Птичка

Болельщики со стажем помнят, как когда-то предсказывалось чемпионское будущее Алонсо. Но не стоит рядиться в тогу пророков: будущее многовариантно. Ведь когда-то шли разговоры о блестящих перспективах тех, кто в чемпионы так и не вышел, — Жана-Кристофа Бульона и Яна Магнуссена, Энтони Дэвидсона и Оливера Гэйвина, Джастина Уилсона и Бруно Жункуэйры… Сейчас все восхищаются Нико Росбергом и Робертом Кубицей, может быть, именно за ними будущее Формулы-1. А настоящее? Воцарятся ли на Олимпе после ухода Шумахера гонщики среднего поколения — или у ветеранов остается шанс показать себя? Во сколько же лет приходит он, возраст успеха? Формула молодеет. Нынешнему чемпиону всего лишь двадцать пять. После ухода Шумахера должна сложиться новая табель о рангах — и не факт, что Алонсо обязательно закрепится на ее вершине. Гонщики какого поколения могут бросить ему вызов? Да и справедливо ли делить по поколениям пилотов Формулы-1, каждый из которых единственная и неповторимая величина? Акселерация, характерная не только для автогонок, привела к тому, что сейчас появилась куда более «взрослая» генерация начинающих пилотов — по развитию они превосходят своих сверстников 20-летней давности. Есть и другой фактор: автоспорт превратился в прикладную науку. Как готовить спортсменов высокого уровня, было открыто как раз во времена Шумахера. Михаэль (вместе с Хайнцем-Харальдом Френтценом и Карлом Вендлингером) стал первым продуктом «серийной» подготовки кадров для Формулы-1. Сейчас тот давний опыт команды Mercedes Junior тщательно изучен, переосмыслен и вовсю используется. Многие команды Формулы-1 имеют собственные программы подготовки молодых пилотов, которые стабильно приносят эффективные результаты. До восьмидесятых годов будущие звезды автотрасс пробивались в одиночку, методом проб и ошибок. И, естественно, тратили на это больше времени, чем нынешние «звездочки», карьеру которых строят опытные менеджеры. С перспективными мальчишками занимаются персональные тренеры по физподготовке, их консультируют специалисты самых различных профилей, начиная от пилотов-ветеранов и кончая диетологами. Давным-давно известны наиболее эффективные пути, ведущие на самую вершину автоспорта. Давным-давно ясно, в какой именно гоночной серии должен выступать гонщик того или иного возраста, чтобы не опоздать на аудиенцию к Королеве автоспорта. Этот конвейер жесток, он многих сбрасывает со своей ленты. Но тот, кто вовремя прошел все промежуточные пункты, довольно быстро прибывает на станцию назначения — в команду Формулы-1. По сути дела, все участники нынешнего чемпионата прошли такую «конвейерную» систему подготовки. Таких чемпионов, как Дэймон Хилл, который вместо картинга в юности занимался мотокроссом, в Формуле-1, скорее всего, больше не будет. Знаменитый мотогонщик Валентино Росси отдавал себе в этом полный отчет и поэтому так и не отважился начать карьеру формульного пилота: отказался от соблазнительного предложения Ferrari. Раллийный чемпион Колин Макрей, мечтавший блеснуть и на кольцевых трассах, после тестов за рулем формульного болида тоже воздержался от воплощения своих смелых задумок в реальность. Сравните: в той же возрастной категории находятся Масса, Райкконен, Баттон и без пяти минут двукратный чемпион мира Алонсо. Все они пришли в Формулу-1 в 2000—2002 годах, еще очень и очень молодыми, и, находясь в расцвете сил, уже имеют громадный опыт. И вот результат: эта великолепная четверка составляет золотой фонд современной Формулы-1. Именно им (вместе с Физикеллой), вероятно, и суждено в ближайшие годы делить между собой чемпионские титулы. Разумеется, для Баттона многое зависит от того, насколько солидно будет выглядеть Honda. Но потенциально это тоже топ-пилот, к тому же воплощающий в себе надежды такой гоночной державы, как Великобритания... «Мяч круглый», — говорят футбольные болельщики, когда матчи заканчиваются с непредсказуемыми результатами. Но ведь гоночные шины тоже становятся «квадратными» лишь в редких случаях. Любой спорт непредсказуем. И тем интереснее будет еще раз перечитать эти строки лет через пять...

