Птичка

09/12/2005 Фернандо Алонсо и Renault официально объявлены чемпионами В пятницу Фернандо Алонсо и Renault официально были объявлены чемпионами мира и обладателями Кубка Конструкторов на праздничной церемонии FIA. Федерация собрала всех новоявленных чемпионов в Монте-Карло, так что многим из них пришлось лишь доехать от дома до Salle des Etoiles, где Макс Мосли и принц Монако Альберт чествовали лучших... Фернандо Алонсо: "Мне всего 24 года, но я смотрю на этот кубок и думаю о том, что мне будет, что показать собственным детям. Эта победа стала результатом напряженной работы всей команды, сегодня мы все стали чемпионами. Нас ждет сложный сезон, но на самом деле все только начинается и мне бы хотелось еще не раз подняться на эту сцену". Флавио Бриаторе: "Эта победа очень важна для нас. Renault вернулась в Формулу 1 три года назад, мы постоянно прогрессировали и, наконец смогли выиграть оба чемпионата. Я восхищен работой команды и благодарен всем, кто работал ради этой победы. Больше 800 человек день и ночь делали все, чтобы сегодня получить эту общую, одну на всех награду".

Формула-2005: итоги и перспективы Наконец-то покончено с гегемонией Михаэля Шумахера и Ferrari! За победу в чемпионате вели сражение представители двух других команд, и борьба эта была интересной, как и сюжеты большинства гонок. Правда, к концу чемпионата интрига почти исчезла, а 19-этапный марафон измотал и участников, и зрителей. Теперь для поддержания интереса к Формуле-1 нужно, чтобы Скудерия вновь оказалась среди лидеров. Но угадать весенний расклад сил сейчас вряд ли возможно: ведь все команды в связи с изменением регламента готовят принципиально новые двигатели V8 рабочим объемом 2,4 л. Работа мотористов и будет главной интригой сезона-2006. А пока что кратко подведем основные итоги прошедшего чемпионата. Renault 191 очко, 1-е место в Кубке конструкторов (результат-2004: 105 очков, 3-е место) Пилоты: Фернандо Алонсо, 133 очка, 1-е место; Джанкарло Физикелла, 58 очков, 5-е место Состав-2006: Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла Триумф Флавио Бриаторе! Он обещал к 2005 году сделать Renault лучшей командой чемпионата — и вплоть до прошлого сезона это обещание выглядело пустым бахвальством. Но Флавио все-таки сдержал слово. Поэтому не стоит удивляться даже сомнительным управленческим решениям — к примеру, увольнению Ярно Трулли и приглашению Джанкарло Физикеллы. Да, Физико в этом году пока не полностью адаптировался в команде и выступил хуже своих возможностей. Но его победа в первой же гонке сезона подстегнула Алонсо — и испанец выдал впечатляющую серию из нескольких победных Гран При. Дальше удержание лидерства в личном и командном зачетах чемпионата было делом техники — и Бриаторе сумел сделать так, что техника не подвела. Если год назад поговаривали о желании Renault закрыть дорогостоящую формульную программу, то теперь в блестящих перспективах желто-голубых никто не сомневается. А зря: мотористы в Renault, конечно, хорошие, но двигатель V8 у них может и не получиться… Интрига-2006: Не заболеет ли Алонсо звездной болезнью, развитию которой так способствует молодость? Сергей Иванов

Renault впервые выигрывает Кубок Конструкторов Сезон 2005 в цифрах и фактах Фернандо Алонсо (Renault) – чемпион мира Очки: 133 Победы: 7 (Гран-при Малайзии, Гран-при Бахрейна, Гран-при Сан-Марино, Гран-при Европы, Гран-при Франции, Гран-при Германии, Гран-при Китая) Поул-позиции: 6 (Гран-при Малайзии, Гран-при Бахрейна, Гран-при Франции, Гран-при Великобритании, Гран-при Бразилии, Гран-при Китая) Быстрые круги: 2 (Гран-при Австралии, Гран-при Европы) Подиумы: 15 (Гран-при Австралии, Гран-при Малайзии, Гран-при Бахрейна, Гран-при Сан-Марино, Гран-при Испании, Гран-при Европы, Гран-при Франции, Гран-при Великобритании, Гран-при Германии, Гран-при Турции, Гран-при Италии, Гран-при Бельгии, Гран-при Бразилии, Гран-при Японии, Гран-при Китая) Лучшая гонка: Гран-при Сан-Марино (в этой гонке Алонсо мастерски защитил свою первую позицию от атак семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, одержав важную психологическую победу над соперником). Итоги выступлений: Самый молодой чемпион в истории Ф1 провел сезон просто идеально. После блестящего начала сезона, где испанец одержал три победы подряд, он ни разу не позволил ближайшему сопернику Кими Райкконену приблизиться к нему ближе, чем на 20 очков. Алонсо поднимался на подиум в 15 из 19 гонок, продемонстрировав удивительную стабильность результатов. Именно это помогло ему на более медленной во второй части чемпионата, но надежной Renault достойно отразить вызов более быстрого McLaren. Юрий Пученькин

