ilovef1

А вот этого мы не знаем. У нас догматическое восприятие реальности, мы привыкли поступать определённым образом в определённых ситуациях. Другими словами, стандартно и как положено. Но что мы можем знать о мотивации тех людей, которые продолжают на имени Михаэля зарабатывать? Пока он официально жив - это одно. А если нет? На что семья Михаэля будет существовать, с учетом того, что там гора недвижимости, развитие гоночной карьеры Мика требует больших вливаний, и так далее? Без спонсорских контрактов и прочих вещей всё это может стать непосильным бременем. А люди привыкли жить красиво, ни в чем себе не отказывать. Понимаю, что такое предположение - из разряда конспирологии, но ведь в истории всплывали и не такие примеры. Хотелось бы, конечно, ошибаться. Честно. Очень бы хотелось ошибаться. Но Вебер и многие другие просто не решаются сказать это вслух...

Тут что-то щёлкнуло в голове после этих слов Вебера... Ребята, а может быть, его семья не говорит правду потому, что Михаэля просто давно нет в живых? С учетом степени закрытости всего, что касается его реабилитации и травм, такое не представляется совсем уж невозможным. Ещё недавно я писал, что у всех родных и близких нашего Мишки может быть не моральный, а вполне меркантильный интерес его не показывать. Расторгнутые контракты и прочее - это чувствительно.

И это ещё называется, у меня по географии всегда было твёрдое пять Да. тупанул. Однако вопрос, тем не менее, с повестки дня не снимается. Рикардо Тормо вообще имеет лицензию для проведения гонок Ф1? Хотя, в принципе, она ни к чему, есть же Херес.

Еще хотел высказаться по поводу городской гонки в Роттердаме или Амстердаме. Вот чего они там извращаются, ладно, я понимаю в Дании, но у меня Голландия, как и у многих, всегда ассоциируется с Зандфоортом - пусть это не самая первоклассная трасса по сегодняшним меркам, но у неё богатейшая история, она - живое олицетворение духа автогонок. А это, блин, очередная вариация на тему Детройта, Финикса, Далласа, Сингапура, Лас-Вегаса, городской Валенсии и прочих днищенских трасс, которые, к счастью, давно уже забыты. Удачные городские трассы можно посчитать по пальцам одной руки - и за несколько последних десятилетий к таковой лично я причислю только Баку, тут у них удачно получилось.

Я не очень понял, друзья, вот такую вещь. Дико извиняюсь, если это уже где-то обсуждали. Очевидно, что Каталония пошла с вещами на выход из Испании, в связи с чем, наверное, вопрос резонный: состоятся ли в будущем в Барселоне тесты Ф1? И будет ли в следующем сезоне на этой трассе гонка вообще? С тестами всё более-менее просто, хотя и тут возможно потребуется перезаключение контрактов и перерегистрация в ФИА, что может превратиться из формальности в геморрой больших размеров. Особенно если в ФИА преобладают сторонники соборной неделимой Испании. А с гонкой-то что? Если старт на независимость будет дан реальный, то Гран-При Испании проводить в Барселоне уже не получится. Гран-При Каталонии - да, но таковой в календаре не предусмотрен. Чтобы сменить вывеску, может потребоваться согласие Мадрида, а там с вероятностью 146% залупятся и не позволят. В этом случае Испания теряет свой Гран-При, поэтому у них остаётся единственный вариант - Херес, ибо "Рикардо Тормо", кстати, тоже находится на территории Каталонии. Ещё раз сорян, если уже обсуждалось. АПД Блин, так и знал, что обсуждалось))

Ну, справедливости ради отметим, что это случилось далеко не 1 мая и уж совсем не в Имоле. Так что я не вижу здесь прямой связи.

Девочки, я очень сомневаюсь, что именно вы обе разбираетесь в спортпрототипах, вот Ларго или Гудериан - это да, вот их мнение по этому поводу мне интересно. ЛМП2, к сожалению, это днище, как и то, во что сейчас стремительно скатывается чемпионат WEC, я очень рекомендую вам, девочки, вместо ярой защиты Бруно посмотреть чемпионат 1992 года - вот это такой сейчас будет уровень первенства, его просто спасает массовка из суперкаров и поршаков, половина из которых водят богатые мажоры, чего не было в своё время. Раньше такое допускалось только в Ле-Мане. И то, по-моему, началось в 1993-м. Когда чемпионат WSSC умер. Но я не это имел в виду. Как бы то ни было, яркий и свой личный, запоминающийся образ у кого-то лишь тогда, когда он не вызывает ассоциации с кем-то ещё. Извините, но если мне память не изменяет, в начале 2012-го мы здесь все очень живо обсуждали, как выглядит Бруно в "Вильямсе" - и только тем и занимались, что сравнивали это с 1994-м годом. Согласитесь, что такого рода сравнения появляются только в случае живых и ярких ассоциаций с прошлым.

