gp2

1. Проплаченный, на мой личный взгляд, да. Остальное кому как. Последний круг финального этапа 2021 по регламенту должен был пройти под пейс-каром. За это Масси лишили должности, между прочим! Очень трудно сказать, про последние 2 года, поскольку нарушение у команды выявили, но наказали по-детски (учитывая, сколько оно дало им на трассе). 2. Талант есть. Но хамства больше! Сейчас машина дает всё и больше, поэтому "грязных" маневров не требуется. Относительно Сенны как-то Ален Прост сказал, что "такой ценой" (или "любой ценой) ему победы не нужны".

Эх, жаль в Монце пара пилотов Ferrari не смогли поработать командой. Но, наконец-то, не упертый! Сайнц, значит, Сайц. Рассел много говорил..., когда нужна была концентрация. Ура! Сегодня отличный день!

2021 и так навсегда останется скандальным. Но в статистике останется.

1. Тьфу. 2. Вот это печаль! Проплачено.

Вот пока гонка завтра не финиширует... никаких прогнозов! Именно так! Про это же и написал.

Увидим... Главную отмазку он получил в 21-м...

Сингапур всегда был странной трассой. У Mercedes, когда они были быстрее, тоже были проблемы. Но это только квала. И мне не очень нравится первая троица. Если они друг друга "приложат"... то... конкурентов станет меньше. Да и пейск-кары, пожалуй, будут. Но держим пальцы, что завтра хотя бы кто-то из первой шестерки окажется первым. Мне в принципе, без разницы кто.

Пит-стоп 3,3 тоже "помог" в плане обострения командной борьбы... вон она, истина гонок. Говорить пилоты могут всё, что угодно, ибо ругаться теперь нельзя... но действия всегда лучше слов. Теперь пожалуй до Бразилии...

"Диванным стратегом", конечно, быть проще. Но как только Сайц: а - испотрил шины, б - пропустил Ферстаппена, в - за 2 круга отрыв стал 2 или 3 секунды, г - Перес его начал догонял по секунде сзади; то могли бы его зазвать сразу ( на этом или следующем круге, да, рискованно... но других конкурентов сегодня не было!), ну или хотя через 3 круга. Это бы оставило изначально больший разрыв с Пересом и меньший с Ферстаппеным, возможно, смог бы войти в ДРС, что помогло бы точно в борьбе с Пересом. От противного: можно было бы также раньше зазвать Леклера на основе примерно тех же рассуждений. Т.е. поиграть хотя бы немногого по тактике, раз впереди было 2 машины (!). Они это поняли все-таки, но когда было чуть поздновато... И Перес СРАЗУ ЖЕ получил ДРС. А такой же ДРС мог получить Сайн (или Леклер) от ФЕрстаппена... например.

Этот "цирк" происходит уже давным давно, что печально. Поэтому сам и пропал почти из темы... . Наглядная иллюстрация, что происходит в команде, где нет четкого управления и деления на номер 1 и 2. Желтый цвет ещё - прямо как 1994-1995 гг.. Алези и Бергер... Вон Перес порыпался в начале сезона, газировщики "пошаманили" (скажем так) пару этапов, и на этом всё закончилось. Но не думал, что и на Леклера он наложится до такой степени, что он скорее отдаст победу (пропустит) конкурентов, чтобы опередить напарника. При всем при этом, Переса можно было относительно легко сдержать или довести дело до последних кругов, на мой взгляд. С тапком, конечно, сложнее, поскольку он быстрее. И скорее всего не удержали бы. Но если акция по скорости не разовая, то хотя бы прогресс в развитии машины...

Ощущения такие же.... отписался чуть выше...

Леклеру КОЛ за гонку, несмотря на то, что я на него болею. Вместо того, чтобы попробовать помочь потерзать Ферстаппена, а затем и Переса (когда пропустил его, но не отстал), просто, думаю берег шины. Зато после выезда из боксов отнял время и у себя, и у Сайнца. Сайнц подтвердил, что упирается активнее чем Леклер (и против Ферстаппена, и против Переса), жаль что испортил шины с тапком, тот сразу привез 5 секунд за 4 круга, и игра была сделана. Тут на мой взгляд должна была среагировать команда и зазвать в боксы спустя 1 или 2 круга либо Сайца, Либо Леклера, чтобы развести немного тактику. Но тоже пошли по банальному пути, что в итоге облегчило жизнь Пересу. Редко когда я однозначно на стороне Сайнца, но в этот раз он пытался "затащить" (так на сленге?!), но нужна была помощь второй машины...

Есть поул, хотя на тоненького, но, наконец-то, размочили газировку. Жаль, что Шарль не додержал... Глядеть на тапка одно удовольствие в такие моменты. Главное, чтобы завтра первый поворот прошли грамотно, а дальше как гонка ляжет, уверен почему-то, что будут чертовы пейс-кары, которые много чего портят.

...для избранных. История повторяется. Как только второй номер начинает бороться, в течении следующих 2-3 гонок у него всё идет не так.

Кадр дня! Болею за повтор! Сам надеялся на Норриса, правда больше. В идеале было бы лучше, если бы двое опередили "проплаченного". А так - посмотрим. Надеюсь, что хоть чертовы пейс-кары не испортят ничего никому.

Смотрите близкие издания. Например Автобиография Джо Рамиреса. Отличная книга! А книга про Денниса думаю, не появится, не знаю почему. *** Для меня вот странно, что про Бриаторе до сих ничего нет.

Печально, конечно. Жаль в том году так быстро разбазарили отличное преимущество за 2-3 гран-при, что позволило соперникам выйти из прессинга, а себя загнали.

Конкретики от Херберта нет. А общие слова - ни о чём.

Очередной бред с правилами... . полный.

Ну что? Сразу решили проблему? Очень жаль...

Такое бывает.. на этом попадались раньше пару пилотов. Начинают изображать проблемы, впереди расслабляются. А потом, бац, подданный тут как тут. Но Перес решил не сдаваться. Тут дело случая ещё важно. А Aston все же не столь хорош... но посмотрим. Первые специфические гонки закончились. Дальше будет попроще и традиционней. Не знаю... была бы борьба. Может и красные его определили бы, им больше всего SC навредил.

Опять свезло с SC, который вообще не должна была выезжать... И то "морда кирпичом". Жаль, не штрафанули быков по спортивному в прошлом году.

Даниэль, эхе-хе... жду все-таки и надеюсь с итальянского. Один не такой и большой материал. Все-таки напишу тебе чуть попозже.

Вытянул!! Видно было на финише, что устал больше всех! Помог Льюис Хэмилтон немного, и как мне кажется порядка 4-5 круговых немного в плюс пошли (которые обычно на пользу тому, у кого меньше темп, если он далеко). А вот на варии Латифи-Шумахер Шарль зато потерял 1,5 секунды, он как раз за ними оказался.. хорошо, что пейс-кара не было. Это эмоции. И это все-таки сгладило немного концовцу По факту сезон провален (учитывая возможный потенциал первой трети сезона). Что будет дальше - увидим, но оранжевого тяжело будет забороть, если не будет равной машины.

Сам не запомнил. С какого года стали выводить переговоры пилотов с командами для болельщиков в эфир по ТВ?