gp2

К сожалению, статистика становится тоже ерундой... тут можно долго спорить (что иногда мы все и делаем), но просто сравнить 7-8 гонок и больше 20 за сезон, и, например 8 очков за победу с 25... за неё же. Это я к тому, что даже такие абсолютные показатели, как победы и поулы в гонках уже сложно считать равнозначными для разных эпох.

Тапка не штрафанули за то, что Шарля выдавил... при первом обгоне. В спринте Рассел вчера за такое вчера +5 секунд получил. Норрис не удержал, потом поздно решил ехать в боксы. Нужно было сразу. А ноют они все: кого не послушай в эфире... типа Шины умерли, и... ставят лучший круг.

А на фига эти спринты вообще ввели. Я как был против, так и остаюсь против. Влияние американцев.

Тапка не штрафанули за то, что Шарля выдавил... при первом обгоне. Жаль...

А-ха-ха! Хотя бы тут никуда не деться от камер. Главное, цитирую "засудили гады", в 2021-м... это да! Ещё подумал, что оранжевому в прошлой гонке очень повезло, что его Мерсы никак не прихватили с собой... и сами "убрались".

Вряд ли... не возьмут. (Но это мой прогноз).

С моей стороны это было в ответ тому человеку, который не считает Хуана Мануэля Фанхио великим пилотом. Но по некоторым, но важным показателям он до сих пор останется среди лидеров!

На самом деле, это было всегда. Некоторые старые статьи, интервью, заметки переводим, читаем. Но в другом стиле и форме. И порою круче и резче, чем сейчас. У меня есть пару примеров: так Пике, которого иногда считают "забиякой"... м-м-м... не знаю даже кто, по сравнению с одним другим пилотом, как минимум. Опять же, мы это не видели, а только читаем. Просто, во-первых, не было стольких средств массовой информации, тв-трансляций (в принципе, как таковых до середины-конца 1970-х, а регулярных и вовсе с 1980-ых). во-вторых, как в одном недавнем интервью сказал сам Джеки Стюарт, что "вечером ты мог выпить в компании знакомого журналиста" без всяких последствий, а сейчас каждое действие и слово "под колпаком"; в-третьих, все-таки организации гонок было другой, что порою тоже сказывалось. Иными словами, как говорю чаще в последнее время, Формула-1 не существует сама по себе. Она своего рода отражение изменяющегося мира, в целом. Такие личности, как Джеймс Хант, например, просто не попадут в Ф-1 сейчас или не задержаться в ней: а ещё точнее их с младших серий начнут учить говорить вежливо о команде, спонсорах, партнерах и т.д и т.п.

Иностранное слово заменил. Сам лично этого не скрывал, когда это стало ясно в RBR. Про бездаря лично я тоже не говорил и не писал. А вот спонсоры всегда важны, всегда нужны. Особенно в автоспорте. Как и различная поддержка влиятельных личностей. (Например, тот же Алонсо, а теперь и Сайнц вроде, тоже пришли в Ferrari с банком Santader, а не просто так). Вот если RBR не смогут удержаться по скорости первыми в следующем сезоне, то посмотрим именно на человеческий фактор и поведение на трассе. Именно из-за "оранжевого" в свое время ввели "правило Ферстаппена", когда его маневры уже всем надоели совсем. Поэтому талант - талантом, но это не отменяет грязного пилотажа, который сейчас просто не требуется из-за наличия быстрой машины. (В этом сезоне во второй части сезона другие стали чуть ближе, особенно в квалификациях, пока не всегда; в гонках, увы, нет, пока).

Вот если оранжевый выиграет титулы за ТРИ разные команды, то вернемся к осуждению.

Про него знают. Да, подчеркнул это и выше также. Но обычно работа и труды техников, инженеров и т.д. остаются на дальнем плане.

Вот Ньюи - из серии "Невоспетых героев" (была такая статья в каком-то журнале про техников). Правда, про него многие знают, но он побеждал в Williams, McLaren и потом DC перетащил его к газировщикам. Так что три разные команды. Кто таким может таким похвастаться из гонщиков? Только действительно великий Хуан-Мануэль Фанхио! и Всё!

1. Проплаченный, на мой личный взгляд, да. Остальное кому как. Последний круг финального этапа 2021 по регламенту должен был пройти под пейс-каром. За это Масси лишили должности, между прочим! Очень трудно сказать, про последние 2 года, поскольку нарушение у команды выявили, но наказали по-детски (учитывая, сколько оно дало им на трассе). 2. Талант есть. Но хамства больше! Сейчас машина дает всё и больше, поэтому "грязных" маневров не требуется. Относительно Сенны как-то Ален Прост сказал, что "такой ценой" (или "любой ценой) ему победы не нужны".

