Птичка

Чемпионская Renault R25 Фернандо Алонсо в коллекцию

30/12/2005 БОЛЬШОЙ ОБЗОР: Лучшие в 2005 году! Журналисты портала PlanetF1.com высказывают свои мнения о самых ярких событиях в Формуле 1 за прошлый год. В опросе участвовали журналист Майкл Фостер, шеф сайта Питер Жиль, автор колонки Эндрю Дэвис и комментатор Фрэнк Хопкинсон. Лучшая гонка Эндрю Дэвис: Самой захватывающей была дуэль между Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером ближе к финишу ГП Сан-Марино. Испанец пилотировал очень рискованно, и ему удавалось сдерживать Шумахера и до самого последнего момента не давать ему возможности для обгона. Возможно, другие гонки были не менее зрелищными, но эти пять кругов были самыми интересными для фанатов Шумахера и Алонсо. ITV даже решили не выпускать рекламную паузу во время трансляции этой потрясающей битвы, за что получила серьезный выговор. Питер Жиль: ГП Японии. Невозможно сказать иначе. Гонка в Сузуке была драматичной и изобиловала таким количеством обгонов, что с лихвой компенсировала сонное царство в Монако. Мишель Фостер: Япония. Только представьте: победитель стартовал с 19-й позиции, а пилот, пришедший третьим – с 16-го! Фрэнк Хопкинсон: Как человек, который пишет репортажи о гонках, я обычно просто записываю показатели круг за кругом, и анализирую результаты, когда гонка закончится. К концу ГП Японии я почувствовал себя не как репортер, а как один из фанов, которые сидят по всему миру у телевизора, разинув рот! Слава Богу, что есть VCR, иначе весь репортаж состоял бы из фраз типа «это было… да это просто м… его потрясающе!! Поразительно!! Смотрите это сегодня в нашей главной программе!!». Лучшее новшество Эндрю Дэвис: ГП Турции – контуры круга, места для обгона и несколько сложных поворотов. Герман Тильке великолепно поработал. Питер Жиль: Восьмой поворот в Стамбуле. Мишель Фостер: Новый чемпион Фернандо Алонсо. Почему? Потому что смена лидеров была очень срочно нужна. Фрэнк Хопкинсон: Red Bull Racing. Пусть Кристиан Хорнер не смог порадовать всех (хотя Дэвид Кулхард смог отличиться по ходу сезона), но он и его руководство смогли оживить команду, которая двигалась к закату. А, учитывая, что Клин и Льюцци соревновались между собой за место пилота, постоянно боролись на грани и при этом оставались хорошими друзьями – определенно заслуга удачного менеджмента. Лучшая цитата Эндрю Дэвис: Макс Мосли: «Я не сидел на трибуне с 80-х годов». Это о чем-то говорит. Питер Жиль: «Вот, что происходит, когда толстяки занимаются спортом» - Дэвид Култхард про травму Хуана Пабло Монтои. «Я никому и ничего бы не желал, кроме как Алонсо поскользнуться в ванной, не могбы он так сделать?» - босс McLaren Рон Деннис. Рон, а ванну теперь предоставляет McLaren? Мишель Фостер: «Сделка есть сделка. Контракт есть контракт. И я должен объяснить это Дженсону. Я всегда думал, что подпись под контрактом означает, что человек клянется честью выполнить его условия. У нас есть правильно оформленный контракт, который пройдет любую проверку», - сказал сэр Фрэнк Уильямс. Что ж, любые проверки можно обойти при помощи денег. Фрэнк Хопкинсон: Советы Джока Клира Такуме Сато на старте уже не помню какого Гран-при. Инженер Джок по ходу старта сообщал Сато о машинах, которые шли позади него. Джок очень громко кричал по радио «Справа ты можешь пройти! Бери вправо, бери вправо!». И Такума свернул налево… The Best of 2005 (Part Two)

25/12/2005 Формула 1 празднует Рождество! Ура, каникулы! Кто и как проведет праздники Пройдя в 2005 году 19-этапный гоночный марафон, наши парни немного устали. F1 Racing решил узнать, где на Рождество и Новый год будут набираться сил те, кто стартовал на Гран При Китая... Фернандо Алонсо: «Этой зимой отдыхать я буду долго. Сезон был очень напряженный, и я хочу на время забыть о паддоке, хорошо провести каникулы в Оксфорде и с моей семьей, расслабиться, побыть среди людей. Единственным серьезным напоминанием об Ф1 был банкет в Монако 9 декабря, где FIA вручила нам наши награды – всего остального я намерен избежать. Накануне Рождества я на денек приеду на тесты, но хочу морально подготовиться к настоящей работе, которая начнется в Новом году с R26».