Гран-при Европы принес неожиданный триумф Поул-позиция Кими на Гран-при Европы не сулила испанцу больших радостей – но он следовал за финном тенью, показал быстрейший круг и давил на него психологически. Несколько последовательных ошибок Райкконена привели к той же проблеме, что и у Фернандо в предыдущей гонке – на его шине образовались внушительные проплешины. Вместо того чтобы зазвать Кими в боксы для замены, в McLaren пожадничали и решили попробовать сохранить первую позицию. Итогом стал вылет Райкконена на скорости 290 км\ч – команда подвергла гонщика неоправданному риску (что удивительно, финн и сам с этим согласился). Алонсо пронесся мимо к неожиданной победе. В Канаде настал черед радоваться Кими – несмотря на то, что гонщики Renault опередили всех на старте, в гонке их дела пошли куда хуже. Физикелла сошел из-за проблем с гидравликой и Фернандо в одиночку пришлось оборонять позиции от настигающих его «рогатых» McLaren. Испанец услышал по радио: «Жми! Они близко!» и стал пилотировать на грани вылета. Он срезал третью и четвертую шикану и врезался в «стену чемпионов». Позже это признали пророческим провалом, определившим судьбу Алонсо в этом году и не особо повлиявшим на конечные результаты. Тем не менее, в Renault очень нервничали перед Гран-при США – Райкконен в случае победы мог серьезно подтянуться к Нандо. Однако после шинного скандала на старт не вышли все пилоты Michelin и никто из них не смог пополнить свой очковый баланс. Может быть, для Алонсо это было и к лучшему, потому что Кими чуть было не выиграл поул и был настроен очень серьезно. Шумахер одержал единственную победу в сезоне, но в свете титула это уже не имело никакого значения. В личном зачете испанец опережал финна на 22 очка и случилось так, что эта цифра продержалась практически без изменений до самого финала сезона. Победа во Франции стала приятным подарком концерну Renault Райкконен одержал еще 4 победы, а Фернандо – 3, но он более стабильно набирал очки. Во Франции, родине Renault сила и удача была вновь на стороне Алонсо. Кими перед стартом сменили мотор, и он опустился вниз на 10 позиций. Нандо же лидировал от старта до финиша, проведя безупречную гонку. Конечно, финн был неподалеку, но от испанца требовалось только одно – в каждой последующей гонке стараться финишировать впереди его. Остальным пилотам просто не хватило бы времени, чтобы реально вмешаться в борьбу за титул. Гран-при Великобритании взял Монтоя, агрессивно прошедший обладателя поула Алонсо на старте. Колумбиец, имевший в активе не так уж много очков, мог позволить себе смелые атаки, а Фернандо заботился о перспективе. В гонке испанец решил не уступать и шел в темпе Хуана-Пабло. Победа ушла от Алонсо в тот момент, когда он уперся в кругового Трулли, которому судьи почему-то не показали синие флаги. Топлива у лидера чемпионата было больше, и он вполне мог пересидеть Монтою на трассе. Но… не судьба. Зато судьба была благосклонна к Фернандо в Германии, где Кими постигли очередные технические проблемы. На квалификации, возвращаясь в боксы после своей попытки, финн сыграл нечестно, специально выбросив с обочины пыль перед быстрым кругом Алонсо. Тот ничего не мог понять и упустил вероятный поул. В гонке же справедливость восторжествовала – испанец удачно стартовал и шел за Райкконеном, пока у того не перестали переключаться передачи. Победа в Германии и провал в Венгрии - два противоречивых уик-энда Гонку в Венгрии Фернандо испортил Ральф Шумахер, въехавший в него на старте. Но виноват был и сам испанец – его ошибка в квалификации не позволила ему стартовать в первых рядах и не ввязаться в междоусобные войны. Кими вновь на высшей ступеньке подиума, но Алонсо хранит спокойствие – между ними по-прежнему больше 20 очков. Борьба разгорается с новой силой и Нандо выглядит очень достойно, завоевав три 2-х места подряд. В Турции он пользуется ошибкой Монтои, обходящего кругового и вырывается вперед. В Италии пилоты McLaren испытывают проблемы с шинами – Райкконен, наученный горьким опытом, едет в боксы, а Хуан-Пабло рискует и выигрывает, хотя Фернандо почти достал его на последних кругах. В Бельгии подарок испанцу вновь сделал Монтоя, нелепо вылетевший после столкновения с Пиццонией. Да, Кими был впереди и сравнялся с Алонсо по числу побед (6:6), но и без пяти минут чемпион потерял немного. За три этапа до конца сезона Фернандо достаточно было один раз взойти на подиум, чтобы гарантировать себе чемпионство. Дождливая Бельгия почти свела на нет шансы Райкконена На Гран-при Бразилии испанец явно осторожничал, боясь допустить фатальную ошибку. Несмотря на поул, в гонке он пропустил вперед пилотов McLaren , но спокойно удержал третью позицию и принес себе заветный титул. Renault впервые потеряли лидерство в Кубке Конструкторов, но в тот день это было неважно. Алонсо светился от счастья – ему удалось невероятное – стать самым молодым чемпионом в истории Ф1! «Сейчас я не готов делать выводы, пусть пройдет несколько дней, и я осознаю эту победу, - сказал Фернандо сразу после финиша. - Мне всегда приходилось пробиваться самому и сегодня я добился самой главной цели. Это очень важный день в моей жизни, я хочу поблагодарить команду, мою родину Испанию и тех, кто болел за меня все эти годы!» Пэт Симондс, который работал в Benetton - Renault еще тогда, когда там гонялся Шумахер, сравнил самого молодого и самого титулованного чемпиона: «Я вижу в Фернандо те же черты, что и в Михаэле. Иногда кажется, что вы работаете с парнем, который отлично знает свою судьбу. Алонсо очень умен и рассудителен, отлично видит перспективы и умеет беречь машину, как и Шумахер. Он чувствует, когда прибавить, а когда можно сбавить темп, великолепно понимает тактику и свои задачи в гонке». Радость испанца была просто безгранична Новый чемпион недолго почивал на лаврах и перед последними Гран-при сезона предупредил соперников: «Теперь я могу рисковать и больше атаковать, а усовершенствования болида должны помочь нам в борьбе с McLaren ». Да, Renault подтянулись к британской конюшне, но все же судьба Кубка Конструкторов висела на волоске - слишком мало набрал очков Джанкарло Физикелла в ходе сезона. Дождь в квалификации на Гран-при Японии, казалось, сам отдавал в руки победу итальянцу, ведь и Алонсо, и Райкконен и Монтоя стартовали с конца стартовой решетки. Повторение Австралии виделось неизбежным, и Джанкарло должен был взойти на верхнюю ступеньку пьедестала почета. Но Физикеллу обошел на последнем круге Кими, нанеся удар как по Renault в целом, так и пилотам в отдельности. Итальянец был ужасно расстроен тем, что упустил 10 очков в последний момент, а Фернандо разочарован тем, что у вице-чемпиона теперь на одну победу больше, чем у него. Вообще-то у Renault были отличные шансы в той гонке принести команде первый дубль, но Алонсо назначили несправедливый штраф из-за недоразумения с обгоном Кристиана Клина. Испанец опередил гонщика Red Bull , слегка срезав шикану и после пропустил того вперед, чтобы обгон не посчитали нечестным. Затем вновь атаковал Клина и бросился в погоню за лидерами. Фернандо оторвался от австрийца уже на 5 секунд, когда последовал приказ вновь пропустить Кристиана – судьям показалось, что чемпион мира не дал тому достаточного гандикапа при повторной атаке. В итоге это стоило Алонсо драгоценных секунд, и он не смог настичь Райкконена в финальной фазе гонки. Мало кто сомневался, что, будь испанец впереди финна, Физикелла бы без проблем одержал победу. Но Формула-1 настолько непредсказуема и зачастую несправедлива, что сетовать на стечения обстоятельств, которые повлияли на то и на это, по меньшей мере, бесполезно. Опасный обгон Шумахера в повороте 130 R Однако благодаря тому, что Фернандо искусственно задержали, он продемонстрировал в этот день великолепные и рискованные обгоны, повергнув в том числе и экс-чемпиона мира Михаэля Шумахера. Решающим для Кубка Конструкторов стал последний, уже 19-й Гран-при в этом рекордно долгом сезоне. В Китае пилоты Renault были нацелены на сохранение преимущества в командной борьбе. Впервые за год Алонсо и Физикелла стояли вместе на первом ряду стартового поля, недвусмысленно намекая McLaren , кто же все-таки выиграет. Чемпион мира в стиле Красного Барона с огромной скоростью умчался вперед с поула, а тылы ему прикрывал верный оруженосец с окончанием «-келла», притормаживая соперников. Вам это ничего не напоминает? Выиграв в 7-й раз и поставив красивую точку в своих выступлениях в этом году, Фернандо многих заставил увидеть в этом триумфе «красное дежа вю». Именно в Ferrari концентрировалась долгие годы на первом пилоте, как и в Renault сейчас. Именно в Ferrari никогда не считали безусловным свое превосходство и лихорадочно работали, чтобы его сохранить, как и в Renault в жестком соперничестве с McLaren . И первый титул Алонсо завоевал именно в той команде, которая когда-то помогла это сделать Шумахеру. Кто бы мог предположить, что Ferrari можно победить ее же средствами, ее же тактикой? Седьмая победа в Шанхае Для этого была нужна не только соответствующая инфраструктура, но и пилот такого же уровня. И, молодой испанец, похоже, отлично подошел на эту роль. И не вызывает сомнений, что Алонсо продолжит шлифовать грани своего таланта. Началась новая эпоха, в которой соревнуются предельно опасные соперники – кто окажется сильней? Он или другие? Его воля или неблагоприятные обстоятельства? Фернандо или Кими? Алонсо или Шумахер? «Я очень не хочу, чтобы Михаэль уходил из Формулы-1, - сказал новый чемпион мира. – Для меня всегда принципиальным и интересным было соперничество с ним. В этом сезоне Шумахер оказался повержен, но причиной тому была слабость его команды. Я мечтаю о борьбе за титул с Михаэлем, чтобы в честной схватке выяснить, кто же все-таки сильней!» Ну а пока… испанский принц стал королем Ф1. Это такой же факт, как то, что Земля вращается вокруг Солнца. Биографию подготовил: Юрий Пученькин

