Devero

C 2011 говорят о необходимости улучшить квалу, а все никак. Нету у болида Ферров чистого темпа хотя бы на уровне лучших уже который год. Результаты гонок местами заслуга либо механического сцепления, либо везения, либо гонщицких качеств Алонсо. Аэро у болидов Ферров с перехода регламент 2009 года - мертвое, с разной степенью тухлости. Никаких реальных шансов на титул с такими болидами, включая Ф138 нет, да ещё появились проблемы с надежностью, проблемы на мостике и на питах. Действительно быстрейший болид по ходу сезона и возьмет титул, тем более, что шины изменят уже с Канады. Надеяться можно теперь только на 2014, чтобы Феррам удался действительно хороший (лучший) мотор, и не слишком отстающее шасси.

Разница обалденно велика, в том числе с учетом контекста сезона 2010 в плане борьбы за ЛЗ и положения в чемпионате на момент ГП-Германии. Это точно ридикьюлос равнять оба эти эпизода.

Германия-10? была второй гонкой в сезоне? И разве там был прямое требование напарнику убраться вон? Будь внимательнее. ;)

Поздравляю с победой и лидерством в чемпе! Ну и лидерством по откровенности: "Уберите его с дороги!" - такого про напарника во второй гонке сезона в истории Ф1 ещё не было! Браво!

Привет всем! Смотрю Ф1 теперь в пол-глаза. Для общего развития. Сочувствую, коллеги, у Ферров машина на уровне прошлого года посрединке между "с Барсы" и "с Синга". По-прежнему полный слив в квалах, но в гонках могут быть варианты. У РБ, Лотуса и Мерса болиды явно сильнее, особенно у РБ. Периодические сливы этой тройки в расчет лучше не брать. На подборе крох главное блюдо не получишь. Сколько раз уже видели. Кроме этого, Фил продолжил начатое в конце прошлого сезона, и выступает сильно, так ещё и веселуха, как сегодня... Форма Ала - под сомнением, слабовато, даже ещё косяки на пустом месте поперли. Очередной отстойный год впереди, сплошные разочарования и бредятина. Крепитесь!

Не знаю, когда последний раз здесь был. Марка как пилота уважаю, но не могу не отметить, что Абу-Даби-20 12 это была одна из худших его гонок, даже на фоне тех многих, где были и его фейлы, и команды, и непрухи всяческие. Со стартами, в первую очередь, надо, наконец разобраться, какой год у него столько провалов в этом компоненте, и столько упущенных хороших резалтов.

Я и говорю, аномалии просто чумовые: Сошёл с ума Степни - после стольких лет работы в Феррах, обиделся на то, что не повысили его, так, как рассчитывал, украл тучу документов и передал кучу данных конкурентам, порошок какой-то сыпал, причем даже подозревая, что за ним следят. Сошёл с ума Куглан вместе со своей женой своей, бегая с досье Феррари, как с писаной торбой, не нашли ничего лучшего, как откопировать его в какой-то будке в глуши Англии - где, вот те на, сотрудником оказался бдительный фанат Феррари, который разобрался чо и как, и смог довести эту тему, до Маранелло. А Кугланы так и не удосужились уничтожить улики, как следует. Спятил и Рон, и весь мостик Макларен в Китае с тактикой Люси, а потом с ляпами на весь мир "...we were basically racing Fernando". Но Рон спятил раньше, тщеславие совсем затмило ему мозг уже в Монако. В Венгрии Деннису просто сорвало башню. Это ж надо - самому настучать на своего пилота злейшему и самому влиятельному врагу, который только и ждал такого случая, потом через несколько минут перезвонить, чтобы заверить, что то была "ложная тревога". Вот, что должно быть у столь опытного, умного человека его возраста в голове, чтобы так налажать? Хэм - полная аномалия в 2007 (до середины гонки в Китае), новичок, который с первой квалы ехал, как опытнейший гонщик- супер-звезда, супер-стабильность, никаких ошибок, мега-скорость и удача, никаких проблем. Льюис пока не выдал ничего подобного ни в одном сезоне после 2007, включая текущий. А в 2011 вот уж точно ездил новичок, только местами поменялся с 2007 годом. . И после всего великолепия по ходу сезона 2007 - глупейшая ошибка Хэма в Китае, и затем косяк в Бразилии. Абсолютная аномалия с КПП Хэма, которая выключилась и была перезагружена ровно тогда и таким образом, что Льюис, атакуя всю гонку, смог финишировать 7-м, никто впереди не сошел, не накосячил, ровнячком так, что титул от Хэма и Мак уплыл на мизерах. И вся эта муть 2007 происходила тогда, когда Ал должен был бы спокойно взять третий титул подряд и установить абсолютный рекорд - никому пока не удалось выиграть три первые титула подряд (в этом году шанс есть у Феттеля).

