Lonesome

SE7EN Wonders, как думаешь, у Джонсона есть шанс превзойти достижения Эйрнхарта и Петти (то что он сравнялся с ними по количеству титулов, я знаю)? Или молодое поколение уже не даст?

Юрич, заканчивай со своими розовыми смайликами. И хватит провоцировать людей.

Понятно, спасибо. Но вот розыгрыш титула в Наскаре мне не понять. Какая-то слишком замысловатая система. Харвик, Труэкс Буш напрягались на протяжении всего сезона, а тут бац - и кто-то их оставил не удел. Хотя не сомневаюсь, что Логано хороший гонщик, но все же обидно, когда те трое доминируют на протяжении всего сезона и потом такой облом.

Понятно. Ну и кто фавориты на следующий сезон?

Жаль, что не гоняется.

Ты кстати имеешь свои полномочия как в теме Наскара, так и в теме Индикара. Могу дать и на другие разделы Мира автоспорта, если это необходимо.

Данику я перенес, не знал куда, по этому перенес в раздел Наскара.

Интересно, как же буде финальный итог по оценкам?

+1 балл. Пункт 5.1.

На главной интересная заметка о том, как Либерти обсуждает с командами будущее Формулы 1. После этого не удивляйтесь, почему количество бреда в Формуле 1 будет только увеличиваться.

+1 балл. Пункт 5.1.

Мне кажется, что самого ограждения даже исправного недостаточно для нормального уровня безопасности.

Спасибо за разъяснения. Спорить не буду, ты действительно в теме и знаешь вопрос и то, что можно было сделать для повышения безопасности. Но я все же немного о другом. Те овалы, по которым катают Инди и НАСКАР не сделаешь более безопасными, чем современные трассы Формулы 1. Более того, я в принципе не сильно представляю, как можно сделать овал более безопасным чем современный гоночный трек. Ведь новые трассы уже изначально проектировались с учетом самых высоких стандартов безопасности, при чем порой жертвуя самой конфигурации трассы. Ты на трассах Формулы 1 не увидишь машин, которые проезжают в нескольких десятках сантиметрах от стены на скорости свыше 300 км/час. Самые большие скорости развиваются на длинных широких прямых, где в конце идет медленный поворот, а за ним очень широкая зона безопасности, предназначена в первую очередь для того, чтоб гасить скорость сорвавшейся машины. Более того, в Формуле 1 ты не так часто увидишь три машины, которые идут в один ряд (и то на прямой) за исключением стартовой процедуры, где изначально скорости не такие большие (машины просто не успевают развить слишком большую скорость). То есть специфика современных трасс Формулы 1 в том, что сама конфигурация трассы препятствует возникновению таких опасных ситуаций, которые могут быть на американских овалах. Безусловно в Формулы 1 есть старые трассы, которые более интересны в конфигурации и в то же время более опасны. Но таких трасс не так уж и много сейчас да и они подверглись существенной модернизации в плане безопасности (хотя новым трассам по этому показателю они все же уступают). Классический пример Хоккенхаймринг. Четыре длинные прямые по лесному массиву, это была угарная трасса и аварии там были страшные. Сейчас трассу попросту обрезали, не только ради трибун, он и ради этой самой безопасности. Хотя старая конфигурация была намного интересней новой. А вот как менять в этом плане овал - я не представляю. Да, можно установить дополнительные ограждения, барьеры, возможно какие-то изменения в конструкции болида, но факта того, что машины будут на скоростях свыше 300 км/час проходить рядом со стеночкой ты не отменишь. И на овале ты зоны безопасности не разместишь, а они играют очень важную роль на классических гоночных треках. Еще одни нюанс, это стоимость. Современный гоночный трек со всей инфраструктурой и безопасностью стоит примерно 200 млн. долл. Городские трассы не так дороги, но на их содержание тратится очень большие деньги. Мне вот интересно, найдется ли в США люди, которые готовы вкладывать такие деньги в постройку нового современного трека? Не думаю, наверное проще модернизировать старые. Вопрос лишь в том, насколько эффективно можно улучшить их безопасность. Но тем не менее как не старайся, а овал безопасней современной трассы Формулы 1 не станет. И какие бы барьеры не ставь, но если машина влетает на них со скоростью 300 км/час, а потом неуправляемым камнем возвращается на трассу с множеством обломков где другие машины несутся с такой же скоростью, это все равно будет очень и очень опасно.

Тут проблема именно в овалах. Сделать их такими же безопасными как новые трассы в Формулы 1 не получится. Нужно тогда строить совершенно новые овалы, а это очень большие деньги, которых в Индикаре безусловно нет. Ну нету в США миллиардеров-арабов, которые готовы вкладывать огромные средства на суперсовременные автодромы для собственной потехи, или государственных инвестиций как в России или Китае. Не забывай, что в Формуле 1 на одну страну приходится один гран-при, по этому найти необходимое финансирования на современный автодром для целой страны в целом является выполнимой задачей. И то, бывают большие сложности. А сделать безопасными все старые овалы в одной стране, в серии, где не крутятся такие большие деньги как в Формуле 1 не представляется возможным. Не говоря уже о том, чтоб построить новые. Переходить на дорожные трассы? Ну тогда Индикар перестанет быть Индикаром. А так, с безопасностью у них на очень высоком уровне. И то что Уиккенс отделался только такими травмами после этой жуткой аварии, это свидетельство того, что у машин в Инди все отлично с безопасностью. Это кончено же не означает, что совсем не нужно ничего делать, всегда есть куда стремится. Но тем не менее утверждать, что в Индикар не уделяют достаточно внимание на безопасности - ошибочно. В конце концов в Формуле 1 с ее безопасностью тоже происходят трагедии, как было с Бьянки. Это гонки.

Да уж, страшная авария была. Здоровья пилоту. Ну и рад за Росси. Надеюсь, навяжет борьбу Диксону.

Похоже все эта газетенка была обкурена во время ЧМ 2018.

По поводу тренера Аргентины не все так однозначно.

Ну знаешь, на Евро 2016 не только российские хулиганы отличились. Те же британские очень и очень старались. Особенно в Марселе, при чем еще до прихода туда российских болельщиков. Да и драки были не только между англичанами и русскими.

И хорошо, что их так перегрузили.

Штрафной был. Не заметил, что Погба особо толкал Манджукича, да и в той толкучке попробуй пойми кто кого толкал. Ну и хорваты особо не возмущались. Назначают. Там 100% пенальти. И судья внимательно посмотрев повтор таки его поставил.

Пенальти 100% был.

Тренер у Хорватов тоже хороший и авторитетный.