Lonesome

Я говорил о том, что уже второй поул подряд первый ряд занимает эта "сладкая парочка". Но на этот рах надеюсь на острую борьбу на старте между ними. Ну и не дуаю, что Макларен потеряет свой гоночный темп.

Ну что, опять наша парочка на вершине?! А я же говорил, а мне никто не верил. И еще, мне кажется, что кое-кто должен понять, что Феттель очень талантливый гонщик и он на данный момент главный соперник для Хэмильтона и соперник очень серьезный.

Похоже Льюис читает наш форум, вот и решил подкинуть дровишек.

Феттель сегодня просто разгромил Марка да и еще у него на родине. Беспощадный немец. Но Марк попытается отыграться.

Во во, Марк у нас "прямолинейный гонщик". Но все же, будет ли Себ блокировать Льюиса так же, как и Алонсо в Германии 2010 года?

Как раз старт с мокрого асфальта нивелировал разницу в четных и нечетный местах.

Это верно подмечено, там действительно будет жарко. Хотя Марк неважно стартует, но кто его знает, тем более, что он на нечетной стороне.

Ты представляешь, что тогда тут начнется?

Ну что, завтра будет на старте мясо, или оба рисковать не будут? Думаю, что Феттель возможно постарается сразу же блокировать Хэма.

А вы меня ругали.

Эх, надеюсь старт будет боевым на подобии Австралии 2002 года. Шутка, думаю до такого не дойдет...

Так у Хэма еще и КЕРС полетел.

На старте все возможно, если Хэм например пройдет Феттеля, то тогда гонка получится очень интересной. Да и 0,8 это все же не 1,4, как у Алонсо, по этому Хэм еще может побороться за победу. Тут важен именно старт гонки. Во всяком случаи, это лишь первая гонка, Макларен может подтянуться и мы насладимся борьбой Хэма и Феттеля.

Ожидаю завтра на старте настоящего "мяса". Походу именно эти двое главные претенденты на Титул.

Победа одного - это всегда поражение другого. Тут от много может зависеть, от удачи (далеко не последний фактор), от выдержки, от поддержки команды и многого другого. Вопрос только в том, насколько будет плотной борьба. Если это будет в стиле Хэм-Хэйки, то тут любому понятно, кто сильнее, а вот если в стиле Алонсо-Хэм, как было в 2007 году, то можно сказать, что оба примерно равны, классом. Хотя, Хэм тогда выступал в дебютный сезон, тогда как Алонсо был на пике своей формы. Я такого не говорил. Все зависит от того, насколько кто и кому проиграет. Для наглядной демонстрации приведу Бельгию 2002 года. Когда Шуми на одинаковой машине при почти одинаковой стратегии вез своему напарнику 1,5 секунды с круга. Если учесть все сходы Феттеля из-за технических проблем, то Марк проиграл Себу много, при этом Марк хороший пилот. А если еще посмотреть на 2009 год, то картина еще более ясной становится. Там, Себастьян просто разделал Марка по всем статьям и это при том, что он был лишь первый год в команде РБР. Дело не в ваших ценностях, дело в правилах форума.

Какая-то глупая логика. Это еще ничего не означает. Как раз если бы оба оказались в одной команде, тоборьба между ними была бы намного плотнее. Как Прост против Сенны. И все знали, что именно они два лучших гонщика в пелетоне. Так что же не стали-то, а? При том, что они ошибались больше своих напарников (ну разве что кроме Массы, но там совсем отдельная история). А при чем тут достойность звания чемпиона к оценке таланта и скорости пилота? Кто более талантлив, кто-то менее, но все же оба могут быть достойными, чтоб стать ЧМ. Ну так Кими наверное не средненький пилот, а очень талантливый гонщик. Кто не верит, пускай пересматривает Бельгию 2004 или Сузуку 2005, чтоб это понять. Да и Феррари в отличие от Макларена сделала своевременно ставку на одного пилота. Это классика, когда двое дерутся, а победу получает третий, который чуточку позади. Еще раз, какое это отношение имеет к оценке таланта и скорости пилота. Достойных может быть много, только это не означает, что они все равны по скорости и таланту. Я тебе просто посоветовал, что не стоит начинать общение на форуме, с оценкой умственных способностей оппонентов. Такие вещи тут не ценятся. А может стоит прекращать практику обсуждения болельщиков?

Ну так это Венгрия. А Макларен в 1999 году сколько раз так доминировал, а?

Лауда вполне заслужил это право рассказывать молодняку что им делать. Заслужил своими Титулами и тем, какие обстоятельства он победил в своей жизни.

С чего ты взял, что я не понимаю этих очевидных вещей? Но для себя лично я выделил именно этих двух пилотов ибо считаю их наиболее талантливыми.