25/12/2005 Пэт Симондс: "R25 лучше, чем MP4-20" Технический директор Renault разочарован обилием комплиментов в адрес McLaren MP4-20, считая что Renault R25 ни в чем не уступала конкурентам, которые получила все возможные награды от журналистов, но проиграли Кубок Конструкторов... Пэт Симондс: "Честно говоря я немного удивлен и разочарован. Каждая из команд мечтает выиграть чемпионат, иногда это получается, чаще - нет. Мы хорошо начали сезон, захватили лидерство и весьма консервативно подходили к выбору стратегии, поскольку нужно было выполнить сверхзадачу. Машина McLaren ломалась чаще - они рисковали, а мы поддерживали преимущество, поэтому многим показалось, что MP4-20 быстрее. После Бразилии мы изменили подход и все убедились в том, что R25 ничем не уступает. Если вы скажете, что McLaren быстрее - не стану спорить, в большинстве гонок сезона это действительно было так, но R25 все же лучше MP4-20". 31/12/2005 Пэт Симондс ждет от Фернандо Алонсо большего риска на трассе Технический директор Renault Пэт Симондс ждет от Фернандо Алонсо большего риска на трассе в предстоящем, финальном для испанца в Renault сезоне... Пэт Симондс: "До Гран При Бразилии мы требовали от Фернандо консерватизма в гонках, который мог гарантировать титул, а в последней гонке сезона Фернандо был свободен от этих обязательств, показав все, на что он способен. В следующем году я хочу видеть Фернандо таким во всех без исключения Гран При, я хочу чтобы он добивался максимума, рисковал в каждой гонке, независимо от ситуации в чемпионате. Не поймите меня неправильно, я вовсе не говорю о том, что Алонсо что-то сделал не так, наоборот - он точно выполнил задание команды, но все же при определенных обстоятельствах лучшая защита - нападение. Теперь Фернандо знает, как выигрывать гонки, он выиграл чемпионат и понимает, что в состоянии выполнить любую задачу, так что у нас неплохие перспективы в следующем сезоне. Надеюсь, что машина будет не менее конкурентоспособна".