Алонсо на старте сезона 2005 уже был опытным гонщиком Сезон 2005 – Принц становится королем Алонсо на старте сезона 2005 уже был опытным гонщикомВ конференц-зале Renault звучали громкие голоса. «Что вы можете сказать о R 25?» «Очень важно именно первое впечатление, – отвечал уверенный тенор. – Когда я впервые увидел ее, то был очень увлечен. Она вызывает доверие». «Скажите, сможете ли вы прервать эру Красного Барона?» «Об этом все говорят уже несколько лет кряду и до сих пор никому не удалось одержать абсолютную победу, - усмехнулся отвечающий. – Но я очень изменился. Я и команда готовы сделать следующий шаг – Ferrari следует нас опасаться!» Алонсо отвернулся от журналистов и посмотрел вдаль – за окном был холодный февраль. Однако глаза его все больше разгорались огнем – испанец действительно чувствовал скорость и мощь нового болида и ощущал уверенность в своих силах. «Неужели это возможно, - думал он. – Сколько побед удастся выжать из этой красавицы? Насколько опасен будет Михаэль? Не выстрелит ли McLaren , на тестах они смотрелись очень неплохо?» Ответы мог дать только новый сезон, который, наконец, внес в устоявшийся мир Формулы 1 недюжинную интригу. Прогресс команды Renault все предыдущие годы протекал согласно плану Флавио Бриаторе, решившего поднимать команду каждый год на одну ступеньку выше. Не было никаких безумных экспериментов, лихорадочных решений, неоправданных рисков. Используя все имеющиеся ресурсы (а их было куда меньше, чем у богатых McLaren и Toyota) французская конюшня четко и последовательно развивалась, становясь все более совершенной в работе. Гран-при Австралии ознаменовал начало новой эры Renault И все же команду слишком многие недооценивали, так и не решаясь признать ее одной из основных сил Ф1. В возвращение McLaren и Williams на вершину верилось гораздо больше, чем в итоговый успех Renault. А тем временем на презентации R 25 звучали пророческие, предостерегающие соперников слова Фернандо: «Несмотря на то, что я еще не проверил машину в реальном бою, все в команде верят в то, что мы наконец-то сконструировали по-настоящему конкурентоспособный болид». И вправду, с точки зрения аэродинамики новая Renault выглядела как единое целое. Она позволяла гораздо больше гонщику, когда тот шел на пределе. R 25 была отлично управляемая и стабильная машина, оснащенная инновационной системой Step 11, позволявшей в отличие от прошлого года взаимодействовать с шасси и двигателем одновременно. Мотор был эволюционным и ни в чем не повторял предыдущую версию, развивал необыкновенную мощность, а главное – был надежным. Гран-при Австралии ознаменовал начало новой эры RenaultДебют Renault в «королевских гонках» сезона 2005 оказался поистине сенсационным. Дождь на квалификации в Австралии поставил крест на надеждах многих пилотов, но только не гонщиков Renault . Джанкарло Физикелла спокойно лидировал, стартовав с поула, и открыл счет победам французской конюшни в этом году. Алонсо пришлось агрессивно атаковать, прорываясь вперед с 13 места на стартовой решетке. Он выжал из болида все, что мог и стоял на нижней ступеньке подиума рядом с напарником, а, не застрянь он в ходе гонки за медленным Вильневым, обставил бы и Баррикелло, финишировавшего вторым. Гран-при Малайзии - первая победа Алонсо в 2005 году«Повезло», - проворчал Рон Деннис на командном мостике. «Это только первый Гран-при, превосходству Михаэля ничто не угрожает», - самодовольно подумал Жан Тодт. «Ага, получилось!» - оскалил белые зубы Флавио. В Малайзии Алонсо непринужденно взял поул и умчался вперед со старта, отдавая лидерство только во время пит-стопов. На финише Ярно Трулли отстал от него более чем на 20 секунд. Жест, ставший знаменитым - свои победы Фернандо считал по пальцам В Бахрейне повторилась точно такая же ситуация и Фернандо одержал вторую победу. В этих первых гонках у Renault не было ни одного по настоящему сильного конкурента и в это практически невозможно было поверить. Между тем ситуация в личном зачете выглядела парадоксально. Вечный триумфатор Михаэль Шумахер занимал последнее место из набравших очки пилотов, имея в своем активе лишь 2 очка. Кими Райкконен только один раз взошел на подиум в Сахире и удовольствовался 7 очками. Монтоя после весьма средних выступлений повредил плечо при нелепых обстоятельствах. Гонщики Williams также были позади. Алонсо лидировал в турнирной таблице с 26 очками, и его тылы прикрывал напарник Физикелла и друг испанца (правда, выступающий теперь за Toyota ) Трулли. Однако уже на 4-м этапе, в Сан-Марино, Алонсо почувствовал горячее дыхание соперников. В McLaren , наконец, нащупали возможности MP 4-20, и это вылилось в поул Райкконена. Фернандо было напрягся, но на болиде финна полетел привод и вопрос о лидерстве был по факту решен. В боксах рано подняли бокалы в честь третьей подряд победы - сзади взвинтил темп на сей раз опасный для испанца действующий чемпион мира. Шумахер, нашедший в этот день полное взаимопонимание с Ferrari и шинами Bridgestone , обходил одного за другим, пока не приблизился на расстояние атаки к Алонсо. От победы немца отделял только болид Renault. У Михаэля было 13 кругов, чтобы пройти Фернандо. До этого Шуми шел на 2 секунды быстрее всех остальных. У него был огромный опыт борьбы за лидерство. Но испанец мастерски защищался, намеренно снижая скорость в поворотах, не оставляя немцу ни малейшего пространства для маневра. Тот ждал, что они догонят круговых и вот тогда он воспользуется этой возможностью для обгона. Но Алонсо не давал сбить себя с ритма, медленного, но расчетливого. Он понял, как именно ему надо проходить каждый сектор, блокируя Шумахера. Все прочие факторы были не важны – Фернандо пересек финишную линию на 0, 2 секунды быстрее семикратного чемпиона мира. Экзамен на зрелость был сдан – эта победа над Красным Бароном как будто бы передала испанцу чемпионскую эстафету. Исторический поединок действующего и будущего чемпиона мира Но все же всплеск скорости у Ferrari в Имоле был скорее случайным, чем закономерным – к ужасу Михаэля и к радости Фернандо. Ни в одной из следующих гонок Шумахер-старший, теряющий все шансы на титул, не был для него опасным противником. Просто потому, что Алонсо все время был впереди Красного Барона. Ближайшим конкурентом испанца в борьбе за титул стал Райкконен, предупредивший его об этом поул-позицией в предыдущей гонке. Первым стартовал Кими и в Испании, на родине Фернандо, и на сей раз ничто не помешало ему довести гонку до победного конца. Алонсо финишировал вслед за ним и радовался подиуму, но его эйфория от прочного лидерства в чемпионате немного улетучилась. Помимо того, что он проиграл финну в домашней гонке - он понял, что отныне McLaren по скорости превосходит Renault. С этого момента битва за титул развернулась только между двумя претендентами, в конце сезона лидировавшими впереди остальных с огромным отрывом. Фернандо имел комфортное преимущество над Райкконеном - ему надо было не суетится, не терять накопленные очки, попытаться сохранить преимущество. Кими нервничал, рисковал, только максимальная отдача могла принести ему дивиденды в виде высшего звания. За этой напряженной борьбой следили миллионы болельщиков, позабыв о тотальном и неинтересном превосходстве Шумахера в 2004. В Монако Алонсо и Райкконен долго бились за поул, и его таки вырвал финн. Испанец держался за ним в течение гонки, не оставляя тому право на ошибку. Если бы не истертые шины, которые сильно сказались на скорости Фернандо, он непременно взошел бы на подиум. Но два пилота Williams не доставили ему такого удовольствия и после серии неудачных попыток обошли Алонсо в тесных улочках княжества.

