Lonesome

У Хэмильтона гарантированный титул в 2021 году. Так что ему есть смысл подписаться хотя бы еще на один год.

Видишь ли, проект будут закрывать, но только после того, когда все рекорды будут побиты. И что самое интересное, все с этим согласны, все воспринимают это как норму. Когда Феррари доминировала, это было против интересов спорта, против Феррари целый фронт организовали. У тут все хорошо, все нормально. А британская пресса более чем довольна таким положением вещей. Единственный, кто этому противостоял это Маркионе. По крайне мере если Хэмильтон и взял свои восемь титулов, он бы брал их в борьбе, а не в прогулочном режиме с ручным Боттасом. Но, единственного конкурента Мерседес убрали в два захода. Теперь Феррари в ближайшие лет шесть может не иметь побед, а у РБР нету нормального двигателя, чтоб быть наравне с Мерседес. Даже в 2022 году Мерседес будет иметь преимущество. Что касается нашего двигателя. Я думаю, что когда был Маркионе, наши инженеры смело влезали в серую зону. И по привычке в 2019 году влезли еще дальше, не подумав о том, что после смерти Серджио больше нету такой фигуры, которая бы защищала их интересы. Элкан слишком далек от этого, а Камильери, как по мне, не захотел подставлять свое положение втягиваясь в открытое противостояние с ФИА и Мерседес. Я думаю, что соглашение с ФИА, это было соглашение руководства компании, а не инициатива Бинотто. Может быть Доменикали был частью этого соглашения. Но уверен, что Маркионе на такое бы не пошел, и он готов был пойти даже на репутационные и финансовые издержки, но позицию Феррари он бы отстоял. Или просто бы начал хоронить Формулу 1 как актив давая понять Либерти и ФИА, что с Феррари так поступать категорически нельзя. И Даймлеру тоже могло бы достаться. Все же мы помним историю с Фольцвагеном и то, как американские регуляторы заставили их платить и каяться. При чем сумма была очень приличной. По этому Цетше был в хороших отношения с Серджио. Может быть и по этому Мерседес отдал Феррари Цимерманна, но при этом Серджио согласился на три года безвозмездного доминирования Мерседес. А дальше должна была идти нормальная плотная борьба. Что и произошло. Но, смерть Маркионе перечеркнула все наши перспективы. И Мерседес с ФИА окончательно потеряли берега.

Я думаю, что хитрость Мерседес не только в двигателях. Тут идет привязка шасси Мерседес к резине. Вспомни, как в Великобритании Пирелли поменяли давления в шинах и сразу Мерседес лишился своего подавляющего преимущества. По этому доминирование Мерседес как по мне держится на очень тонком балансе самых шин. И началось оно с 2019 года. А тот шаг Пирелли очень наглядно показал, что если бы ФИА захотела лишить Мерседес доминирования, она бы это сделала быстро. Но если в 2019 году Мерседес брал именно за счет шасси и работы с резиной, то в 2020 году прибавился еще и двигатель, ведь единственного конкурента устранили. Хотя я уверен, что будь жив Маркионе. никакого бана нашей СУ не было бы и близко. Потому-что Серджио обеспечивал политическую поддержки и при нем Тотондий помалкивал. Вел себя более скромно.

https://www.instagram.com/p/CGx1cEgjTJA/

А себя каким персонажем видишь?

Любишь обращаться к советской мультипликационной классике?

Я тоже не все их решения одобряю, только что это меняет? Ничего.

Я не знаю, что кто у тебя в игноре и уж точно не намерен вести учет тех, кто всю вину скидывает на Феттеля, по этому тебя и спросил. Просто тут нужно прояснить некоторые детали. Есть недовольство выступлением Феттеля, или даже разочарование в нем, а есть утверждение, что именно из-за Феттеля Феррари проиграла в 2017-2018 годах. Это два разных понятия, которые путать не стоит. Что касается потоков грязи, так они шли не только на Феттеля. Можно зайти в тему Феттеля и почитать, что пишут его верные болельщики о самой команде. Да и про Феррари уже давно мало что хорошего пишут, особенно в этом году. Не только вы тут одни страдаете от набегов разных "доброжелателей".

Покажи мне тех, кто видит проблемы исключительно в пилоте?

Ни под кого машину не строят. Вот дальше ее могут адаптировать или настраивать под конкретного пилота, но уж точно не строить.

Комфортно Леклеру все же относительно. Потому-что с такой СУ и такой нервной машиной, какой является Феррари 2020 года, ни о каком комфорте говорить не приходится.

Работал, да, но думаю, что всю информацию он уже не получает.

Ну а смысл серьезно вникать в проблемы Себа, если тот уходит? Плюс у самого Феттеля возможно нету мотивации. Сейчас у инженеров Феррари стоит задача подтянуть машину в целом при том, что из-за системы токенов они не могут все исправить. Нового носа у нас не будет, решили поменять заднюю часть. Основной прирост, как я понял, должен дать новый двигатель. От него будет зависеть все. Если получим мощную СУ в 2021 году, значит на 2022 год можем на что-то рассчитывать. Если нет, то еще минус пять лет, но уже с другим руководителем. И все же машинку таки подтянули, темп на медиуме был хорош у Леклера. Другое дело, что из-за слабой СУ Феррари выставляет не самую оптимальную конфигурацию аэродинамики, приходится выкручивать крылья, чтоб слишком сильно не проигрывать на прямых. А это сказывается на работе с резиной. В квале мы например меньше отстаем от Мерседес, чем в гоне, потому-что в гонке у нас резина быстро изнашивается из-за этих выкрученных крыльев.

Потому-что его проблемы не решают, так как нету особого смысла, да и ресурсы сейчас ограничены, нужно работать с прицелом на 2021 год. Феттеля вряд ли будут допускать к важным разработкам на 2021 год, с ним уже не работают так, как раньше, а больше фокусируются на Леклере. Возможно у самого Себа нету той мотивации вникать и пахать, так как в 2021 году он будет в АМ.

Ну вообще-то машина как раз в последних гран-при стала более шустрой. Особенно в последней гонке, хотя до Мерседес конечно же целая пропасть.

В следующем сезоне у Феттеля будет Мерседес 2020 года в виде АМ, так что думаю, что дела у него пойдут на поправку. Так что я бы за его будущее особо не переживал, не удивлюсь. если он окажется вышел в ЛЗ того же Леклера.

Ну знаешь, Себ же сказал, что верит в то, что машины одинаковые. А не просто сказал, парни, у нас одинаковые машины, я просто не справляюсь. А это такой скрытый намек на то, что может машинки то не одинаковые? Ведь потом всегда можно сказать, что я верил в них, а они меня кинули.

Еще раз, как это делает его болельщиком Феррари?

Ну и как это делает его болельщиком Феррари?

+1 балл. Пункт 5.1.

С каких это пор Прибалт стал болельщиком Феррари?

+1 балл. Пункт 4.1.

Шарль молодец. Машинку бы ему получше.

+1 балл. Пункт 5.1.

+1 балл. Пункт 5.8.