gp2

И небольшой рассказ 1978 года про чемпиона мира Ф-1, Фила Хилла. Фил Хилл. Когда трава была зеленее Литературный перевод с английского - Aksioma, оформление и редакция - gp2 В рассказе Хилла встречается много тех иных воспоминаний про Ferrari и Энцо Феррари, поэтому следующий очерк из 1970-ых, наверное, будет связан именно с этим человеком. (Можно считать это анонсом)

Ещё немного из 1950-ых. Тони Брукс. Биографический очерк Литературный перевод с английского - Sad Angel, оформление и редакция - gp2. В очерке приводится краткий рассказ про Тони Брукса, моментами сам Тони добавляет несколько любопытных историй.

Ален Прост. Жизнь на полную катушку Ален Прост рассказывает про свою жизнь и карьеру в автоспорте. Книга вышла в 1988 голу, поэтому главу с результатами решил дополнить более поздним периодом выступлений Проста. Литературный перевод с английского - Владимир Пальцев, общая редакция - gp2. Книга, полностью переведенная на русский язык Большое спасибо Александру, который согласился предоставить книгу на английском языке для перевода. И, если кому-то понравится книга, то можно поддержать труд переводчика и редактора. Мы будем благодарны. (Все поощрения будут использоваться на приобретение литературы по автоспорту.)

Во время проведения Гран-при США 1980 года в Уоткинс-Глен было холодно, что доказывает эта фото, на которой Жиль и Джоан утеплились. Источник фото: MotorSport, 2017, #7.

Ссылка работает. Сейчас сам открыл. Пробуйте. Но иногда бывают сбои, вероятно, поэтому можно несколько раз нажимать иногда.

Егор, Иного формата на данный момент не будет. Могу только добавить, что часть статей можно найти в сети и в "форумном" формате, но, скажем так, некоторых своих ошибок прошлых лет повторять не буду. Сам с переводчиками потратили много и времени, и финансов и т.д, чтобы получить результат. А сохранить странички на несколько Мегабайт (в наше время это от нескольких секунд - до минуты), не думаю, что так сложно. Кроме того, отвечая на твой вопрос, сервис позволяет также листать и читать странички "он-лайн", не сохраняя их. И у меня стоит нечто вроде счетчика, на что иногда смотрю (хотя не очень часто, но бывает), чтобы определить число просмотров/сохранений). Это ещё одна причина. Есть и другие, но на этом остановимся.

Егор. Так удобнее всего на данный момент по разным причинам (позволь не объяснять все подробно). Да и сохранять оттуда быстро.

Нужно нажать на кнопочку "ответ на my Williams" выше. Там ссылка есть в сообщении.

К 1960-ым ми 1970-ым мы ещё вернемся, а пока большое и интересное интервью Фрэнка Уильямса, которое у руководителя команды Williams взял Найджел Роубак в самом конце 1981 года. Литературный перевевод с английского - Vionik

Полистал раздел, но подходящей темы вроде бы не нашел. Поэтому наиболее подходящим посчитал данный раздел. При наличии времени постараюсь доводить до конца и оформлять некоторые вещи (отдельные статьи и заметки), которые мы вместе с разными людьми сделали раньше. Связь с некоторыми из них потеряна, но надеюсь, что серьезных вопросов ни у кого не возникнет, поскольку изначально все заметки публиковались в открытом доступе для всех желающих. И буду рад, если вдруг кто-то откликнется из старых знакомых, которые, возможно, увидят данную тему. Итак... период 1950-ых. Гонки были весьма опасны в то время, хотя и привлекательны, впрочем, как и сейчас. Предлагаю очень интересное интервью Хуана Мануэля Фанхио, взятое у него в 1979 году обозревателем Найджелом Роубаком. Маэстро Литературный перевод с английского - aksioma, редакция и оформление - gp2.