Фото пилотов перед финальным Гран При сезона Итоги сезона 2005 На фото слева направо, первый ряд: Нараин Картикеян и Тиагу Монтейру (Jordan), Кристиан Альберс и Роберт Доорнбос (Minardi), Жак Вильнев и Филипе Масса (Sauber); второй ряд: Дэвид Култхард и Кристиан Клин (Red Bull), Дженсон Баттон и Такума Сато (BAR), Ярно Трулли (Toyota), Антонио Пиццония и Марк Уэббер (Williams); третий ряд: Хуан-Пабло Монтойя и Кими Райкконен (McLaren), Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо (Renault), Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло (Ferrari) RENAULT – обладатель Кубка Конструкторов Очки: 133 (Фернандо Алонсо) + 58 (Джанкарло Физикелла) = 191 Победы: 7 (Фернандо Алонсо) + 1 (Джанкарло Физикелла) = 8 Поул-позиции: 6 (Фернандо Алонсо) + 1 (Джанкарло Физикелла) = 7 Быстрые круги: 2 (Фернандо Алонсо) + 1 (Джанкарло Физикелла) = 3 Подиумы: 15 (Фернандо Алонсо) + 3 (Джанкарло Физикелла) = 18 Лучший Гран-при: Гран-при Австралии – в этой гонке было положено отличное начало будущему триумфу Renault – Физикелла одержал победу, а Алонсо после неудачной дождевой квалификации прорвался на подиум. Итоги выступлений: После шести лет подряд триумфа Ferrari французская конюшня совершила почти невероятное, прервав победную полосу Скудерии. Что поразительно, для этого Renault понадобилось гораздо меньше денежных ресурсов, чем другим богатым конкурентам из McLaren и Toyota. Алонсо был невероятно стабилен и нацелен на успех, а его напарник Физикелла помог напарнику в завоевании Кубка Конструкторов.

01/12/2005 "Победа в чемпионате ничего не изменила" Фернандо Алонсо: "Победа в чемпионате ничего не изменила. Сезон который принес мне титул остался позади, скоро все начнется сначала и я снова буду бороться за победу, я хочу бороться и побеждать, речь идет о Формуле 1 или о любительской партии в теннис. Вероятно моими соперниками будут пилоты McLaren, Михаэль Шумахер, гонщики BAR, если построят хорошую машину и я сделаю все, чтобы сохранить чемпионскую единичку на своей машине". 06/12/2005 Хуан-Пабло Монтойя: Думаю, все пилоты из лидирующей группы могут выигрывать гонки и чемпионаты. Вопрос лишь в том, кому достанется лучшая машина. Кими – невероятно быстрый пилот. Он просто супер! Но он человек. И тоже ошибается, как все остальные. В этом году очень мало ошибался Алонсо. Поэтому он и стал чемпионом. Фернандо выиграл все, что мог, пока мы разбирались со своей машиной. А потом, когда мы побеждали в одной гонке за другой, он просто доезжал до финиша. Просто красавец! Нечего сказать.

30/11/2005 Празднование победы в мировом чемпионате Формулы 1 командой Рено, Париж Renault подарила Алонсо R25 Команда «Рено» сделала преждевременный рождественский подарок своему пилоту Фернандо Алонсо, выигравшему в этом году чемпионат мира в классе «Формула-1», презентовав победный болид. На торжественном праздновании победы в личном зачете и Кубке конструкторов подарок Алонсо находился в большой коробке, раскрашенной в желто-синие цвета «Рено». Когда Фернандо перерезал ленточки, то с удивлением обнаружил внутри знакомый болид. «Надеюсь, что этот болид придаст вам большего вдохновения и энтузиазма в следующем году», - сказал президент «Рено» Карлос Госн, обращаясь к Алонсо. «Я знал, что будет большой сюрприз, но такого не ждал. Осуществилась моя мечта, - сказал счастливый Алонсо. – У меня нет места, куда поставить болид, но я его обязательно найду. С тех пор, как я выиграл чемпионат, в моей жизни мало что изменилось. Я собираюсь выигрывать и дальше, хочу быть лучшим и в 2006, 2007, 2008 годах. Я всегда хочу выигрывать, и неважно где – в «Формуле-1» или на теннисном корте», - сообщает «Рейтер». Фернандо Алонсо: "Честно говоря я удивлен, я видел, что внутри что-то большое, но никак не рассчитывал найти там R25. Это приятный сюрприз, правда теперь придется думать о том, куда ее поставить, но даже если для этого придется строить что-то особенное - я это сделаю".

11/2005 F1 Rácing (Especial Fernando Alonso)

23/11/2005 Читатели F1Racing назвали Фернандо Алонсо "Человеком года" По итогам традиционного онлайнового опроса, проведенного журналом F1 Racing, "Человеком года" назван Фернандо Алонсо. Свои голоса испанцу отдали 32,3% голосовавших. Кими Райкконен получил 31,5% голосов. При этом финну достался титул "Гонщик года". Впервые за последние десять лет ни в одной из 14-ти номинаций не удалось победить Ferrari или Михаэлю Шумахеру. Полные результаты будут опубликованы в ближайшем номере F1 Racing, российская версия которого появится на прилавках через неделю...

20/11/2005 Съемки передачи о звёздах Астурии на испанском телевидении Во время съемок Фернандо познакомился со своей будущей женой Ракель дель Росарио.

30/10/2005 Дюпаскье: Алонсо обладает качествами, свойственными великим гонщикам Пьер Дюпаскье из Michelin полон восторгов в отношении гонщика, принесшего французской компании чемпионский титул: «Впервые я встретился с Фернандо Алонсо на «Гонке чемпионов». Тогда он еще не был пилотом Формулы 1. Помню, две вещи привлекли меня в нем сразу: его скромность и его настрой. Оба эти качества отличают его и сегодня, когда мы вновь встретились в Renault. В нашей работе очень важное значение имеют комментарии гонщика. Фернандо в своих комментариях всегда был очень точен. У него исключительная память: он может назвать индексы шин, которые мы тестировали несколько месяцев назад. Он проводит для нас первичный анализ – помогает отобрать модели шин. Это редчайшее качество в гонщике. Сегодня он очень опытен. Он знает, как выигрывать гонки Ф1, как соперничать с парнями вроде Шумахера или Монтойи. Более того, он ставит себе реальные цели: если он знает, что машина не позволит ему бороться за победу, он стремится завоевать второе место. И он очень аккуратно ведет машину, не перегружая без нужны мотор или шины. Он обладает пониманием технической стороны Ф1, свойственным великим гонщикам». 03/11/2005 Фернандо Алонсо: "Мы победили не потому, что у McLaren были проблемы" Фернандо Алонсо: "В этом году ходит много разговоров о скорости машин McLaren и о том, что если бы не их проблемы с надежностью, то мне было бы сложнее выиграть титул. Я не согласен с этими разговорами, мы победили не потому, что у McLaren были проблемы, а потому, что были достаточно сильны. Эффективность машины складывается из двух факторов - скорости и надежности. При разработке новой машины наши инженеры в Энтоне и Вири исходили из того, что для борьбы за чемпионат нужно в каждой гонке подниматься на подиум. Финишировав вы зарабатываете очки, а чемпионат выигрывает тот, у кого этих очков больше". 20/11/2005 Фернандо Алонсо: "Работа гонщика - это попытка понять поведение машины" Новый чемпион мира вернется на трассу до Нового Года, Фернандо Алонсо опробует промежуточное шасси Renault 16 декабря на тестах в Хересе... Фернандо Алонсо: "Работа гонщика - это попытка понять поведение машины, найти общий язык с резиной, с шасси, с мотором. Сезон начинается с чистого листа, все мы должны научиться работать с новой машиной и я надеюсь, что в Renault найдут, что противопоставить соперникам. Секрет здесь только один - работа и еще раз работа".