23/12/2005 Почему Алонсо перешел именно в McLaren? Мир Формулы 1 после объявления контракта Алонсо гудит, как растревоженный улей. Многие эксперты считают, что обеспокоенный возможным уходом Renault, выступления за которую принесли ему первый чемпионский титул, Фернандо Алонсо принял очень правильное решение. Но почему испанец перешел именно в McLaren? Во-первых, кумиром Нандо в юности был Айртон Сенна (три раза становившийся чемпионом в Mclaren), а сам Алонсо обладает качествами Проста – феноменальной скоростью, сочетающейся с расчетливостью при наборе очков. Такая тактика принесла Алану, как мы знаем, четыре титула, три из которых он выиграл также именно в McLaren. Не стоит забывать, что Фернандо приходит в команду легенду и их возможный дуэт с Кими Райкконеном может стать одним из самых знаменитых и продуктивных в истории Формулы 1. Во-вторых, у другой легендарной конюшни Ferrari пока что есть свой кумир – Михаэль Шумахер и присутствие любой другой звезды там по меньшей мере неуместно. Немец еще не определился, будет ли продолжать карьеру после 2006 года и подписывать контракт с алыми было бы для Алонсо попросту глупо. В-третьих, команды с большими бюджетами (Toyota и Honda), которые могли платить испанцу многомиллионную зарплату, имеют долгосрочные контракты со всеми своими пилотами, кроме Трулли, но Фернандо явно не захотел бы лишать своего лучшего друга в паддоке (они сдружились еще в 2002 году, когда Алонсо был лишь тестером в Renault) места в конкурентоспособной конюшне. Их теплые отношения сохранились даже несмотря на скандальное увольнение Ярно тремя годами позже. Все другие команды не подходят новому чемпиону мира из-за низкой конкурентоспособности. Williams является ящиком Пандоры (может выстрелит, а может и нет), а BMW и Midland только начинают свой путь к вершине. В программу Red Bull Фернандо просто не вписывается. Так куда новый чемпион мира мог пойти, учитывая что Renault скорее всего уйдет из Формулы 1? Правильно – только в Mclaren. И это было поистине проницательное и своевременное решение. Будущее Renault под большим вопросом Перед Карлосом Госном сейчас стоит большая задача. Новый главный исполнительный директор корпорации Renault столкнулся с ситуацией, в которой концерн, которым он руководит, теряет долю европейского рынка. Попытка пробиться на рынок представительских и роскошных авто с моделью Vel Satis оказалась неудачной. Из поставленных целей с трудом удалось выполнить только половину, а концерн Renault сейчас зависит в очень большой степени от продаж автомобилей Megane во Франции. Недавно Госн заявил: «Свыше 50% прибыли концерна Renault сегодня получается от продажи одной модели в одной стране. Это слишком уязвимо». адача Карлоса Госна вывести концерн Renault в зону получения прибыли, используя ту же самую стратегию, которой он уже воспользовался ранее, когда руководил компанией Nissan – продавать более дорогие автомобили. Небольшие автомобили (такие как Logan и Megane) продаются неплохо, но чем меньше машина, тем меньше полученная с ее продажи прибыль. Уровень продаж концерна Renault сохранялся практически на одном и том же уровне в течение последних восьми лет, за этот срок удалось добиться роста на скромные 16%. Цель компании – увеличить ежегодные продажи автомобилей до 4 миллионов штук в год к 2010 году. Это число на 1,5 миллиона больше, чем показатель нынешних продаж, то есть планируется рост на 60%. Сейчас в Европе наблюдается очень острая конкуренция, которая еще больше обостряется из-за экспансии азиатских (китайских и корейских) и бразильских автопроизводителей. У компании Renault пока нет планов по возвращению на американский рынок. Для того, чтобы сделать работу концерна Renault более эффективной, Госн планирует утвердить новый трехлетний план развития, который будет представлен в феврале. Ожидается, что план будет основываться на значительной реструктуризации и снижении расходов. В последнем пункте наиболее уязвимой является программа поддержки Формулы-1, потому что сейчас нет никаких признаков, что триумф в чемпионате прошлого сезона в какой-то мере повлиял на рост продаж. Продажи автомобилей Renault с января по ноябрь этого года упали на 3,5% по сравнению с прошлым годом. И это никак не сопоставляется с популярностью Фернандо Алонсо и его успехами в прошедшем году. «Королевские гонки» являются очень дорогой игрушкой для концерна Renault. Считается, что вместе с подразделением по разработке двигателей в Вири-Шатильон, команда Формулы-1 требует не менее 120 миллионов долларов. Сама гоночная команда, размещающаяся в Англии, приносит прибыль, но неизвестно, какая часть из 170-миллионного бюджета выплачивается самим концерном Renault, а что перечисляется многочисленными спонсорами команды: Japan Tobacco (торговая марка Mild Seven), Hanjin, Elf, Telefonica и NTT DoCoMo (брэнд iMode). Некоторые руководящие лица концерна Renault придерживаются мнения, что необходимо сократить расходы на гонки. Профессор бизнес-школы IESE из Барселоны Кимио Касе, который является соавтором книги о работе Карлоса Госна в компании Nissan, недавно сказал в интервью агентству Bloomberg, что Госн не сильно огорчится по поводу прекращения финансирования Формулы-1. «У него логический стиль мышления, посмотрите, есть ли результаты успешной совместной деятельности между Формулой-1 и концерном Renault? Я думаю, что нет». The decision facing Carlos Ghosn Юрий Пученькин, www.f1magazin.ru