Это не моя логика, это ваша интерпретация того, чего я написал. Я совсем такого даже и не подразумевал. Но, если сравнивать Баттона и Хэмильтона в Макларене 2010 года, то сравнение явно не в пользу Дженсона. Во первых, я в утиль никого из пилотов не посылал. Во вторых, Марк уже показал, как он умеет распоряжаться шансами на Титул, угробив их сам. Если бы не технические проблемы, которые преследовали Феттеля, то никакой близости к Титулу у Марка и не было. Во вторых, откуда такая пагубная манера приписывать мне то, что я не писал. Покажите хоть в одном посте, где я называл Феттеля и Хэмильтона владыками Формулу 1? Я их прост считаю лучшими и все. Ну Баттон у нас вроде бы как ЧМ, и если бы он еще слил бы вчистую Хэмильтону, то я не знаю, как тогда бы надо было оценивать его Титул в 2009 голу. А так, он доказал, что не спроста Чемпион Мира, но все же он Хэму проиграл. Ну так почитайте людей, которые уже давно в Формуле 1. Это бывшие гонщики, менеджеры команд, да и многие обозреватели. Насчет Алонсо, то не стоит забывать, что пока Алонсо не носили на руках, у него хватало своих ошибок, которые в конце концов стоили ему Титула. Да и что показал Алонсо? Просто то, что долежн был показывать с самого начала. И Хэм и Феттель при таких условиях как минимум смотрелись бы не хуже. Меня особо повеселила эта фраза. Это где же Масса два года доминировал над Райкконеном? Это не после Германии 2008 года, когда для Кими подогнали неподходящую подвеску? Или в 2007 году? Или вы говорите о 2009 году, где главный гандикап был заложен в Сильвере и Германии при том, что в Сильвере Масса вообще не попал в треть.ю часть квалификации, но за счет возможности выбора стратегии оказался выше. А в Германии у Кими просто сдох двигатель. Еще и Испанию можно вспомнить, когда мало того, что Кими из-за глупости команды не попал в Q3, так и еще сошел по техническим причинам. Начет укатывания Кубицей Ника Хайдфильда пожалуйста более подробней. Роберт отличный гонщик, но говорить о том, что Роберт заботал Ника, это уж слишком категорично. Насчет Петрова я лучше просто промолчу. Ну и откуда вы взяли, что я считаю Массу медленным пилотом? Для начала посчитайте, сколько по техническим причинам потерял Феттель. И тогда поймете, почему Титул решался в последней гонки, к тому же Марк Феттеля не пропускал, в отличие от Алонсо. Насчет если бы выиграл Марк, то это все из серии "если бы". Макр проиграл борьбу Феттелю, хотя он имел все шансы доказать, что он ничем не хуже юного немца. Но в самый важный момент он ему проиграл по всем статьям, думаю, что результаты последних пяти гонок вам не надо называть, сами все видели. Ну во первых, я себя знатоком Ф1 не считаю и не называю. Не стоит выдумывать за меня, это плохие манеры. Во вторых, В 2007 году был Кими, а в 2009 - ведро у Макларен и лишь только первые шаги у Феттеля. Я говорю сейчас, что в перспективе эти два гонщика для меня наиболее сильны, точнее наиболее талантливы. А вот как они уже используют свой талант покажет время. Извините, а в чем неуважение к другим пилотам? В том, что я считаю, что эти двое наиболее талантливые? У вас какое-то особенное понятие об "уважении".

Ну во первых приходить на форум и сразу же обсуждать умственные способности других форумчат - это явно не лучший способ себя зарекомендовать. А точнее это просто +10% к штрафу и бан на целый день. Во вторых, почти все эксперты в Формуле 1 выделяют именно Хэмильтона и Феттеля. Да, есть еще Алонсо, Кубица, подающий надежды Росберг, Масса и Баттон. Но, именно эти два гонщика считаются наиболее талантливыми. В третьих, как вы посчитали 10 из 26? А может 12 из 26, а может 14 из 26, а может только 8 из 26 гонщиков могли бы выиграть чемпионат попадись им быстрая машина? Ну Марку Уэбберу, отнюдь не самому слабому пилоту попалась такая машина и что, победил? При этом свои шансы он угробил сам. Баррикелло в 2009 году ничего не смог поделать с Баттоном, хотя тоже имел быструю машину. Ну и я выделяю этих двоих, так как считаю, что именно они две являются наиболее талантливыми гонщиками в пелетоне и думаю, что их самая интересная завораживающая борьбы еще впереди. И имею на это полное право...

Мировое ралли, всегда шло бок о бок с Формулой 1. Лучшие гонщики, известные заводы, гонки по всему Миру, свои легенды, своя жемчужина в Монако, казалось бы не хватало только одного. За всем многообразием имен и брендов, раллийное первенство ничем не уступало своему кольцевому родственнику. В гонках так же принимал участие Джим Кларк, Грэм Хилл, команды Порше и Лотус, но....не было Феррари. И казалось бы - логично, в представлении многих Феррари и ралли ну никак не увязываются вместе если бы..... В ноябре 1976-го года, Феррари омологировало свою модель 308GTB по требованиям группы 4. Даниель Морин, работавший менеджером французского дилера Феррари, компании Чарли Поццо, после слов своего друга, знаменитого французского раллиста Жан Клода Андруэ - что у Феррари есть потенциал победить в Монте-Карло, решился посетить с этой идеей Маранелло. Энцо выслушал Морина и сказал. "Моя компания принадлежит ФИАТ, чьи автомобили выступают в ралли", но подводя итог, заявил "Вы свободный человек", тем самым дав добро на выступление марки в мировом Чемпионате. Гаэтано Фьорини - отвечавший в Феррари за клиентскую программу в гоночном департаменте - направил Морина в компанию Мичелотти, которая и занялась постройкой раллийной версии 308 GTB Первый же старт машины, в 1979-м году, на ралли Монца, завершился триумфом. Это и положило начало выступлению Феррари в мировом ралли Та самая первая машина Мичелотто

Так и хочется выругаться на свою страну трехэтажным матом. Ну это уже никуда не лезет.

Ну да, Феттель просто так на прямой с ограниченной скоростью вдруг ни с того сего сместился в право и там совершенно случайно оказался Хэмильтон, и совершенно случайно колесо одного не коснулось бокового понтона другого. Обеим надо было по рогам надавать. Обратите внимание на то, что там были люди.

Хэм да, должен был затормозить, но и Феттель не должен был так явно блокировать Хэмильтона. Мое мнение, обеим нужно было влепить дисквал, чтоб неповадно было. Нечего на пит-лейне гонки устраивать. А какого черта Феттель блокировал Хэма? Ладно Хэм, он не должен был так ехать, но зачем Феттелю делать такие маневры, тем более, что он был впереди.