11/11/2005 Спортивный директор Mild Seven Renault Флавио Бриаторе: Алонсо лучше Шумахера Когда Флавио Бриаторе только пришел в «Рено» после пятилетнего перерыва, в команде царила разруха. На старте «Гран-при Австралии» 2001 года ее пилоты заняли места в двух последних рядах стартового поля. Спустя пять лет команда под управлением итальянца отпраздновала победу в обоих зачетах чемпионата. Флавио всегда очень экспрессивен и остер на язык, но общаться с журналистами не любит. «Интервью взять вряд ли удастся», – подтвердила мои опасения девушка из пресс-службы «Рено», когда я после триумфального для французской команды сезона изъявил желание пообщаться с ее боссом. Но через две с половиной недели она сообщила, что Бриаторе готов к разговору. СДЕЛАЕМ ЧЕМПИОНА ИЗ ЛЮБОГО – В середине чемпионата Кими Райкконен из «Макларена» был очень быстр и выигрывал одну гонку за другой. Его вправду нельзя было остановить или шанс побороться с Райкконеном в тех гонках у Алонсо все-таки был? – Конечно, был. Если бы мы по-другому вели себя, выбирали бы иную стратегию, больше рисковали, Фернандо мог победить. Но он вел себя как настоящий чемпион, а не как пацан. У нас были другие цели на этом «Гран-при». Мы уже были лидерами и должны были сохранить преимущество. И прекрасно со всем справились. – Значит, вы полностью довольны своим пилотом? – Сегодня Алонсо – лучший гонщик «Формулы-1». Ему всего 24 года, а он умен, как 80-летний старик. В таком же возрасте Михаэль Шумахер не имел подобной выдержки, он долго учился справляться со своими нервами. Фернандо допустил за сезон всего одну ошибку (вылетел, лидируя на «Гран-при Канады». – Прим. ред.), но не зациклился на ней, был по-прежнему хладнокровен. Как я могу быть им недоволен? – Кстати, вы не боитесь потерять Фернандо, как лишился Михаэля «Бенеттон», когда его после трех лет выступлений перекупила «Феррари»? – Во-первых, у Фернандо контракт с нами до конца 2006 года. Во-вторых, каждый пилот хочет оказаться в самой лучшей команде, в распоряжении у которой совершенная машина. А сегодня это как раз «Рено». – Не хотели бы видеть в своем коллективе Шумми? – Мы и так всем довольны. У нас молодая команда, молодой пилот и мы – чемпионы. А вы напомните мне, сколько там лет Михаэлю? – Тридцать шесть уже. И все-таки у Алонсо, возможно, возрастут амбиции. Вдруг он захочет перейти в «Феррари» или попросит зарплату побольше. – Фернандо не принадлежит к числу тех пилотов, которые грезят выступлениями за итальянскую команду. А что до зарплаты, то я не считаю, что гонщикам надо платить огромные деньги. И Фернандо, и Джанкарло хорошо зарабатывают, хотя по сравнению с некоторыми другими пилотами получают не так много. Главное для них – иметь возможность участвовать в гонках и бороться за победу в каждой из них. Мы им такие возможности предоставляем. Если захотят уйти, мы запросто сделаем чемпиона из Хейки Коваляйнена (молодой финский пилот, участник программы развития «Рено». – Прим. ред.). МЫ НЕ ВИТАЛИ В ОБЛАКАХ – Что изменилось в команде с момента вашего ухода в конце 90-х? – Когда я пришел в «Рено», тут работали те же люди, с которыми мы выигрывали гонки и чемпионаты в середине девяностых. Но от былого энтузиазма не осталось и следа. Пришлось наводить порядок. – За счет чего удалось всего за пять лет создать чемпионскую команду? – Мы очень много работали. Трудились, не жалея сил. А главное – мы нашли гонщика, который сумел превратить все это в конкретные результаты. – Перед началом сезона верили в то, что один из ваших пилотов станет чемпионом, а команда завоюет Кубок конструкторов? – Не знаю даже, что ответить. Мы не витали в облаках, а просто много работали зимой, и, начав с побед, продолжили стабильно выступать на протяжении всего сезона. Два титула – это результат нашей работы. – Во время гонки на Нюрбургринге у Кими Райкконена, который лидировал, на последнем круге оторвалось колесо и победа досталась Фернандо. Как восприняли тот вылет Кими? – Да, был забавный эпизод. Это было совершенно неожиданно. Меня как раз пригласили на французское телевидение комментировать последние несколько кругов. И когда колесо у Кими оторвалось, я сразу же скинул с себя наушники и помчался к команде. – И все-таки многие считают, что та победа досталась вам незаслуженно. – Почему? Знаете, иногда можно победить, обойдя соперников на трассе, а иногда – когда они проигрывают из-за оказанного на них давления. Так и было на Нюрбургринге. Вспомните, Алонсо здорово начал догонять Райкконена, и когда они уходили на последний круг, разрыв был около секунды. Кими приходилось идти на пределе и нагружать и без того поврежденную подвеску. Вот она и не выдержала. Это был потрясающий день, завершившийся нашей победой на домашней трассе «Мерседес». – Вы обсуждали с боссом «Макларена» Роном Деннисом итоги чемпионата? – Да нет, не особенно. ПРИЕДЕМ В МОСКВУ ЕЩЕ РАЗ – Как оцениваете выступление Джанкарло Физикеллы? – У нас было много проблем с его машиной, он тоже иногда ошибался, но я бы поставил ему за этот сезон «отлично». Мы выиграли Кубок конструкторов благодаря и его результатам тоже. В следующем году ему будет проще. Он совсем освоится, как Фернандо, который вот уже три года в команде – Вы говорили, что подадите в отставку, если один из ваших пилотов не выиграет чемпионат. Этого не случилось, Фернандо блестяще провел сезон. Но к чему теперь лично вам стремиться? – Надо сделать это еще раз. Сохранить титул значительно сложнее, чем стать чемпионом. Так что нам есть чем заняться. – В этом году «Рено» уже во второй раз показал свое «дорожное шоу» в Москве. Такого не было ни в одном городе мира. Почему именно в Россию команда приезжала дважды? – Ваша страна очень важна для нас. «Рено» недавно открыл новый завод в Москве. Да и вообще, Россия – замечательная страна, с прекрасными людьми. Тут колоссальные возможности для бизнеса. Так что мы с удовольствием приедем еще раз. Карпов О.

Фотографии с празднования в Овьедо

23/10/2005 30 тысяч болельщиков собралось в Овьедо на чествование Фернандо Алонсо 30 тысяч болельщиков собралось вчера в Овьедо на чествование Фернандо Алонсо. Они заполнили площадь de la Escandalera и ближайшие улицы, чтобы увидеть своего кумира, испанец обратился к землякам с балкона: "Я благодарю вас за поддержку и сегодня не мой, а ваш праздник. Бороться в гонках намного легче, если у вас есть такая поддержка, я всегда чувствовал ее и надеюсь, что она всегда будет со мной. Я сделаю все, чтобы оправдать ваши надежды и победить в следующем сезоне".