Чемпион мира переходит из Renault в McLaren Чемпион мира в "Формуле-1" Фернандо Алонсо через год покинет команду Renault и перейдет в McLaren. По словам самого гонщика, британская "конюшня" сделала ему предложение, от которого невозможно было отказаться. Разговоры о том, что Фернандо Алонсо может сменить команду, ходили на протяжении всего нынешнего года. В качестве претендентов на испанца назывались две самые титулованные "конюшни" "Формулы-1" — Ferrari и McLaren. "Скудерии" надо искать замену Михаэлю Шумахеру, который рано или поздно все же завершит карьеру. McLaren же, гонщик которой в последний раз становился чемпионом еще в 1999 году (Мика Хаккинен), очевидно, нуждался в свежей крови. Команда явно застоялась. Кими Райкконен все ходит в претендентах на титул, но никак не может его добиться. А его напарник по команде Хуан Пабло Монтойя хоть и является одним из быстрейших гонщиков чемпионата, но все же чрезвычайно нестабилен. Однако после того, как Алонсо выиграл чемпионат мира, разговоры о его уходе из Renault вроде как поутихли. Оно и понятно. Ведь гонщик, за плечами которого имеется чемпионское звание, стоит гораздо дороже. Можно вспомнить того же Жака Вильнева, чемпиона мира 1997 года. Канадец, перейдя из Williams в BAR, за несколько лет выступлений не показал практически ничего. Но тем не менее зарабатывал по $30 млн в год. Больше него получал только Михаэль Шумахер. Но McLaren проблему оплаты трансфера Фернандо Алонсо решить удалось. На прошлой неделе телекоммуникационная компания Vodafone объявила о том, что с 2007 года прекращает спонсирование Ferrari и будет поддерживать McLaren. Стороны не стали разглашать стоимость сделки, отметив лишь, что Vodafone заплатит почти столько же, сколько стоит титульное спонсорство. У команд уровня McLaren ставка по таким контрактам составляет примерно $70 млн в год. Этого более чем достаточно, чтобы предложить любому гонщику условия, от которых он просто не сможет отказаться. "Конечно, мне очень непросто было принять решение об уходе из Renault — команды, которая дала мне все. Но упустить вариант с McLaren я просто не мог. К тому же смена обстановки придаст моей карьере новый импульс",— заявил Фернандо Алонсо. С приходом испанца в McLaren встанет вопрос о том, кто из нынешних гонщиков "конюшни" сохранит свое место. Руководство McLaren уверяет, что никакого решения по этому поводу пока не принято. Все будет зависеть от того, как Райкконен и Монтойя покажут себя в будущем году. Не больше ясности и в вопросе о том, кто заменит Алонсо в Renault. Большинство наблюдателей склоняются к тому, что место за рулем французской машины получит Хейки Ковалайнен, пока являющийся тест-пилотом Renault. АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Еще год Рону Деннису придутся наблюдать за успехами Алонсо со стороны Алонсо переходит в McLaren! На главную сенсацию межсезонья претендует весть о том, что чемпион мира Фернандо Алонсо принял решение покинуть Renault и подписать контракт с командой McLaren. Правда, контракт начинает действовать только в 2007 году — предстоящий сезон испанец, как и положено, проведет в Renault. Многие считают, что причина поспешности, с которой Рон Деннис объявил об этом контракте – переговоры Кими Райкконена с Ferrari. Слухи об их успехе уже давно циркулируют в западной печати. Однако сам Деннис утверждает, что не знает, кто будет партнером Алонсо — Райкконен или Монтойя. «Мне бы хотелось бы, чтобы в 2007 году за нашу команду выступали два чемпиона мира!» — говорит Деннис. Райконен тем временем заявляет, что у него есть предложения от всех ведущих команд Формулы, но пока он целиком сосредоточен на предстоящем сезоне. В этой истории есть один пикантный момент. Как правило, переговоры об условиях контракта от имени гонщика ведет его менеджер. Но менеджер Фернандо Алонсо — Флавио Бриаторе, который одновременно руководит Renault. Неужели Бриаторе организовал уход чемпиона из собственной команды? «Я ничего не знал о переговорах, Фернандо провел их сам, — прокомментировал Бриаторе, — В любом случае его контракт с Renault по окончании 2006 года заканчивался, и Алонсо заранее подумал о будущем». Сам испанец в связи с грядущим переходом говорит о «новом вызове», «новой точке отсчета» и «новом захватывающем сотрудничестве». Слово «деньги» не прозвучало из его уст ни разу, однако очевидно, что именно они – главная причина его ухода. Принципиальная позиция Renault – предоставлять гонщикам конкурентоспособную технику, но не баловать их слишком высокой зарплатой. Сейчас Алонсо получает примерно 9 миллионов долларов в год, то есть по меркам Формулы-1 — совсем не чемпионские деньги… АВТОРЕВЮ