Фернандо Алонсо: «Борьба будет идти до последнего круга» Вопрос (В): Фернандо, Бразилия стала местом, где Вы обеспечили себе чемпионский титул в прошлом сезоне. Наверное, у Вас приятные воспоминания об этом? Фернандо Алонсо (ФА): Да, конечно. Бразилия навсегда останется в моей памяти. Это фантастическое место, где мы можем прочувствовать все эмоции и всю страсть Формулы-1. У Бразилии очень богатые традиции в автоспорте, эта страна знаменита своими пилотами. Великолепно, что этап чемпионата мира проходит именно здесь, тем более, сейчас, в конце сезона, когда на кону стоит очень многое. (В): С точки зрения рельефа трассы, какие трудности встают перед Вами и инженерами? (ФА): Поверхность трассы очень кочковатая, поэтому мы очень много работаем над подвеской. Очень важно, чтобы было комфортно управлять болидом на всей дистанции гонки. Другим ключевым моментом является двигатель потому, что главная прямая является очень протяженной и идет «в горку». Поэтому от двигателя необходима высокая мощность и хорошее ускорение в последнем повороте. Это, с моей точки зрения, наиболее важные факторы. (В): Михаэль Шумахер заявил недавно, что чемпионат-2006 в личном зачете для него закончился. Это как-то повлияет на вашу подготовку к предстоящей гонке? (ФА): Во-первых, я не придерживаюсь той точки зрения, что в чемпионате-2006 уже все ясно. Вплоть до последнего круга может произойти все, что угодно, и нам пока ничего не гарантировано. Поэтому мы настроены на рабочий лад, и мы сконцентрированы на Гран-При Бразилии. Я думаю, что нашей целью должно быть нормальное выступление в ближайший уик-энд, мы должны извлечь максимум из нашего болида, не слишком рискуя. И тогда нам удастся удачно закончить сезон-2006. Если мы покажем наш обычный уровень, то мы сможем побороться за первые места и достичь выполнения наших задач. (В): И последний вопрос – Гран-При Бразилии в сезоне-2006 ознаменует для Вас окончание эры, так как это будет Ваша последняя гонка за команду Renault. Что Вы думаете об этом? (ФА): Я думаю, что это будет очень специфичный уик-энд для меня. У меня появляется дополнительная мотивация, чтобы сделать максимум для моих друзей и товарищей по команде Renault. Эта гонка также станет последней и для концерна Michelin. Michelin и Renault очень многое сделали для меня за те 6 сезонов, что я провел в Формуле-1. Я думаю, что будет невозможно отблагодарить за все то, что мне дали, начиная с 2001 года. Единственное, что я могу сделать – это фантастически выступить в последней гонке и завоевать чемпионский титул. И тогда наши взаимоотношения с командой Renault и Michelin закончатся на высокой ноте – празднично.

Вот это? Вот сами эти сообщения (юзаем поиск):