22/10/2005 Алонсо получил главную спортивную награду Испании Фернандо Алонсо, самый молодой чемпион в истории Формулы 1 получил в Овьедо главную спортивную награду Испании из рук королевы Софии и наследного принца Фелипе. В Овьедо настоящая "алонсомания", в местных барах подают коктейль "Formula Alonso non-alcohol", бешенной популярностью пользуется небольшая экспозиция из шлема, ботинок и машины Renault. Прежде приз "Principe de Asturias" доставался иностранным спортсменам - Мартине Навратиловой, Лэнсу Армстронгу и Карлу Льюису, на сей раз испанцы с честью чествовали своего гонщика. Вполне заслуженно! Самый молодой чемпион в истории «Формулы-1» Фернандо Алонсо в родном Овьедо был удостоен награды Principe de Asturias (Принца Астурии) как лучший спортсмен. В пятницу в Овьедо прошло награждение самой престижной в Испании премией, которую вручали наследный принц Фелипе (принц Астурийский) и королева Испании София в области науки, международного сотрудничества и развития взаимопонимания между народами, литературы, искусства и спорта. 24-летний пилот «Рено» стал первым испанцем, выигравшим чемпионат по автогонкам в классе «Формула-1». На церемонии Алонсо поддерживали его родители, сестра и спортивный директор «Рено» Флавио Бриаторе. Принц Фелипе сказал, что Алонсо проявил «упорство и желание победить, сочетал в работе ум и трудолюбие, не теряя при этом спокойствия и выдержки», - сообщает «Terra Espana». Наследный принц вручил Фернандо Алонсо диплом, медаль и памятную скульптуру. Помимо этого каждый лауреат получает по 50 тысяч евро. Отметим, что также лауреатом премии в области искусства стала российская балерина Майя Плисецкая (с 1993 года имеет испанское гражданство). После того как Алонсо выиграл чемпионат, в Овьедо началась самая настоящая «алонсомания». В этом городе прошла выставка, посвященная испанскому гонщику, где экспонатами были шлем, ботинки и болид «Рено». Тысячи людей пришли на выставку в те четыре дня, что она была открыта, сообщает «Рейтер». В барах Овьедо подают особый коктейль «Безалкогольная формула Алонсо», такого же голубого цвета, что и гоночный болид «Рено». Традиционно «Формула-1» в Испании не очень популярна, но успехи Фернандо Алонсо вызвала взрыв зрительского интереса, достигнув рекордного уровня. Лауреатами премии Principe de Asturias в области спорта ранее становились семикратный победитель веломногодневки «Тур де Франс» Лэнс Армстронг, теннисистка Мартина Навратилова, испанский гольфист Севериано Баллестерос и легкоатлет Карл Льюис.

17/10/2005 Патрик Фор: В следующем году нам будет труднее Патрик Фор, президент Renault Sport, подводит итоги нынешнего сезона и строит прогнозы на будущий: "В 2006 году мы тоже будет выигрывать, но это будет непросто. Я вижу, что не только мы позитивно перед 2006 годом". Фор отмечает заслуги Флавио Бриаторе в успехе команды: "Флавио подтвердил, что мы сделали правильный выбор, пригласив именно его. Тогда не все были с этим согласны, но он подтвердил нашу правоту - да у нас и не было иного выбора, если мы хотели стать чемпионами мира". 18/10/2005 Флавио Бриаторе: "Renault - абсолютный чемпион сезона 2005" Флавио Бриаторе: "Мы с начала сезона говорили о том, что главная цель команды - победа в чемпионате пилотов, но после того, как она была достигнута я с удивлением читал в прессе о важности Кубка Конструкторов и о том, что проиграв его мы, фактически, проиграли бы чемпионат. Теперь мы выиграли Кубок Конструкторов и критикам больше не о чем говорить. Renault - абсолютный чемпион сезона 2005 года и сомнений тут быть не может". 20/10/2005 Пэт Симондс: "Я благодарен персоналу команды за упорную работу" Пэт Симондс, Renault: "В 1995-м я работал с Benetton и мы выиграли чемпионат, тогда в штате было 227 человек и команда получала моторы от Renault Sport. Спустя десять лет для победы понабилось привлечь 500 человек на базу в Энтоуне и еще 250 в Вири, все они сыграли очень важную роль в успехе команды. Требования выросли, конкурентоспособность команд очень высока и нам нужно было прогрессировать по ходу всего сезона. Прогресс машины в последних гонках сезона позволил нам выиграть Кубок Конструкторов и я благодарен персоналу команды за упорную работу. Благодаря им мы победили!" "Выиграв чемпионат вам меньше всего хочется что-либо менять" "Можно как угодно относиться к изменениям в регламенте, но одно известно точно - они приняты и при подготовке машины нужно как можно лучше учесть эти перемены. Прошлой зимой регламент изменился не менее серьезно, мы доказали, что лучше других можем адаптироваться к этим переменам, и сейчас должны решить точно такую же задачу. Хотя конечно, выиграв чемпионат вам меньше всего хочется что-либо менять. Мы были конкурентоспособны с первой гонки прошедшего сезона и благодарим за это своих партнеров, в Elf и Michelin смогли найти ответ на повышенные требования к ресурсам моторов и резины, мы вместе приняли этот вызов и добились успеха. Команда готовится к новому сезону, и я верю, что в 2006-м мы будем не менее конкурентоспособны, чем в 2005-м".

Гран При Китая: После гонки Michelin Пьер Дюпаскье: "Я хочу поздравить Флавио Бриаторе и Renault со вторым титулом, им удалось построить фантастическую машину, которой не было равных в этом сезоне! Алонсо провел безупречную гонку, был очень быстр в нужные моменты и мы еще раз убедились в том, что он отлично чувствует динамику гонки. Я хочу поблагодарить наши команды за работу в этом, невероятном для Michelin сезоне. Мне приятно покидать чемпионат с такими воспоминаниями, но Michelin остается и не будет почивать на лаврах - уже во вторник компания начнет работу над резиной для следующего сезона, а я хочу пожелать своим друзьям и коллегам удачи!" ПОУЛ-ПОЗИЦИЯ Фернандо Алонсо в Шанхае стала юбилейной — сотой, завоеванной в Формуле-1 на шинах Michelin. Победа Алонсо в гонке и общий триумф команды Renault, взявшей титулы в личном и командном зачете, стали отличным завершением сезона для французского поставщика шин. Но особенно приятны эти успехи были главе гоночного департамента Michelin Пьеру Дюспаскье. 68-летний француз объявил, что нынешний сезон для него будет последним — Дюпаскье уходит на пенсию. В 1962 году, завершив карьеру пилота французских ВВС, Пьер пришел на фирму Michelin, где получил работу в исследовательском отделе. Успешное продвижение по службе привело Дюпаскье на должность вице-президента американского отделения фирмы. Однако в 1990 году в судьбе Пьера произошел необычный поворот: он стал директором специально организованного гоночного департамента Michelin. Стоит заметить, что сама по себе активизация Michelin на гоночном поприще была инициативой Дюпаскье, с его же подачи французы бросили вызов японской компании Bridgestone в Формуле-1. Последний сезон Пьера вышел триумфальным: помимо Фернандо Алонсо, на шинах Michelin в этом году выступали чемпионы мира в ралли и мотогонках. «Я ухожу, но Michelin остается! — сказал Дюпаскье после гонки в Шанхае. — И уже послезавтра мои коллеги начнут работу над шинами для следующего сезона». Renault Флавио Бриаторе: "Двойная победа - титул в личном зачете и Кубок Конструкторов, возвращаясь в Формулу 1 четыре года назад мы об этом даже не мечтали! Я благодарен команде и гонщикам, мы заслуженно победили. Фернандо, как всегда был великолепен, а Джанкарло провел лучшую гонку в своей карьере - он сделал все, что должен был сделать, разом ответив на всю критику, которая раздавалась в его адрес по ходу сезона". Фернандо Алонсо (1 место): "Не считая некоторого избытка поворачиваемости на первом отрезке, машина была великолепна. Мы полностью использовали ее потенциал только в квалификации и после старта, две трети гонки я провел на пониженных оборотах мотора и наверное это была самая легкая победа в этом сезоне. Я хочу поблагодарить команду, этот сезон был фантастическим для Renault. Мы приехали на финальную гонку, лидируя с преимуществом в два очка в Кубке Конструкторов, но команда доработала машину и сегодня мы поставили красивую точку. Жаль, что мне удалось выиграть лишь семь гонок, по ходу сезона мы лидировали и старались не рисковать, но на этой машине можно было выиграть 10 или 11 Гран При". Джанкарло Физикелла (4 место): "Я счастлив, сегодня мы стали чемпионами! Мы ставили перед собой эту цель и сделали все, чтобы ее выполнить. Я получил удовольствие от гонки, баланс машины был фантастическим и я спокойно удерживал McLaren позади себя на первом отрезке. Я ехал в спокойном темпе, позволив Фернандо создать комфортный отрыв и рассчитывал на подиум, но стюарды оштрафовали меня, хотя точно так же Райкконен поступил в Бельгии и не был наказан. Жаль, что из-за этого я не смог отпраздновать эту победу на подиуме вместе с Фернандо и Флавио, но этот сезон был лучшим в моей карьере. Я выиграл гонку, не раз финишировал на подиуме и помог команде выиграть Кубок Конструкторов!"