Я могу на это ответить абсолютно чудовищным цинизмом, но лучи поноса мне не нужны. Кстати, привет, давно тебя не видел на форуме)

А, да, Лалли, я и забыл. Ну, да не суть. Вообще-то он, кстати, именно Лалли, а не Сенна. Если он заявлял, что не реинкарнация, то зачем тогда шлем копировать? А то ведь при случайно доставшемся внешнем сходстве он ещё и дополнительно постарался, с фамилией и шлемом. Всё-таки надо понимать, что если уж взял на себя образ воскресшего кумира миллионов, то играй роль достойно, до конца. Иначе выглядит дёшево и стрёмно. Понятно, что в ЛМП2 он весьма неплох, но Айртон не стал бы размениваться на это днище. Для него это было мелко. Да никто от него давно ничего не ждёт, сложно сказать, много ли за ним следит народу хотя бы из числа его соотечественников. После того, как всем стало ясно, что воскрешения Айртона не будет, вряд ли Бруно остался таким же интересным персонажем. Да, приятный парень, неплохой гонщик, но таких в Бразилии тысячи, в Америке и Европе - десятки в престижных сериях, и среди них есть точно более интересные и талантливые, чем племянник Айртона.

Дело скорее в том, что использование чего-то слишком известного ко многому обязывает, друзья От Бруно ждали выдающихся результатов только по двум причинам: фамилия и шлем. Если бы он выступал под фамилией да Силва и в другом шлеме, никаких завышенных ожиданий бы не было. Кстати, мне кажется, что внук Эмерсона Пьетро делает ту же ошибку, он целиком и полностью копирует шлем дедушки, что незримо налагает на него дополнительные обязательства "не пострамить". Видимо, недаром Жак Вильнев не стал брать цвета своего отца Жиля. Да и вообще у него раскраска была непохожа. Нельсиньо Пике тоже сглупил - опять его шлем полная копия отцовского. Опять разочарования от несбывшихся надежд. Николя Прост. Возникает ощущение какой-то вторичности, что ли, я не знаю. Это примерно то же самое, что слушать Queen с Полом Роджерсом. Вроде оно, а в то же время и не оно. И постоянное сравнение с тем, что было. Чаще всего не в лучшую сторону. Конечно, сложно сказать, что сделал бы я на месте сына великого гонщика (или племяша), если бы также стал гонщиком. Но, зная свой характер, постарался бы всячески подчеркнуть, что уважаю победные традиции отца или деда, но при этом я не являюсь их реинкарнацией.

По мне, так любое копирование вызывает скорее отвращение или брезгливое любопытство. Как, например, Бруно в своём шлеме - всё-таки не зря его многие критиковали даже на родине. Если не тянешь, тогда зачем опошлять символ скорости и побед. При всех моих симпатиях к Бруно, по таланту он далёк от своего дяди. Как, например, Николя Прост от своего отца Алена. Я понимаю случай из разряда, когда копирует шлем отца Дэмон Хилл, но он хотя бы его переплюнул в итоге по числу побед.

И отхватил ушат помоев за этот шлем и за никудышнее выступление.

Че-т странно, двух-трех дней не хватило, чтобы просраться как положено? )) Хотя с вирусом можно и неделю температурить и с толчка не слезать.

Друзья, ну, тема юмора у нас немножко в другом разделе=)

На сайте конкурента нашего ф1ньюс причину назвали - из-за ЧМ по футболу. Кстати, из приятных новостей, прочитанных там же: Гран-При Португалии вполне может вернуться, власти страны заинтересованы в этом. И это будет не Эшторил, а Портиман. Вот этому я был бы очень рад, "Алгарве" - отличная трасса.

Что же никто не подписал, откуда это фото? Никого не смущает, что на фото рядом с Айртоном Карлос Рейтеманн, который покинул Ф1 в 1982-м? Не самое тривиальное событие. Победа Айртона в "Кубке Мерседеса" на Нюрбургринге в 1984-м. Кроме него, в этой гонке участвовало много звёзд Ф1, все ехали на одинаковых 190Е.

Очень жаль Ники, нелепая трагедия по сути. Да, всяких уродов за рулём хватает, которые велосипедистов не видят на своём пути. Я тоже очень часто катаюсь по дорогам общего пользования и везде, где это возможно - по встречной обочине. Так, на всякий случай. Если они меня не видят, так я их по крайней мере вижу. Светлая память чемпиону мира.

Причем, на подиуме гонщики, за ездой которых в Монако приятно посмотреть.

Ну, ребята, как бы вас уже заносит в сильную конспирологию. Честное слово, легче и правда найти FW15D в гонках или по крайней мере на практиках (а вдруг, Айртон умел на своём настаивать!), чем смысл в такого рода изысканиях. Понятно, что популярность того или иного спортсмена может зашкаливать, или музыканта - но это всё преходяще, ненадолго, да и не пойдут МИЛЛИОНЫ за ним, это всё бред.