Пресса поздравляет Алонсо и благодарит Шумахера Великобритания: The Sun: "Титул теперь ваш, Фернандо! Надежды Михаэля растаяли в дыму мотора..." Telegraph: "Михаэль воспринял поражение, как настоящий чемпион" Mirror: "Фернандо получил подарок, а Михаэль доказал, что умеет достойно проигрывать" The Guardian: "Было все, осталось - ничего. Михаэль уходит философом" Италия: Gazzetta dello Sport: "Шумми, мечты остались позади! Надежды старого мастера покинуть свой трон после очередной коронации растаяли за 16 кругов до финиша. Воздадим Михаэлю должное, он поблагодарил команду в самый тяжелый день сезона. Он не заслужил такого финала, но спокойствие после столь опустошительного поражения делает ему честь!" Tuttosport: "Шумми вел себя, как джентльмен. После таких поражений обычно покидают трассу и страну первым самолетом, а Михаэль пошел обнимать механиков. Достойный финал великой карьеры" Corriere della Sera: "Дым из красной машины поставил точку, чемпионат окончился вместе с эпохой Шумахера, но вместо того, чтобы критиковать команду, он благодарит механиков. Гонки - это тоже жизнь!" La Repubblica: "Такого не бывало в последние шесть лет, но машина предала Михаэля в решающий момент. Эпоха окончена" Испания: El Mundo: "Харакири Ferrari в Японии" El Periodico: "Белый дым из красной машины открыл дорогу Алонсо" Marca: "Титул у Алонсо, Шумахер воспринял поражение, как и должно выдающемуся спортсмену" Швейцария: Basler Zeitung: "Драма окончена, через две недели в Бразилии просто упадет флажок" Neue Zurcher Zeitung: "То, что произошло на 37-м круге в Сузуке - идеальная иллюстрация понятия "лопнувшая надежда" Blick: "Механика оказалась слабее человека. Поршень, вентиль или еще что-то, монстр лошадиных сил не выдержал чемпионской гонки. Возможно лучшему гонщику планеты не заработать восьмого титула." Франция: L`Equipe: "У Алонсо открыта дорога к титулу, последнее слово за мотором Ferrari. Спасибо Михаэль, да здравствует Алонсо" Le Parisien: "Горький привкус Сузуки для Шумахера, сладкий для Алонсо. 37 круг поставил точку в красивой карьере"

Смысл - избавить от холиваров темы Лотуса и Грожана. Там - обсуждаем сабжи. С мерялками крутизны Петрова, Грожана и Кими - сюда. Тема открыта по просьбе кимофила (что видно в заглавном посте).

Эм... Я не модератор БК. Но на мой взгляд (ну я так думаю), обсуждать здесь стоит пилотов нынешних, ну и + прошлогодних.

Ой-ой-ой! )))) Нет, так далеко не надо углубляться. Ибо ДДМД.

Мдя. У Фернандо отношения с этой командой вроде бы спокойно складывались(хоть и не совсем эта команда была). Но вот с увольнением Ника - да, очень некрасиво поступили. Посмотрим, как поведут себя с нынешним составом. В принципе: Кими - звезда, Роман - соотечественник, которого ждали. Будут результаты - и отношения в порядке будут

Ну, так-то нормально всё, получается, в плане обстановки. Конечно, два схода у Романа дают повод его пофобить. А к Кими вроде бы пока не к чему придраться )

Ну, так что там в Лотусе у пилотов? Какие взаимоотношения? Как в команде себя чувствуют? На самом деле - и команда новая (без Рено), и пилоты "новички" - для меня вообще загадка. В круговерти начала сезона, (да еще такого непростого для объекта моего боления))), я к Лотусу и не успела еще присмотреться. А тут такие разборки идут, оказывается, мамочки!

http://www.grandprix...racereport.html перевод: Сергей Владимирович

Вот вам новая тема-2012. Всем, кто рвется в бой! Вперед, сравниваем пилотов Лотуса нынешних, а так же бывших!

Шо это вы тут кричите? ) А вот я вам произведение притащила из Паддока. Можно?