Гран При Китая : Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1.39:53.618 2. Кими Райкконен (McLaren) + 4.015 3. Ральф Шумахер (Toyota) + 25.376 Вопрос: Фернандо, на финише вы пели "We are the Champions", это говорит само за себя! Фернандо Алонсо: Этот уик-энд был фантастическим для команды, в финале великолепного сезона мы доработали шасси и двигатель и смогли выиграть Кубок Конструкторов. Нельзя сказать, что эта победа имела критическое значение, но она важна для мотивации команды. Вопрос: Со стороны казалось, что гонка прошла именно так, как вы планировали, хотя после старта вы жаловались на недостаточную поворачиваемость и во время пит-стопа команда увеличила угол наклона антикрыльев... Фернандо Алонсо: Наоборот, машина страдала избыточной поворачиваемостью и команда немного уменьшила угол, но в остальном машина была великолепна. Фактически мы использовали ее реальный потенциал только в квалификации и в первой части гонки, а потом преимущество над Кими позволило ограничить обороты мотора. Самая легкая гонка сезона. Вопрос: Что вы чувствуете, выиграв второй чемпионат? Вы и Кими победили в семи Гран При, но оба титула достались вам... Фернандо Алонсо: Этот сезон с самого начала складывался хорошо для Renault, мы выиграли первые гонки и могли не рисковать, удерживать преимущество и спокойно работать с машиной и мотором. В Китае мы решили рискнуть и доказали всем, что можем выигрывать у McLaren в прямой борьбе. Жаль, что я выиграл всего семь гонок, как и Кими, потенциал машины позволял выиграть 10 или 11 Гран При. ... Вопрос: Фернандо, вы выиграли оба чемпионата, пора подводить итоги. Что вы думаете о прошедшем сезоне и о сражении с Кими. Вы оба выиграли по семь Гран При, невероятная конкуренция! Фернандо Алонсо: Я чувствовал прессинг, давление со стороны Кими. Мы действительно уважаем друг друга и борьба получилась красивой. В начале сезона у меня была лучшая машина, в середине чемпионата его машина выигрывала в скорости и проигрывала в надежности, поэтому я выиграл титул досрочно. Но сегодня мы доказали, что имели достаточный резерв и смогли его реализовать. Мы не делали этого раньше просто потому, что не было необходимости. У команды серьезный потенциал и я с оптимизмом смотрю в будущее! Вопрос: Фернандо, приятно чувствовать свою работу законченной? Фернандо Алонсо: Это касается и команды, в этом году мы осуществили свою мечту! Для Renault эта победа значит даже больше, чем для меня, ведь они лишь четыре года назад вернулись в Формулу 1, и вот мы чемпионы! Позади очень серьезная работа и благодаря профессионализму команды мы смогли подняться на вершину. Вопрос: Машина безопасности помогла вам в гонке? Фернандо Алонсо: Помешала, ликвидировав мое 20-секундное преимущество. Многие считали, что мы отправимся на первый пит-стоп гораздо раньше McLaren, но думаю, что без машины безопасности мы бы дольше них продержались на трассе. Жаль, что это не удалось доказать. Вопрос: Ваша машина действительно была быстрее McLaren? Фернандо Алонсо: Мы были быстрее по ходу всего уик-энда, но полностью использовали потенциал машины и нового мотора только в квалификации и на первых кругах гонки. Перед квалификацией мы залили в баки больше топлива, чем многие рассчитывали, и заняли первый ряд стартового поля. На первых кругах я атаковал, а потом включил ограничитель оборотов мотора - Монтойа вышел из игры, а второго и третьего места нам бы хватило для победы в Кубке Конструкторов. Вопрос: Значит оставшуюся часть гонки вы провели на небольших оборотах? Фернандо Алонсо: Да, примерно с 30-го круга.