Небольшое интервью Лео Туррини с Жаком Вильнёвым про Жиля от 8 мая 2017 года

Ну и в качестве ложности другого постулата о том, что в так называемом неопределенном периоде "ТОГДА" не было отличий зачетных гонок от незачетных. В Autosport от 1968-05-03 четко указано: 1) что это гонка Формулы-1; 2) и что она незачётная.

Ещё один факт, из серии опровергающих ложные постулаты В. Коваленко: в Autosport от 2017-05-25 приведен рассказ о Гран-при Монако 1933 года. Так что рекомендую крайне аккуратно относится к любым утверждениям данного исследователя. (Замечу в скобках, что к сожалению, увы.)

Подготовка данного сборника составила в целом, наверное, примерно 2 года. И спасибо всем тем, кто помог мне за это время, особенно: Алексею Г. за предоставленные журналы Autosport за 1975 год, 40m и vmp13 за перевод статей и обзоров гонок по серии Player's Канадской Формулы-Атлантик 1975 года, Олегу С. за помощь и консультации по отдельным вопросам. Полагаю, что в России ранее ничего подобного не выходило по данной серии на русском языке. Несколько вопросов конечно осталось, но для их решения этой областью нужно уже заниматься профессионально. Для любительского уровню, считаю, что творческий коллектив проделал очень большую работу. Итак, Обзор серии Player's канадской Формулы-Атлантик 1975 года Ещё раз спасибо всем, кто помог, чтобы данный сборник по не самой широко известной серии вышел на русском языке.

Кстати победа в Гран-при Канады 1978 была одержана Жилем в схожих обстоятельствах: у лидера возникли проблемы. В настоящее время сделан перевод отчет ещё о двух гонках, но не знаю, когда доберусь до красивого оформления. И хотел бы узнать, о какой гонке периода 1978-начала 1982 гг. ещё было бы интересно почитать. Приму к сведению, при прочих равных. Наверное, наибольший интерес в целом представляет 1979 год, как мне кажется...

1.1 и 1.2. Мысль понятна и логична. О чем и вы, и я написал выше, что по понятным причинам исторические экскурсы бывают просто в том или ином виде перепечаткой или написанное своими словами на основании более ранних источников и, возможно, видео-хроники. Но иного пути нет. 1.3. А вот тут не очень соглашусь. Любые статьи так или иначе полезны. Поскольку у каждого из болельщиков разные интересы. Но разница в том, что про текущие события пишется намного больше и подробнее, чем про события минувших дней. И бывает, что в таких статьях так или иначе приводятся сравнение с прошлым (и тогда выходит, что они автоматически становятся бесполезными?! Не совсем правильно...) Ну а так или иначе исторические статьи полезны хотя бы тем, что люди смогут что-то прочитать и узнать не только именно про наше время. Мне лично в этом плане нравилась рубрика "команда", например, в журнале "Формула-1" и статьи про людей из мира Формулы-1, да и ряд других. 2.1. Мне не интересны американские гонки, но смысл примера ясен и вы его очень хорошо описали. И, ГЛАВНОЕ, указав относительно ТОЧНЫЕ даты и КОНКРЕТНЫЕ фамилии и имена людей, на основе мнения которых, принимались те или иные РЕШЕНИЯ. Это очень важно! И вот на этот первичный вопрос в части ЧМ Ф-1 и отсчета с 1950 г мне так и не могут ответить исследователи. Единственное, (причем крайне печально, что это сделал отнюдь не основной "забойщик" темы...) один человек привел описание собрания 1946 года, на котором был введен/оговорен/принят впервые регламент Формулы-1. Т.е. в данном случае мы имеем некое более-менее подтвержденное ограничение снизу: 1946 год. (а не 1936 или 1894 год). 2.2. Подобный вопрос тоже был. И все обстоит иначе: я не защищаю систему отсчета ЧМ Ф-1 с 1950 года, просто ею, как и другие, пользуюсь, поскольку другой, официально принятой FIA, что подтверждается фактами, опубликованными на страницах сайта FIA, НЕТ. Хороша ли она или плоха - это другой вопрос. Но другой системы отсчета для ЧМ Ф-1 СЕЙЧАС НЕТ. Как в целом спорте есть множество точек отсчетов различных спортивных событий, вроде недавно прошедшего ЧМ по хоккею и т.д (футбол, баскетбол, волейбол, и т.д.). Поэтому ЧМ Ф-1 не первый и не последний чемпионат в этом плане. И от сотрясения 1001-ой страницы на форуме эта система отнюдь не поменяется, как и в части других случаев, касающихся пункта 1: журналисты всего мира не будут писать так, как хочется исключительно одному человеку...