Патрик Фор разочарован решением Алонсо Президент Renault F1 Team Патрик Фор разочарован решением Алонсо покинуть команду, чтобы провести сезон 2007 года в McLaren... Патрик Фор: "Я не скрываю своего разочарования решением Фернандо, но отчасти понимаю его. К концу 2006 года за спиной у Алонсо будут уже пять сезонов в Renault, он выиграл чемпионат и, как любой спортсмен, ждет нового вызова. Фернандо сделал выбор, такова жизнь, такова Формула 1. Сейчас наш главный приоритет - сезон 2006 года, в этом году мы высоко подняли планку и хотим чтобы команда провела его на столь же высоком уровне, сочетая агрессивный технический подход с результативностью. Наши специалисты в Вири и Энстоне делают все возможное, чтобы обеспечить Фернандо и Джанкарло конкурентоспособной машиной, которая позволит отстоять титул. Наша цель в 2006- победа и только победа!" 20/12/2005 Флавио Бриаторе: "Я не участвовал в переговорах Алонсо с McLaren" Флавио Бриаторе - босс Renault и менеджер Фернандо Алонсо, так что контракт чемпиона с McLaren вызвал разговоры о раздвоении личности - с одной стороны Флавио обязан заботиться о команде, с другой - защищать интересы испанца на переговорах с другой командой. Сегодня пришлось объясняться с журналистами... Флавио Бриаторе: "Я ни прямо, ни косвенно не участвовал в переговорах между Алонсо и McLaren. Фернандо сам их инициировал и провел, это было только его решение. В конце концов только он может определить свое будущее после окончания действующего контракта с Renault..." 22/12/2005 Экклстоун комментирует переход Алонсо Берни Экклстоун раскритиковл Рона Денниса за то, в какой манере он провернул сделку с Фернандо Алонсо. "Помнится, будучи хозяином команды Brabham, я подписал контракт с Ники Лаудой еще летом 1977 года. Я сделал предложение Лауде во время ГП Италии, и он тут же его принял. Но я ему тогда сказал: "Слушай, Ники, я хотел бы избежать проблем с Энцо Феррари. Давай-ка, ты ему расскажи, как складываются дела, а потом мы сделаем заявление". Он так и поступил. В случае с Алонсо, он сам договорился в Деннисом - минуя Флавио Бриаторе. Я-то знаю, как дело было, да не могу об этом рассказать. Флавио был обманут. Хуже того, Рон - главный недруг Бриаторе. Он не раз публично поносил Флавио, чтобы осложнить ему жизнь. Все это некрасиво - при том, что уводить друг у друга гонщиков - это нормально. Деннису и Бриаторе надо было вместе написать заявление для прессы - тогда все выглядело бы не так грязно. Деннис поступил неумно". Что касается самого перехода, Берни не видит в нем ничего необычного: "Я догадывался, что имя Алонсо значится в списках всех ведущих команд. Более того, в McLaren - зная о намерении Райкконена уйти в Ferrari - поступили правильно, подписав контракт с лучшим из тех, кто остается - с Алонсо. Да, я считаю, что Кими уйдет в Ferrari - это в интересах обоих сторон. Но произойдет ли это, пока неясно. Ведь если Шумахер решит выступать и после 2006 года - и, разумеется, в Ferrari, Кими придется искать другое место. И он может оказаться в Renault! Что же касается Шумахера, он всегда оставался победителем и в будет фаворитом следующего сезона. Я не думаю, что настолько устал, что думает об уходе. Он гоняется потому, что ему это нравится и деньги тут ни при чем. У него прочные связи с Ferrari, ее людьми. Он никогда не будет гоняться за другую команду".

Алонсо уходит из «Рено» Самый молодой чемпион мира испанец Фернандо Алонсо, который в нынешнем сезоне выступал за «Рено», через год сядет в кокпит «Макларена», потеснив в этой команде финского гонщика Кими Ряйккёнена. Ближайший сезон «Формулы-1» обещает быть на редкость интересным. Во-первых, прошедшее первенство подтвердило тенденцию, что на первое место претендуют как минимум пять-шесть пилотов. Во-вторых, в конце года сразу у ряда гонщиков закончится срок действия их контрактов. При этом руководители новые соглашения им подписать пока не предлагали. В качестве примера таких гонщиков можно назвать фамилии итальянца Джанкарло Физикеллы, немца Михаэля Шумахера, бразильца Фелипе Массы, финна Кими Ряйккёнена и, конечно, действующего обладателя чемпионской короны испанца Фернандо Алонсо. О судьбе последнего на протяжении нескольких дней ходили упорные слухи, которые в понедельник получили реальные очертания. Босс «Макларена» Рон Дэннис и Фернандо Алонсо достигли устной договоренности, что с сезона 2007 года испанец будет выступать за британскую конюшню. Эта новость, прежде всего, означает, что одному из нынешних пилотов «серебряных стрел», Кими Ряйккёнену или Хуану Пабло Монтойе, придется подвинуться и освободить место Алонсо. Скорее всего, этим гонщиком станет финн, которого упорно зазывают в «Феррари», дабы в ближайшем будущем найти достойную замену собирающемуся на покой семикратному чемпиону мира немцу Михаэлю Шумахеру. Хотя, конечно, еще годик Кими и Михаэль вместе погонять смогут. «Мы всегда стремимся к тому, чтобы стать лучшей командой в мире. Единственный способ достичь намеченной цели – найти самых быстрых гонщиков», – заявил Рон Дэннис, комментируя переход Алонсо в «Макларен». В свою очередь, испанец отметил, что из «Рено» уйти ему будет тяжело, но нужно. Основной довод Алонсо – желание бороться за чемпионскую корону. Хотя злые языки утверждают, и не безосновательно, что испанцу также просто-напросто хочется подзаработать. «Мечта любого гонщика – найти такую команду, которая предоставит ему болид, способный побеждать. Конечно, мне будет очень трудно уйти из «Рено», где я стал чемпионом. Но это нужно будет сделать. Ведь я перейду в очень сильную команду. Это будет замечательный опыт совместной работы. Кроме того, я рад, что о моем переходе стороны могут заявить уже сейчас. При таком раскладе я смогу спокойно сосредоточиться на борьбе за титул 2006 года. Мне очень хочется снова стать лучшим в мире в «Рено», – заявил Фернандо Алонсо. Боссу же «Рено» Флавио Бриатторе можно только посочувствовать. Ведь в подобную историю он попадает уже второй раз за последние десять лет. В начале 90-х в «Джордане» Бриатторе заприметил молодого Шумахера. Спустя три года, в 1994-м, он завоевал свой первый чемпионский титул, а затем был и второй. Все уверены, что Шуми мог запросто побить рекорд легендарного Фанхио – победу в четырех чемпионатах подряд. Но Михаэля переманили в «Феррари», где он после небольшого перерыва записал в свой актив еще пять титулов и стал «красным бароном». Вместе с тем рекорды Фанхио все равно пали. Как в свое время увели у Бриатторе Шумахера, так теперь увели Алонсо. На этом аналогии закончены. Так как еще не факт, что испанец пойдет по стопам неутомимого немца. Вместе с тем еще один вопрос решен в понедельник не был – на чье место в «Макларен» придет Алонсо. Рон Дэннис ответил философски. «Наша задача в следующем году сделать нашего пилота чемпионом мира, а также взять Кубок конструкторов. Только после этого мы будем решать, кто уйдет, а кто останется», – заявил босс «Макларена. Но как бы ни темнил Дэннис, ситуация предельно ясна. Если Михаэль Шумахер не повесит шлем на гвоздь, вполне вероятно, в 2007-м получим сразу две дрим-тим: Михаэль – Кими против Фернандо – Хуан-Пабло. А ведь есть еще и Валентино Росси, которого упорно сватают в «Феррари». Артём Загумённов. Газета.ru

