Lonesome

Друзьяшки.

Судя по всему он нехило так заряжен. Главное только, не перегнуть с желанием, чтоб не было как в Монце на практике.

Интересно почему Хорнер? Макса как я понял не сильно посвистывали, хотя он жестко действовал против Норриса. Но Хорнер тут при чем? Тем более, что он же британец.

Какие еще пару итальянцев? Вообще не важно кто там что говорит. Важно лишь то, насколько готова сама команда. В конце концов в прошлом году Феррари боролась за КК до самой последней гонки. Странно было не иметь амбиций в борьбе за чашки в этом.

Ту Киминелли поуверенней смотрится. И как-то без уважение к Жоржу.

Ну, при такой погоде не удивительно. Резина скорее всего не была в оптимальном состоянии, но Хэм быстро подкорректировал машину. Ну во первых то сказал Леклер, что будет расстроен, если один из титулов не возьмем. Во вторых кто еще высказывался на эту тему?

Это ты про что?

Вполне может быть. Лимонят на элитном уровне.

"Естественно! "©.

Такое решение другие не повторят, но они могут взять другими решениями. Особенно это касается днища. Макларен рискует, но и Феррари тоже. Просто у каждой команды свои рискованные решения. Макларен да, выдал что-то экстремальное, а для Феррари уже переход на тяги спереди еще тот риск (но и возможность к развитию). Ну и Леклер не был бы Леклером, если бы он не столкнулся с техническими проблемами в первый же день.

Ну, Макларены на 2025 год, как по мне, главные фавориты. Но опять же, важна сумма решений, а не конкретно одно какое-то. Может быть так, что сумма решений одной и другой команды несмотря на большие различия даст приблизительно одинаковый результат, как было в начале 2022 года между Феррари и РБР. И тут будут решать уже мелочи, надежность и умение удачно развивать машину.

Не думаю. Слишком много переменных, чтоб говорить так про одно решение.

А что они должны будут говорить? Шеф, все пропало, гипс снимают клиент уезжает?

Это говорит о том, что болид приятен в управлении.

Ну утечка жидкости - это больше вопросы к тем, кто машину собирал.

Те, кто такие пишут не в теме. Ибо переделка передней подвески заставляет многое изменить. По другому никак.

Ну разница в температуре между 2 и 15 градусов безусловно существенна. Но опять же, не стоит смотреть на эти времена. Во первых круг во Фьорано очень короткий, всего 3 км, проходится он за меньше чем минуту. А с учетом того, что новая машина в базе должна быть на 0,4 секунды быстрее прошлой, то эта разница во Фьорано вообще будет в районе 0,25 (если будет одинаковая температура и одинаковый режим работы СУ). Во вторых, никто не будет показывать скорость машины на презентации. Важны лишь ощущение от пилотирования, а не от того, какое время покажут Шарль и Льюис. Да и при такой температуре реально лучше на тапку не давить, чтоб не вылететь с трассы. Более того, мне чет кажется что информации про время, которое показали пилоты на этих заездах, больше не будет.

Ну да, сливаем воду и расходимся.

Так SF-24 тоже каталась в такое же время при схожих погодных условиях. Хотя тут, на тестовых показах никто тапку в пол давить не будет.

Там Шарль накручивает круги или уже готовят презентейшн?

Да это понятно. Уважаемым людям надо выпендриться, вот и Феррари выполняет пожелание клиентов. Но все же могли бы ливрею получше подать, а не так топорно. Просто неприлично лимонят HP и ІBM.

Вот так, кстати было бы круто. Вот вам простые люди сразу подали идею, как можно было изменить цвета ливреи и сделать все круто. Но видимо дезигнеры в Феррари слишком широко мыслят.

Сколько там Леклер должен накатать, 33 круга?

Доминик Торрето одобряет.