Обзор Гран-при Монако 1981 на РУССКОМ языке. Ссылка: http://yadi.sk/d/KybPm4Ul3JTAnz И немного фотоистории. Начало гонки, пара пике-Вильнёв Красивый кадр с Жилем, крупный план Сине-зеленые волны бухты за отбойником Сражение Алана Джонса и Жиля Вильнёва. Австралиец прощёл канадца, но ближе к финишу гонки на Williams возхникли проблемы Хотя справедливости ради стоит отметить, что в самом выигрышном месте для Ferrari, тоннеле, ВСЯ ГОНКА прошла в режиме желтых флагов. Победный финиш: Жиль Вильнёв выигрывает Гран-при Монако 1981! Призовое шампанское: И венок для франко-канадца, а вот кубок в руках у Джоан: После гонки на парадном вечере. Редкий случай, когда Вильнёва можно видеть при полном параде: (на фото слева можно узнать также Джеки Стюарта).

1. Я не туплю. И не нужно опять начинать такой стиль снова. А получше читать, о чём написано. 2. Да ты и так мало на что отвечал. А если и отвечал, то частенько в стиле п1., к сожалению. 3. В данном случае в моем сообщении про твитт и его автора вообще ничего не было сказано. Не так ли?! (Это к слову, кто тупит..., на этом закончим). А замечено и отмечено было другое.

Кстати пример программки ещё один ОТЛИЧНЫЙ факт, подтверждающий: 1) Что там указано, что это 74-е Гран-при. (К сожалению, в сети нет почему нет полных программ с гонок, чтобы заглянуть в такие, например, как про Монако, Монцу, ту же Германию, про которую упомянул выше). И 2) ВНИМАНИЕ! Из ЭТОЙ ЖЕ же программы должно следовать, что отсчет ЧМ Ф-1 ведется с 1950 года по наше время (по крайней мере из Программ к Гран-при России - это видно!). Т.е. первый пункт говорит о том, что нет никакого умалчивания о гонках до 1950 года, что некорректно возведено в постулат некоторыми. (Иначе зачем бы составителям выносить цифру 74 на титульный лист? (!!!) Не помешало бы посмотреть внутренние страницы, где приводятся, скажем победители прошлых лет. Или какие-то другие страницы. А второй пункт является подтверждением точки отчета ЧМ Ф-1. Только это опять к подобному выводу должен был прийти исследователь, а не человек, который в своем сообщении привел очередной хороший аргумент.

Пример ещё одного, очередного, факта упоминания о гонках до 1950 года в периодике. И повторюсь, опять же я не ищу это СПЕЦИАЛЬНО. Так совпало. Так что те, кто читают данную тему, могут найти очередное опровержение в явном виде части слов и, вероятно, некорректной позиции В.Коваленко. Вот как появился повод написать немного про ранние года, то и в периодике об этом написали.