Михаэль Шумахер загнал свою Ferrari Судьба чемпионата решена в пользу Фернандо Алонсо Вчера фактически была поставлена точка в чемпионате "Формулы-1". Чемпионом второй год подряд практически наверняка будет Фернандо Алонсо, выгравший Гран-при Японии. У его единственного конкурента в борьбе за титул Михаэля Шумахера за 17 кругов до финиша сгорел мотор. Чтобы окончательно снять все вопросы, испанскому гонщику осталось сделать совсем немного — приехать хотя бы восьмым на последнем этапе, который пройдет в Бразилии. После гонки Михаэль Шумахер отошел от привычной для гонщиков линии комментариев, которая всегда сводится к ничего не значащим разговорам о том, как отлично поработала команда и как хорошо она поработает в будущем. Он не стал рассуждать о том, что шансы еще есть (хотя, если подходить математически, они и правда еще имеются). "Чемпионат для меня закончен. Это понятно. Фернандо осталось совсем немного — завоевать в Бразилии один балл. Конечно, в спорте всякое бывает, но я не верю, что пилот уровня Алонсо не сумеет решить такую простую задачу",— сказал семикратный чемпион мира. А ведь начиналось все для Михаэля Шумахера очень хорошо. Оба Ferrari прекрасно откатали квалификацию, заняв первые места на стартовом поле. То, что первым был Фелипе Масса, никакого значения не имело. Понятно ведь было, что бразилец обязательно пропустит вперед немца и по мере сил будет прикрывать его от атак преследователей. Точнее, одного-единственного — Фернандо Алонсо, стартовавшего только с пятого места. И Фелипе Масса в общем-то свою задачу выполнил. Уже через три круга после старта его обошел Шумахер, принявшийся с каждым кругом наращивать преимущество. А ведь давно известно, что если уж Михаэль Шумахер вцепился в лидерство, то вырвать у него победу практически невозможно. Вероятность ошибки со стороны семикратного чемпиона мира ничтожно мала. Вероятность технической проблемы, учитывая завидную стабильность Ferrari в последних гонках, тоже казалась мизерной. Но по иронии судьбы именно неубиваемый мотор Ferrari в итоге и подвел Михаэля Шумахера. Что там именно случилось с двигателем, не так уж и важно, пусть с этим разбираются инженеры. Но факт остается фактом: за 17 кругов до финиша мотор на машине Шумахера сгорел. Впервые с Гран-при Франции 2000 года! Лучшего подарка Фернандо Алонсо, прорвавшемуся к тому моменту на вторую позицию (Массу он обошел после пит-стопа), и придумать было нельзя. Чемпионский титул, ускользавший, казалось, от испанца, просто свалился ему в руки. Все, что требовалось от Алонсо,— просто добраться до финиша. Его по большому счету устроило бы и второе, а может, даже третье место. Серьезного влияния на расклад сил перед последним этапом чемпионата мира, который пройдет 22 октября в Бразилии, это оказать не могло. После гонки Фернандо Алонсо, не склонный обычно к бурным проявлениям чувств, радовался как ребенок. По подиуму он скакал так, как никогда еще в своей карьере. Хотя что тут удивительного? Ведь он практически обеспечил себе сохранение чемпионского звания. Да, чуть позже, когда страсти улеглись, испанец включил свою обычную и порядком поднадоевшую осмотрительность и принялся рассуждать о том, как много еще предстоит сделать, и о том, что расслабляться рано. "Кто может гарантировать, что похожая история не случится в Бразилии? — сказал гонщик.— Хотя мое нынешнее положение, безусловно, куда прочнее, чем еще пару часов назад. Но все равно одно очко еще нужно завоевать". Надо сказать все же и о варианте, при котором Фернандо Алонсо не сумеет финишировать, а Михаэль Шумахер придет первым (букмекеры принимают ставки на это из расчета 1:10). Если чудо все же случится, то именно немец станет чемпионом мира за счет большего количества побед в сезоне. Теперь вся интрига в чемпионате сводится лишь к определению победителя в Кубке конструкторов. Renault лидирует с девятиочковым отрывом, но Ferrari вполне по силам его отыграть. Наверняка Михаэлю Шумахеру, завершающему, напомним, после нынешнего сезона свою блистательную карьеру, не хочется уходить на такой минорной ноте, и в Бразилии он сделает все, чтобы в последний раз взойти на высшую ступень подиума. Тем более что эта победа может стать знаковой, как бы ставящей точку в списке рекордов Шумахера. Она станет 92-й в карьере. Столько же гонок на пару выиграли великие гонщики прошлого Ален Прост (51 Гран-при) и Айртон Сенна (41 гонка). Афсати Ъ-Джусойти