Фернандо Алонсо будет выступать за «Макларен» с 2007 года Чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1» и пилот «Рено» Фернандо Алонсо с 2007 года будет выступать за «Макларен». Это заявление было сделано британской командой спустя пять дней после подписания соглашения о долгосрочном сотрудничестве с «Vodafone». «Наша вера в конкурентоспособность тандема «Макларен» - «Водафон» подкреплена приходом чемпиона мира, - заявил генеральный менеджер команды Рон Деннис. – Мы хотим быть лучшими, и единственный способ достичь этого – привлекать лучших людей, лучших гонщиков, лучших спонсоров. В настоящий момент мы обсуждаем сезон-2006 с Кими Райкконеном и Хуаном Пабло Монтойей. Они талантливы и профессиональны. Наша цель на следующий сезон ясна – мы хотим победить в чемпионате, чтобы через сезон в нашей команде было два чемпиона мира», - сообщает официальный сайт «Макларен». Очевидно, что через год из «Макларен» должен будет уйти один из нынешних пилотов – либо Хуан Пабло Монтойя, либо Кими Райкконен. «Стать частью команды с такой жаждой успеха и страстью к работе – мечта каждого гонщика «Формулы-1», - заявил Фернандо Алонсо. – Я очень рад возможности сесть в болид «Макларен». Это будет для меня началом нового этапа и серьезным вызовом, чего я буду ждать с нетерпением. Мне будет грустно покидать «Рено», но иногда тебе открываются такие возможности, от которых невозможно отказаться». Самый молодой в истории «королевских гонок» чемпион мира, завоевавший этот титул в нынешнем году, испанец Фернандо Алонсо с 2007 года будет выступать за команду «Макларен». Об этом вчера официально объявила пресс-служба команды. Скорее всего, молодой испанец, выигравший в этом сезоне чемпионский титул в составе «Рено», займет место Кими Райкконена, который был его основным соперником в этом году. У финна истекает пятилетний контракт с «Маклареном», и, по слухам, Кими уже договорился о переходе в «Феррари» на место семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Для немца сезон-2006, возможно, станет последним в карьере. – Приход Фернандо в нашу команду пойдет на пользу всей «Формуле-1», – заявил глава «Макларен» Рон Деннис. – С 2007 года у нас будет новый титульный спонсор – компания «Водафон» (в этом году она спонсировала «Феррари». – Прим. ред.), и, я думаю, нам по силам будет выиграть чемпионат мира в личном зачете и Кубок конструкторов. Сам Алонсо в сезоне-2006 продолжит выступать за «Рено». – Я рад, что о моем переходе в «Макларен» было объявлено именно сейчас, – сказал испанец. – Так будет честнее по отношению к моей нынешней команде. Конечно, я с нетерпением жду того момента, когда смогу начать выступать за «Макларен», но это ни в коем случае не повлияет на мою мотивацию в следующем сезоне. Я полон решимости защитить чемпионский титул. Советский спорт