Книга, да, на итальянском языке. А вот небольшой рассказ о гонке в Нюрбургринге мы даже перевели в 2010 году. Сейчас оформил только покрасивее . Новый Нюрбургринг в Эйфельских горах (источник: «Autosport», 17.05.1984) Ссылка: http://yadi.sk/i/4ib5QBo53JSDPD Кстати ещё одна статья из периодики, в которой вполне себе упоминаются и гонки старых лет, до 1950 года. (Но это другая история для другой темы)

Хуже другое. Я лично не раз уже и намекал и прямо писал,что пусть товарищ историк напишет в те органы, которые принимают решение, например в FIA. Ну или хотя бы опубликуются в журналах вроде Autosport или F1Racing. А еще лучше в свете сказанного выше, пописать хотя бы сезончик обзоры в одном из журналов по ЧМ Ф-1, т.е. побывать в шкуре журналистов еженедельника. А потом уже писать с высоты непоколебимой скалы. Или решить проблему с верхних уровней. Глядишь, через 5-10-25 лет, может и изменится что... . А если именно решать проблему товарищи исследователи её не стремятся, то так и будут наворачивать круги (то есть посты) на форуме. И периодически "тыкать" людей: ну нравится некоторым это, вероятно. Тоже самое и с точкой отсчета. Факт именно в том, что принята она. И всё. Сейчас это ФАКТ. Много чего понаписали, но кем и когда принята, так и не ответили исследователи ТОЧНО и ОДНОЗНАЧНО. Поэтому этот вопрос так и открыт по настоящее время... . Вот, Сергей, тот хоть согласился, что да, есть факты на сайте FIA, которые подтверждают такой отчет. Что является корректным подходом. А для Владимира К., вероятно, это просто один из "заборов". О чем говорить можно после этого? И это человек, считающийся себя историком (или исследователем).... вот что очень-очень плохо. P.S. На мой прямой вопрос про журнал он тоже ничего не ответил. Вероятно, потому что нечего сказать против факто (а удалить он тут их не может....). И т.д. и т.п. Постоянно.

Радует, что в целом написали про одно и то же. Только вот не соглашусь с тем, что периодика наносит особенно уж большой вред. (Обычно исторические рубрики чаще бывают только немного в начале и конце сезона, да и то не так и много. А так основа - текущие события.) Ибо тот, кто захочет подробнее узнать про кого-то или чего-то, то он обратиться и к книгам. При этом второе, что часть исследователей, скажем так, раннего периода автоспорта, как раз предпочитают газеты/журналы (предпочитая их вместо книг) Но сейчас вы, например, их отвергаете с формулировкой "внесения искажения". Что тоже забавно. Но на самом деле главное. что они пишут о ТЕКУЩИХ событиях, и именно поэтому к ним обращаются. Поскольку для них - это самое важное направление: писать о том, что происходит сейчас. А не что было 100 лет назад, или что будет в ближайшие 100 лет.

1. Ключевое слово для ИСТОРИИ. Но не при описании текущий событий. 2. Я написал про это же. Есть разный профиль книг/журналов. Но когда тебе нужно написать что-то за ограниченное время с с заданной целью, то (смотри выше), у тебя просто НЕТ ВРЕМЕНИ на все это.Повторяться не буду. Кто понял, тот понял.

Вообще не хотел ничего писать и время тратить. Но ладно. Меня при этом всем удивляет, что не рассматриваются более важные вопросы, которые непосредственно могли влиять на спортивную составляющую. Например, система начисления очков, которая до определенного времени была сделана так, что часть очков начислялись за лучшие результаты первой половины сезона. Часть - за вторую. Потом, с 1981 года, кажется деления на части убрали. Но до этого в 1950-ых и 1960-ых и вовсе только часть лучших результатов шли в зачет ЧМ Ф-1 (но хотя бы не было деления на две части). Самым известным примером является 1988 год, про который очень хорошо написали: "Чемпионат выиграл Прост, но чемпионом стал Сенна". Собственно вот ссылка, из которой все эти расклады видны : https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_начисления_очков_в_Формуле-1 Из неё опять же чертовки интересный факт: смена пилотов. Который путает "карты". Я изучал как-то одну базу данных по одной или двум гонкам. Было забавно. И кажется кто-то из исследователей рассматривал тоже детально одну из таких гонок. Ну вот взяли и запретили такте "замены", например. Это как одно из изменений правил в регламенте. Прошло где-то, наверное, и всё. И то, например, что сейчас про них не пишут, скажем так, часто, то это не означают, что про них замалчивают.