Renault одержала последнюю победу Вчера в Шанхае завершился очередной чемпионат мира в "Формуле-1". Победа в последней гонке Фернандо Алонсо принесла Renault помимо личного титула чемпиона мира, который испанец обеспечил себе три недели назад, еще и Кубок конструкторов. В Шанхае очень многое случилось в последний раз. В последний раз на старт вышли три, может быть, не великие, но такие, без которых эти гонки долго невозможно было представить, команды. Sauber со следующего сезона превратится в BMW, Jordan — в Midland, а Minardi, приобретенный Red Bull, как было объявлено в Китае,— в Squadra Toro Rosso. Все эти три команды чем-то в прощальной гонке запомнились. Sauber — очень неплохим выступлением: Фелипе Масса, уже подписавший контракт, по которому в будущем сезоне заменит в Ferrari уходящего в BAR (тоже, кстати, исчезающий, после того как "конюшня" полностью была выкуплена Honda) Рубенса Баррикелло, стал шестым. Jordan — самой страшной и эффектной аварией в гонке: на 30-м круге в щепки разбился автомобиль Нарайина Картикейана. Minardi — скандальным инцидентом на "разогреве" перед стартом. В машину Кристиана Альберса каким-то образом умудрился врезаться Михаэль Шумахер. И Minardi, и Ferrari пострадали так сильно, что обоих гонщиков пришлось пересаживать на запасные автомобили. Со стартовавшим с pit-lane Шумахером, надо сказать, творилось вчера что-то странное. Сначала — непонятное затмение на warm-up. Потом, уже собственно в гонке, ошибка в тот момент, когда на трассе был пэйс-кар и когда все опять ехали в разогревочном режиме. Каким образом в такой ситуации самый опытный, самый титулованный пилот мира смог вылететь с трассы, не мог объяснить даже он сам. Шумахер должен был лишиться третьего места в общем зачете, но ему повезло: вскоре, напоровшись на раскиданные по трассе обломки, сошел, хотя механики и пытались устранить повреждения в боксах, его конкурент Хуан Пабло Монтойя. В последний раз, наверное, в этом формате — из одного круга — прошла квалификация. Через неделю Международная федерация автоспорта совместно с представителями команд и пилотами будет обсуждать очередные изменения в регламенте, одно из которых касается именно квалификационных заездов. От того, насколько понравятся перемены хозяевам "конюшен", во многом будет зависеть, насколько успешны будут переговоры по продлению договора "О согласии" и насколько реальны окажутся угрозы запустить в 2008 году альтернативную серию. Последнюю же квалификацию в однокруговом формате с блеском выиграла Renault, чьи гонщики заняли первый ряд, несмотря на то что в свободных заездах и Фернандо Алонсо, и Джанкарло Физикелла явно уступали своим соперникам из McLaren Кими Райкконену и Монтойе. Распределение мест на стартовой "решетке" отчасти предопределило и то, как разрешилась единственная оставшаяся в этом чемпионате к шанхайскому этапу интрига. Renault опережала McLaren в борьбе за Кубок конструкторов на два очка: мизер, который, учитывая, что в минувшие два месяца машины английской "конюшни" выглядели побыстрее, она, казалось, имела все шансы ликвидировать. Не получилось. Алонсо провел просто идеальную, без единой ошибки, гонку. Физикелла — нормальную: итальянец не попал на подиум только потому, что незадолго до финиша нарвался на штрафной проезд через pit-lane. Но подиум, с точки зрения командной стратегии, к тому моменту Renault был и не нужен. У McLaren заключительный уикенд сезона не задался. Неудача в квалификации, затем проблемы собственно в гонке. Монтойя не набрал ни одного очка. Райкконен очень медленно начал, потом прибавил, стал опережать по темпу лидера, но было уже слишком поздно. Финиш Гран-при Китая стал символичным: впереди — Renault все всегда точно рассчитывающего Алонсо, позади, совсем рядом, но без шансов на обгон,— быстрый, однако нестабильный Кими Райкконен на McLaren. На подиуме Фернандо Алонсо, говоривший накануне, что Кубок конструкторов для него и для всей команды в свете досрочного завоевания индивидуального титула не так уж и важен, с удовольствием поливал шампанским шефа французской "конюшни" Флавио Бриаторе,— и по выражению лиц победителей было ясно, что все же воскресное событие для них весьма приятно. Вот эту картину, Алонсо и Бриаторе с призовым шампанским, болельщики "Формулы-1", какие бы изменения ни произошли в серии, наверняка наблюдают не в последний раз. АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ 16/10/2005 Бриаторе был готов уйти из Ф1 Флавио Бриаторе признал в интервью итальянской газете La Reppulica, что намеревался оставить свой пост в конце нынешнего года в случае, если бы его гонщик не стал чемпионом мира: "Когда в 2001 году я пришел в Renault, то обещал, что мы станем чемпионами в 2005 году. И мы стали! В ином случае я подал бы в отставку". Фернандо Алонсо, новый фаворит Бриаторе, выиграл чемпионат, одолев среди прочих прежнего гонщика Флава, Михаэля Шумахера, с которым Бриаторе дважды праздновал победу в чемпионате. И итальянец не скрывает гордости за свои достижения: "Побеждать в Ferrari и побеждать в Renault или Benetton - совершенно разные вещи. Это я совершал чудеса - а не они. Но это дорого мне стоило. Монтедземоло и Тодт побеждали с гонщиком, которого открыл я. Что теперь сказать... Жалею только об одном: что в 1996-м отпустил Михаэля. Нас с ним объединяет некое чувство, но это не дружба, а чувство уважения. В нашем мире нет любви - так и должно быть!"

Алонсо принес «Рено» Кубок конструкторов на «Гран-при Китая» Испанский гонщик «Рено» Фернандо Алонсо выиграл последний в этом сезоне этап «Формулы-1» «Гран-при Китая», догнав по количеству побед Кими Райкконена из «Макларен». Оба пилота завершили сезон, имея по семь побед на счету. Райкконен завершил гонку вторым. Команда «Рено», для которой эта победа стала 25-й за всю историю участия в «Формуле-1», взяла Кубок конструкторов. Ранее «Рено» ни разу не выигрывала Кубок конструкторов как самостоятельная команда, а только в качестве партнера: в 1997 году «Уильямс», которому «Рено» поставляла двигатели, стал обладателем этого трофея. Британский пилот БАР Дженсон Баттон провел сотую гонку в «Формуле-1». Юбилей Баттон отметил, заняв восьмое место. Тем не менее Баттон сорвал другую круглую дату: Дэвид Култхард мог набрать 500-е очко в гонках «Формулы-1», но финишировал вне очковой зоны – девятым. «Рено» справилась с китайскими напастями Вчера команда «Рено» блестяще завершила сезон, впервые выиграв Кубок конструкторов. Этот титул команда добавила к званию чемпиона мира, завоеванному Фернандо Алонсо три недели назад. Финальная гонка сезона при этом содержала несколько странных и неприятных событий. Несмотря на то, что во второй половине сезона машины «Макларен» выглядели явно быстрее и по количеству побед Кими Райкконен шел на шаг впереди, инженеры «Рено» напряженно работали над модернизацией машины. К титулу чемпиона мира они стремились добавить еще и Кубок конструкторов. На «Гран-при Китая» они блестяще воплотили это в жизнь. Поул-позицию выиграл Фернандо, а его напарник Джанкарло Физикелла показал второй результат. То есть, заняв весь первый ряд, гонщики «Рено» могли диктовать свои условия остальному пелотону. Кими же ошибся во время своего квалификационного круга и вынужден был довольствоваться третьим стартовым местом. Дуэт «Рено» отлично начал гонку, и оба «Макларена» на долгие 17 кругов оказались заперты за машиной Физикеллы, в то время как Алонсо спокойно уходил вперед. Затем произошел инцидент, в котором повинны китайские организаторы гонки: в одном из поворотов оторвалась часть покрытия дренажного желоба, повредившая машину Монтойи. Колумбийцу пришлось ехать в боксы, а на трассе появился автомобиль безопасности. Вскоре выяснилось, что «Макларен» Хуана Пабло не может продолжать гонку, и, таким образом, последние призрачные надежды «серебряных» на завоевание Кубка конструкторов улетучились. Пока все медленно следовали за автомобилем безопасности, произошел странный случай: «Феррари» Михаэля Шумахера занесло и выкинуло на обочину. Для экс-чемпиона мира это был явно неудачный день, поскольку еще перед началом гонки по дороге на стартовое поле в него врезался Кристиан Альберс («Минарди»), в результате чего оба вынуждены были пересесть на запасные машины. После рестарта гонка продолжалась недолго: на 29-м круге Нараин Картикейян не удержал на трассе свой «Джордан» и врезался в отбойник. Вновь выехал автомобиль безопасности, и часть машин свернула в боксы, чтобы провести дозаправки. Лидерству Алонсо ничто не угрожало, зато благодаря более расторопной работе механиков «Макларена» Кими удалось опередить Джанкарло. Более того, итальянца вскоре наказали штрафным проездом через пит-лайн, поскольку в момент заезда на пит-стоп он намеренно притормозил, придержав весь пелотон. В заключительной фазе гонки Алонсо относительно спокойно ехал навстречу очередной победе, а следом за ним на почтительном расстоянии маячил его главный соперник Райкконен, неожиданно обнаруживший прыть, которой ему так недоставало предыдущие 50 кругов. Но было уже слишком поздно, и на финише от триумфатора Фернандо его отделяли четыре секунды. Третьим закончил гонку Ральф Шумахер, который свой первый сезон за «Тойоту» провел крайне неровно, но под конец все же смог опередить по очкам Ярно Трулли, напарника по команде. После финиша счастливый Фернандо сказал, что эта победа далась ему легче всего, тогда как Кими признался, что на шанхайской трассе машины «Макларен» были просто недостаточно быстры. Лось А.