Уважаемые Авторы и все остальные форумчане тоже! У нас на сайте организуется новый раздел - блоги. Предлагается активным пользователям форума в этом поучаствовать. Идея такая: дать площадку для творческих людей вне основного сайта. В перспективе любой автор (с одобрения администрации) может зарегистрироваться и писать статьи или заметки на около автоспортивную тематику. Также в этом информационном поле будут всяческие официальные автоспортивные организации и персоны, которые будут выделены в отдельном разделе. Но будут заниматься тем же самым - писать материалы, вероятно, новости. От авторов хочется следующего - размещение интересных материалов, которые потом не надо будет удалять и краснеть Есть ли желание поучаствовать? Что нужно для участия? Выразить желание и показать какие-то свои готовые работы Максиму. Он формирует этот раздел, и он будет отбирать авторов. Ссылки на свои материалы можно выкладывать здесь, в этой теме. Ну, и описать примерно, в каком направлении вы бы могли писать в блоге.

Я считаю, что не совсем корректно в таких словах типа "свербит" высказываться. А по поводу "пенять мнением" - так лично меня результаты опроса вполне устраивают, в том плане, что местным модераторам гораздо проще будет оставить тему "Петров в Ф1" как она есть, чем обратно отсортировывать сообщения по контракту и менеджменту в отдельную тему.

Таких на данный момент 62 персоны в опросе, так что поаккуратнее с определениями

Ну вот, только давайте съезжать с темы на личности не будем. Нет, мне тоже не видно проголосовавших.

А кому из болельщиков Алонсо придет в голову здесь голосовать? )) И причем здесь Алонсо вообще?

Так вот же основная и есть: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=67735!

Дорогие болельщики Ярно, крепитесь! Ярно - самый замечательный напарник и классный пилот! Все вас поддерживают, и я поддерживаю всеми силами!

Судьба Гран При Франции была решена в начале гонки — Шумахер умчался вперед, Масса остался, чтобы притормаживать Алонсо. До первого пит-стопа это ему удавалось — и шансы на успех чемпион мира потерял Для победы на домашней трассе французам, однако, следовало бы как минимум переложить асфальт в Маньи-Куре, подготовив покрытие какого-нибудь светло-серого цвета. А еще лучше — научиться сгонять облака в нужном месте: если не для дождя, то хотя бы ради снижения солнечного энтузиазма. Светило раскочегарилось, совершенно не думая о том, что почти черный асфальт на французском автодроме разогревается, как сковородка. В этих условиях шины Bridgestone оказались куда эффективнее! В пятерке лучших по итогам квалификации были четыре гонщика, использующие японские покрышки, — и лишь чемпион мира на шинах Michelin. Стартовавший с третьего места Алонсо рассчитывал на некий хитрый стратегический план своей команды. План в итоге оказался банальной попыткой обойти соперников за счет меньшего количества пит-стопов. Вряд ли именно здесь и именно сейчас две дозаправки вместо трех были наиболее уместны. Длинные «межсервисные пробеги» — это дополнительный запас топлива, тяжелая машина и повышенный износ покрышек. А последним и так приходилось несладко на раскаленном французском асфальте… Тем не менее гонку во Франции можно было считать относительно удачной для Алонсо — финишировав вторым, он проиграл победителю всего лишь два очка. Кто мог знать, что на следующем этапе Renault выступит еще менее убедительно, а разрыв между Алонсо и Шумахером сократится еще сильнее?

Никогда не обращала на этот столбик внимания. Вообще, как я понимаю, никаких ссылок туда специально не вписывают, отображаются реально активные темы. А как движок определяет активность - хм, по количеству заходов, по количеству страниц, по времени последнего сообщения в теме? На это наверное только админ сайта может ответить. Понаблюдала: по времени написания последнего сообщения отслеживает, но отображается активность только тем Паддока. P. S. Я задам Максу этот вопрос.

Чтобы узнать, какой вариант удобнее - старый или новый - надо оба попробовать ))