20/12/2005 ФЕРНАНДО АЛОНСО УХОДИТ ИЗ КОМАНДЫ RENAULT В MCLAREN Команда McLaren Формулы-1 объявила, что чемпион мира Фернандо Алонсо в 2007 году уйдет из команды Renault и будет выступать за Mercedes. В 2005 году двадцатичетырехлетний испанец стал самым молодым чемпионом Формулы-1. Алонсо выиграл 7 гонок, опередив Кими Райкконена на 21 очко. В апреле 2005 года Алонзо продлил свой контракт с командой Renault до конца 2006 года. "Стать частью команды, которая так стремится к успеху и обладает такой страстью к техническому превосходству - мечта для любого пилота Формулы-1," отмечает Алонзо в заявлении команды McLaren. "Безусловно, мне будет жаль уходить из Renault, но иногда выпадают такие шансы, которые слишком хороши, чтобы их упускать". Директор команды McLaren Рон Деннис отметил, что подобное заявление было сделано для того, чтобы все смогли сконцентрироваться на следующем сезоне. Заявление было сделано спустя 5 дней после того, как команда McLaren сообщила о спонсорском соглашении с мобильным оператором Vodafone, который ранее сотрудничал с Ferrari. "Мы хотим стать лучшими, и единственный способ добиться этого - привлекать лучших людей, лучших пилотов и лучших спонсоров," добавил Деннис. Последний раз команда McLaren выиграла титул Чемпиона в 1999 году с финским пилотом Микой Хаккиненом. В следующем сезоне за McLaren будут выступать Райкконен и Монтойя. В конце сезона 2006 года один из них уступит место в команде Алонсо. С уходом Алонсо встает вопрос об участии марки Renault в Формуле-1. Президент и управляющий французской компании Renault Карлос Гон (Carlos Ghosn) говорил в июле 2005 года во время проведения Гран-при Франции, что Renault останется в спорте до тех пор, пока это будет приносить определенные преимущества. У личного менеджера Фернандо Алонсо и директора команды Renault Флавио Бриаторе заканчивается контракт с командой в конце 2006 года. С другой стороны, президент Renault F1 Патрик Фор (Patrick Faure) сказал, что команда останется в Формуле-1, по крайней мере, до конца 2007 года. "Я с разочарованием узнал о решении Фернандо, но к концу 2006 года он проведет с Renault уже пять сезонов," сказал Фор. "Для любого спортсмена важны свежие задачи, и он выбрал новое направление в своей карьере". "Это - часть Формулы-1, часть жизни". В конце 2006 года заканчивается контракт у Райкконена, и команда Ferrari уже давно рассматривает его кандидатуру в качестве возможной замены Михаэля Шумахера. В 2006 году в состав Ferrari войдет бразильский пилот Фелипе Масса, но он подписывает контракт сроком на один год. В конце 2006 года заканчивается контракт Михаэля Шумахера, которому сейчас уже 36 лет. "Мы обсуждаем сезон 2007 года с нашими пилотами," добавил Деннис. "Оба гонщика чрезвычайно талантливы, профессиональны и конкурентоспособны, и они продолжат идти к нашей общей цели в Чемпионате". На данный момент сложно сказать, кого именно заменит Фернандо Алонсо в команде в 2007 году. MotorLand

19/12/2005 Официально: Алонсо подписал контракт с McLaren на сезон 2007 года Фернандо Алонсо в конце следующего сезона переходит в McLaren, сегодня было сделано официальное заявление. Этот контракт следствием подписанного несколько дней назад соглашения между McLaren с телекоммуникационной компанией Vodafone, которое вступает в действие с 1 января 2007 года. Фернандо Алонсо: "Мне жаль покидать Renault, но иногда вы получаете шанс, который нельзя упустить. Я очень рад тому, что в следующем году буду защищать интересы McLaren Mercedes Vodafone, это серьезный вызов и большая честь для меня. Разумеется в сезоне 2006 года я сделаю все, чтобы отстоять чемпионский титул вместе с Renault". Рон Деннис: "Мы всегда говорили о том, что хотим добиться максимума во всем, добиться этого можно лишь пригласив в команду лучших специалистов - конструкторов, инженеров, гонщиков и спонсоров. Мы только что объявили о том, что нашим третьим титульным спонсором за последние 30 лет скоро станет компания Vodafone и сегодня я с гордостью говорю о том, что в 2007-м в составе McLaren будет выступать Фернандо Алонсо. Мы обсуждаем перспективы сотрудничества с Райкконеном и Монтойа в сезоне 2007 года, это невероятно талантливые и профессиональные гонщики, которые помогут команде бороться за победу в следующем году. Мы хотели как можно раньше объявить о контракте с Алонсо, чтобы он, Кими и Хуан-Пабло могли спокойно готовиться к сезону 2006 года, а еще через год мы бы хотели видеть в составе команды двух чемпионов мира".