Удивляться тебе никто не мешает, но у многих людей предвзятое отношение к тем, кто несколько хуже их личных кумиров. Видишь ли, я несколько интересовался биографией Хилла и скажу тебе так, что этот парень был точь-в-точь как его отец, который совершенно спокойно признавал, что ему не хватает природного таланта, как у Джима Кларка, но зато у него есть упорство и настойчивость, и благодаря этому качеству ему иногда удаётся его обогнать. Хилла вообще многие очень недооценивали, в то время как в молодёжках он был не плох, совсем не плох, хотя, конечно, не тянул на супернадежду британского автоспорта. Только в Ф3000 ему не повезло с командой, плюс в личной жизни было всё тяжело - в 1991-м у него родился первенец с синдромом Дауна, неудивительно, что на этом фоне приглашение от Фрэнка на тесты было подарком судьбы. И, наверное, не звёздный, но вдумчивый и понятный всем Дэмон пришёлся ко двору, раз он потом добросовестно работал полтора года в качестве тест-пилота и, между прочим, в отличие от Мэнселла с Патрезе, возился с доводкой машины куда как больше - и по сути, за копейки. Таким образом, к началу сезона-93 Хилл великолепно знал матчасть и во многом уберсамовоз образца 1992-1993 года - это его заслуга. Так что не надо, я понимаю, что с высоты боления за такого чемпиона, как Сенну, все остальные выглядят мелкими любителями (ну, кроме разве Проста или Шумахера), но вообще-то Хилл, если что, в 1993-м на одинаковой технике очень часто уделывал Проста и вплоть до окончания гонки в Эшториле претендовал на титул чемпиона мира, что никак не вяжется с вашим высокомерным "пф", мадам.

Та не, ребят, эт вы зря... Яркость таланта - это, конечно, дело очень хорошее, но про Шумахера говорить бесполезно, последние два года весь "Бенеттон" не просто на него работал - машину создавали конкретно под его предпочтения, а тот факт, что его напарники вообще не могли на ней ездить - ну не подходит она их стилю езды, у всех он разный - никого в "Бенеттоне" совершенно не интересовал. А вот в "Вильямсе" такое могло иметь место быть, да. С другой стороны, что-то всё равно многовато Хилл сливал, подозрительно это как-то. Ладно, версия с разными машинами, конечно, интересная, но требует терпения и времени Но я доберусь до неё, как смогу, и докопаюсь. Если кого зацепил - прошу пардона, без обид, очень интересно получилось!

Отличий, как видно, практически не найти. Я вижу только иное крепление рычагов передней подвески и разную высоту задней части кожуха двигателя. А, нет, еще иная высота боковых воздухозаборников в районе кокпита и разная форма этих воздухозаборников в передней и задней частях. Так сходу все эти тонкости и не разглядишь. Теперь на досуге как-нибудь поставлю рядом побольше фото с разных событий, и попробую вычислить, был ли где-то "мул" в гонках или нет и с чем тогда связана такая огромная разница в поведении и скорости машин Сенны и Хилла. И всё же не могу согласиться с тобой, что на Хилла плевать, как он и что, по одной простой причине - официально у него была такая же машина, и вот он как раз полезен для сравнения.

Гмм, всё-то оно, конечно, всё... Да только вот интересно, что у тебя за такой первоисточник. Не буду домогаться, это несущественно, важнее то, а где они ездили на FW16A? В гонках? Или же на тестах сразу? Иногда не сразу понимаю, что ты имеешь в виду. А пока вот для затравочки нашёл, где в одном ракурсе Айртон реально на двух разных шасси - сверху Эшторил и тот самый "мул", FW15D, внизу "Интерлагос", FW16.

Так общеизвестная ж, весь интернет забит. Кто теперь знает, где первоисточник? Но это точно та машина, которая на презентации 19 января в Эшториле была, я имею в виду FW15D. Её фото попробую найти в хайрезе, и хорошо сличить с тем, на чем Сенна и Хилл ездили дальше. А то, не исключено, в начале сезона реально использовали две разные машины, да только помалкивали...

Неправильно ты всё поняла, конечно. Ну да ладно. Всё равно сейчас в том количестве того, что пишется и издаётся, очень сложно найти что-то путное. Многие не гнушаются переписывать друг у друга, слегка переиначивая - отсюда и недоверие, переходящее в нигилизм. Ну ладно, если ты ещё не очень на меня обиделась, посмотри на пост перед этим, я там накидал соображения по поводу тех машин, что были в начале 1994-го. Это чисто технические размышления. Наверняка что-то было подобное у них. Поиск компромиссов. Как-нибудь на досуге сравнить надобно фото двух этих машин, что-то и правда интересно стало. Посмотреть детально технику, которая на тестах была и на первых трёх гонках. Может, и откопать чего получится...