2007 был годом тектонических аномалий и колоссальных энергетических выбросов. Этот сезон будет ещё очень долго темой для острых дискуссий и разнообразных версий происходившего.тогда. Лично я в сознательно подстроенный слив чемпионата в ЛЗ в пользу пилота Феррари не верю. Точнее, не разделяю такое мнение. Анализ событий и результатов, и тот факт, что вопрос решился просто на мизерах, не дают предпосылок для такой гипотезы. При таком раскладе, в частности, победы Хэмилтона в Японии просто не было бы, а сход Хэма в Китае, и странности с его КПП в Бразилии - слишком подозрительны и непонятны для наличия плана его слива.

Ну да, а в Эрроузе, где в первой гонке болид проиграл в квале 6 секунд и финишировал последним с отставанием 5 кругов от победителя, а потом Дэймон едва не выиграл гонку на нем в Венгрии, там только Барнард (которого ранее уволили из Ферров) поработал. А Ньюи Хилла, только по дружбе просил Рона в Мак взять, как и в Виллах продвинуть на призового пилота на 1993. Ибо если бы этого не произошло, Дэймон покинул бы команду.

не после 1998, а после ГП Франции 1999. Не ушёл потому, что титульник Benson&Hedges пригрозил Эдди выплатой неустойки в случае ухода Хилла досрочно. Тот Дэймона и убедил остаться до конца сезона. А перед сезоном-1999 Хилл был очень оптимистичен и вовсю надеялся побороться за титул.

Я не считаю 1996 самовозищем. В 1992 и отчасти в 1993 (в квалах) - да. FW18 был маргинально лучше и стабильнее FW17B. Эволюция и не больше. Но команда и пилоты поработали гораздо лучше, чем в 1995, а вот конкуренты из Бенеттона хуже. Будь МШ в Бенеттоне в 1996, он бы также боролся за титул, но не выиграл бы его. В Феррари набирали ход с МШ, и его 4 поула, и гоночный темп во многих сухих гонках говорили о многом. В 2003 у Ральфа был очень мощный болид, полагаю, что даже лучший большую часть сезона, немеряно опыта, но всё впустую, кроме тех двух побед подряд. В 2001 была очень хор. машина. и чо?

Конечно, я это допускаю. Но в Барсе 1996, когда у Супы был отрыв больше минуты от ближайшего преследователя, тот продолжал наращивать отрыв, а когда начались траблосы с двиглом, отрыв никак не уменьшился, а Супа явно сбросил.

Ну не так как с Эрроузом в 1997, но первые очки(очко) удалось команде удалось набрать только в Сильвере под дождём на середине сезона. (правда была невезуха для Дэймона в Канаде с тех. проблемой, там подиум светил в той хаотичной гонке). За то второая половина сезона была совершенно другой. Перед 1999 МШ вообще включил Хилла и Джордан в конкуренты в борьбе за титул. Неплохо так для команды, которая в первой половине сезона 1998 набрала 1 очко, и престарелого, нестабильного пилота, не умеющего обгонять, и с клиентским мотором Мюген. Так и вышло, правда силами Ха-Ха, Дэймон не смог приспособоиться к деревянным моно-шинам Бриджей, да и возраст дал о себе знать уже как следует.

Конечно. Но ведь, если МШ считал Дэймона таким лошариком-неумехой, но который был быстрее и стабильнее нахваливаемого Култхарда, то зачем-то МШ к этим играм прибегал. Конечно, Дэймон был феноменом в определённом роде. Какой-то великовозрастный тестер, в младших формулах не блистал, опыта мало, но мешается же, блин, под ногами колесами у Великих. В Испании 93, Дэймон не имел права атаковать Проста (ибо был вторым номером), но запрессовал француза так, что у того началась судорога рук (читал показания жертвы ), и только мотор Рено на болиде Хилла избавил Алена от мучений. Не согласен. В 1994 начиная Испании Хилл закончил все гонки, кроме двух, и не на подиуме только 2 - в Хокке, где в него врезался Катаяма, и Аделаида, причина известна. всего 11 подиумов из 16, 12 очковых финишей. По своей вине сошёл только в Монако. А никак не самовоз был. В 1993 только в двух гонках не набрал очки по своей вине, в Сан-Марино были ещё и условия погодные непростые для новичка. В 1996 10 подиумов в 16 гонках, 8 побед, 9 поулов, 16 из 16 стартов с первого ряда, по своей вине не набрал очки только в Испании и Монце. И то, в Испании была уваж. причина. Болид настроили на сухую гонку. Ральфу могла только приснится такая стабильность, даже когда у него стало намного больше опыта, чем у Дэймона тогда. Так ему и Талантище проиграл! И на зачётной тачиле И чо? В гонке оба (МШ и ДХ) были в своей лиге по темпу. А Найдж старт слил, косякнул потом, но перло там Найджу напоследок. За 1986 должок судьба отдавала. А что касается проблем в плотной борьбе в пелетоне, то да, не самая сильная фишка Дэймона. Но с другой стороны была Монца 93, Эшторил 93, та же Монца 98. И да: Добраться до МШ в Спа и по дождю - не хватило кругов.

