов на "бублике"

Хорошо, что скинул видео. Прямо калька с того, что было в Индии. В каком смысле "даже не поравнялся"? Льюис в момент захода в поворот был как минимум в 1/2 корпуса машины, если не в 1/3, поскольку первый контакт Льюиса с Массой произощёл с понтонами "Феррари". Фактически, Култхард повторил манёвр Массы в Индии - находясь снаружи, он стал поворачивать, чтобы вписаться в поворот, но Масса повёл себя как Хэмилтон, и произошёл краш. Только разница в том, что в Австралии-2008 не было стюарда Херберта и никого не наказывали, потому что наказывать-то и не за что

Хм... а не был тем самым человеком на букву "и" Льюис, подставившийся под поворачивающего Массу? Контакта бы не было, если бы Льюис сам поворачивал, но характер столкновения, когда Масса напоролся на болид Льюиса после чего совершил разворот, убеждает в том, что Льюис вообще не поворачивал

Может, всё дело в том, что в этом сезоне пилотский уровень Уэббера и Алонсо выше, чем Хэмилтона и Массы, поэтому они и "не стукались" с такой пугающей регулярностью, как Льюис и Фил?

"Хлопнуть калиткой", "таран" - это какие-то штампы уже 1. Фил был впереди. 2. Фил был на лучшей траектории и в принципе единственной. 3. Филу нужно было поворачивать. 4. Фил начал поворачивать. 5. Льюис начал поворачивать позже Массы (что логично, поскольку Масса был снаружи и его радиус захода был больше) и тормозить позже, при этом он находился на грязной части, что снижает эффективность торможения. И он не мог не осознавать риск. 6. Произошло столкновение, которое выглядит обычной "подставой" после того, как был наказан Масса.

Только тот же Култхард, никогда ранее не замеченный в симпатиях к Массе, считает, что наказывать должны были Льюиса И это действительно так

Каким гонщиком был Херберт, таким стюардом и стал Мне кажется, таких личностей с поломанными карьерами вообще ставить стюардами нельзя.

Это нам так втюхивают, а это совсем не нормально.