Эх, жаль в Монце пара пилотов Ferrari не смогли поработать командой. Но, наконец-то, не упертый! Сайнц, значит, Сайц. Рассел много говорил..., когда нужна была концентрация. Ура! Сегодня отличный день!

2021 и так навсегда останется скандальным. Но в статистике останется.

1. Тьфу. 2. Вот это печаль! Проплачено.

Вот пока гонка завтра не финиширует... никаких прогнозов! Именно так! Про это же и написал.

Увидим... Главную отмазку он получил в 21-м...

Сингапур всегда был странной трассой. У Mercedes, когда они были быстрее, тоже были проблемы. Но это только квала. И мне не очень нравится первая троица. Если они друг друга "приложат"... то... конкурентов станет меньше. Да и пейск-кары, пожалуй, будут. Но держим пальцы, что завтра хотя бы кто-то из первой шестерки окажется первым. Мне в принципе, без разницы кто.

Пит-стоп 3,3 тоже "помог" в плане обострения командной борьбы... вон она, истина гонок. Говорить пилоты могут всё, что угодно, ибо ругаться теперь нельзя... но действия всегда лучше слов. Теперь пожалуй до Бразилии...

"Диванным стратегом", конечно, быть проще. Но как только Сайц: а - испотрил шины, б - пропустил Ферстаппена, в - за 2 круга отрыв стал 2 или 3 секунды, г - Перес его начал догонял по секунде сзади; то могли бы его зазвать сразу ( на этом или следующем круге, да, рискованно... но других конкурентов сегодня не было!), ну или хотя через 3 круга. Это бы оставило изначально больший разрыв с Пересом и меньший с Ферстаппеным, возможно, смог бы войти в ДРС, что помогло бы точно в борьбе с Пересом. От противного: можно было бы также раньше зазвать Леклера на основе примерно тех же рассуждений. Т.е. поиграть хотя бы немногого по тактике, раз впереди было 2 машины (!). Они это поняли все-таки, но когда было чуть поздновато... И Перес СРАЗУ ЖЕ получил ДРС. А такой же ДРС мог получить Сайн (или Леклер) от ФЕрстаппена... например.

Этот "цирк" происходит уже давным давно, что печально. Поэтому сам и пропал почти из темы... . Наглядная иллюстрация, что происходит в команде, где нет четкого управления и деления на номер 1 и 2. Желтый цвет ещё - прямо как 1994-1995 гг.. Алези и Бергер... Вон Перес порыпался в начале сезона, газировщики "пошаманили" (скажем так) пару этапов, и на этом всё закончилось. Но не думал, что и на Леклера он наложится до такой степени, что он скорее отдаст победу (пропустит) конкурентов, чтобы опередить напарника. При всем при этом, Переса можно было относительно легко сдержать или довести дело до последних кругов, на мой взгляд. С тапком, конечно, сложнее, поскольку он быстрее. И скорее всего не удержали бы. Но если акция по скорости не разовая, то хотя бы прогресс в развитии машины...

Ощущения такие же.... отписался чуть выше...

Леклеру КОЛ за гонку, несмотря на то, что я на него болею. Вместо того, чтобы попробовать помочь потерзать Ферстаппена, а затем и Переса (когда пропустил его, но не отстал), просто, думаю берег шины. Зато после выезда из боксов отнял время и у себя, и у Сайнца. Сайнц подтвердил, что упирается активнее чем Леклер (и против Ферстаппена, и против Переса), жаль что испортил шины с тапком, тот сразу привез 5 секунд за 4 круга, и игра была сделана. Тут на мой взгляд должна была среагировать команда и зазвать в боксы спустя 1 или 2 круга либо Сайца, Либо Леклера, чтобы развести немного тактику. Но тоже пошли по банальному пути, что в итоге облегчило жизнь Пересу. Редко когда я однозначно на стороне Сайнца, но в этот раз он пытался "затащить" (так на сленге?!), но нужна была помощь второй машины...

Есть поул, хотя на тоненького, но, наконец-то, размочили газировку. Жаль, что Шарль не додержал... Глядеть на тапка одно удовольствие в такие моменты. Главное, чтобы завтра первый поворот прошли грамотно, а дальше как гонка ляжет, уверен почему-то, что будут чертовы пейс-кары, которые много чего портят.