Ну в том-то и дело, что МШ нахваливал Хаккинена и Култхарда. Ну ладно Мику ещё, по старым совместным покатушкам в младших формулах. А Култ-то за что, в такой же машине, как у Дэймона. В 1994 у Хилла было слишком мало опыта, особо 0 опыта на "неактивной" машине, он его набирал по ходу года, и все прибавлял + машина драбатывалась. Плюс шок от Имолы, и необходимость вот так сразу стать лидером команды уже далеко не на самовозе, с ужасными питами и стратегией команды, которая ничего не сделала в этом направлении ни в 1994, ни в 1995. Мега-талант МШ проиграл под дождём Сузуку (такой гонки, на трех колесах ещё никто не выигрывал), и по-чесноку не смог уехать от "какого-то" Хилла и влепился в стену. Ему повезло (что было в контексте сезона справделиво) повредить болид Деймона. А в 1995, считаю больше вины команды - и надёжность в первой половине сезона, и болид не ехал местами, весь год - ужасные питы и стратегия, кроме пары гонок, во второй половине сезона на Дэймона забили, и стали прыгать вокруг новой надежды и сенсации Жака. Хилл тоже имел свои проблемы по "физике", косячил, не перло ему местами очень конкретно, но провести сезон сильнее, и выиграть чемпионат он мог, если бы не столько проблем и упущений у команды.

Дэймон -соавтор шедевров Ньюи 1992-1997 гг. с точки зрения доводки до ума и результатов. Именно поэтому тот его так ценил, и продвигал в Виллах, и потом в Мак у Рона требовал. Ну не на две. Хилл слишком поздно пришёл в Ф1, у него было мало времени, оставшегося по возрасту, чтобы и опыт/мастерство набрать, и не начать скорость терять из-за возраста. Тем не менее, Дэймону многое удалось, и как его отец, прежде всего трудом и умом. Я лично ставлю Дэймона выше Хаккинена, как пилота по совокупности своих качеств. Где был Мика, пока болид в 1997 не поехал, и в 1998 Эдриан самаовзы не начал ваять? Ничего подобного у Хакка не могло быть и не было, как у Деймона в Венгрии-97 на полнейшем ведроиде, развития Джордана из задов до дубля в Спа-98, ни на каком самовзе Мика так не был так роскошен, как Дэймон под дождём в Бразилии и Монако-1996. Именно Хилла Шумахер постоянно хаял до 1996, и намекал Виллам его уволить, потому что боялся. И в 1996 по Канады, впервые запел: это год Деймона. Ну а останься Дэймон на 1997, и не тупи команда в 1995 с питами и стратегией, и при нормальной поддержке - ушёл бы из Ф1 трёхкратным, или четырехкратным, если бы в 1998 все-таки оказался за рулем Мака.

Читал давным-давно эту книгу. Очень хорошо Дэймон расписал Рона Денниса. При этом культурно, а надо бы только матюгами. Этот деятель предстал во всей красе, и разыграл это шоу только для Ньюи, который очень хотел Дэймона в Мак. И как когда-то в Уильямсе, в 1992 именно Эдриан был движущей силой решения подписать Хилла на 1993 боевым пилотом.

При всём уважении, я не понимаю зачем Тони подписал Ярно на 2012. Трулли после 2010 уже надо было отправлять на отдых. Слив очень среднему Кове два года подряд - очевидный резон для логичного решения.

Объяснение видел такое - Сутиль достиг предела своего развития, а ди Реста и Халк имеют-де потенциал на большее.

Джош ещё выше папани получился

Ура!!! Дэймона с днюхой! Через год юбилей однако :)

Никуда он не вставал. И никаких "немногих" просто не было. Ну разве что смелые Масса с Бадоером.

Ну ясен пень, пару месяцев надо будет потренироваться, пару гонок провести где-нить. В принципе Дэймон всего 1,5 года провёл в мотогонках. В 1983 начал, и в середине 1984 перешёл в Ф-1600 по настоянию матери. Но успел выиграть 350 кубовый чемпионат Clubman. Вроде как это общебританская серия кольцевых мотогонок. Просто Дэймон с детства не слезал с мотоциклов и предпочитал их 4-м колёсам.

Когда Дэймон заехал на пит после столкновения с МШ, поднял забрало шлема, и надо было видеть его глаза, пока механики и Хэд суетились вокруг погнутого рычага подвески. У меня в памяти о той гонке навсегда запечатлелся тот эпизод.

Ух ты Не ожидал, что ты болел за Дэймона. Очень приятно было прочитать твой пост. Спасибо тебе. Подпишусь под каждым словом, кстати Для меня первым прямым эфиром Ф1 стала Имола-94, когда приятель позвонил и сказал, что разбился Сенна. Болеть за Дэймона я начал с квалы Испании-94 буквально за красивые глаза. Очень впечатлил его выразительный взгляд в шлеме, в состоянии концентрации. Ну и машинка выглядила симпатичной и стильной. Вот и пошло-поехало с тех пор моё увлечение Ф1...