16/12/2005 Фернандо Алонсо: "Чемпионский титул помог справиться с давлением" Фернандо Алонсо: "Чемпионский титул помог мне справиться с давлением, больше его нет и даже если я ничего не выиграю в ближайшие двадцать лет, то я все останусь чемпионом мира 2005 года. Это не давление со стороны прессы или болельщиков, я хотел доказать самому себе, что в состоянии выиграть титул в Формуле 1 и больше не чувствую груза на своих плечах. Некоторые гонщики считают, что с появлением V8 управлять машиной Формулы 1 будет менее интересно, но для меня нет никакой разницы - если вы гоняетесь на пределе, то все равно F1 это с V10 или F3. Может быть наши машины имеют слишком большую прижимную силу для этой мощности, но добиваться максимума так же интересно и так же опасно, как в прошлом году".

Рекламная фотосессия

Часы с мужским характером - SANDOZ Часы как символ мужественности, силы, вечного драйва, адреналина. Часы, которые дарят ощущение, что нет в этом мире ничего неосуществимого, что все моря по колено! Часы, надевая которые на запястье чувствуешь себя уверенно и свободно. Все это SANDOZ. Швейцарская часовая компания SANDOZ, открытая в 1870 году как семейный бизнес знаменитой в Европе династии часовых мастеров, за свою многолетнюю историю не раз разрабатывала и производила инновационные модели часов, получавшие заслуженное признание и популярность. Во время Первой мировой войны, когда в моду вошли наручные часы, основатель компании Генри Сандоз стал пионером в деле их производства. Уже в 1938 году исключительная надежность механизмов Сандоз была отмечена призами от обсерватории Нотель, а годом позже компания стала представлять свою часовую продукцию на национальной выставке в Цюрихе, где получила первый приз и неоспоримое признание публики. В середине прошлого столетия компания стала специализироваться на производстве ультратонких часов, таких как знаменитая модель 333, механизм которой содержит 60 рубинов, и выдающаяся модель HSF 56, которая стала инновацией своего времени. В наши дни компания SANDOZ не только не потеряла своих уверенных позиций в часовом мире, но и преумножила их, основываясь на своих богатых традициях и знаниях в деле производства часов. SANDOZ сегодня – это высококлассные механические модели и надежные хронографы. В их внешнем облике нет ни одной лишней детали. Это современная классика – лаконичная, стильная, динамичная, свободная от условностей и излишнего пафоса. Лицом часовой марки SANDOZ является знаменитый гонщик Formula 1 Фернандо Алонсо. Сильный, мужественный, бесстрашный, стремительный, идеалист в самом лучшем смысле этого слова – именно таким представляла себе компания SANDOZ своего клиента, разрабатывая свои знаменитые модели часов. «Всегда быть первым» - этот принцип молодого гонщика, для которого не существует компромиссов, сделала своим девизом и компания SANDOZ.

13-16/12/2005 Тесты в Хересе

9 декабря 2005, Монако Церемония вручения премий FIA в Монако На торжественной церемонии вручения премий международный ассоциации автоспорта FIA кубки из рук князя Монако Альбера II получили чемпион мира в "Формуле-1" Фернандо Алонсо и его коллега-раллист Себастьян Лоэб.

09/12/2005 FIA GALA MONACO

09/12/2005 Фернандо Алонсо и Renault официально объявлены чемпионами В пятницу Фернандо Алонсо и Renault официально были объявлены чемпионами мира и обладателями Кубка Конструкторов на праздничной церемонии FIA. Федерация собрала всех новоявленных чемпионов в Монте-Карло, так что многим из них пришлось лишь доехать от дома до Salle des Etoiles, где Макс Мосли и принц Монако Альберт чествовали лучших... Фернандо Алонсо: "Мне всего 24 года, но я смотрю на этот кубок и думаю о том, что мне будет, что показать собственным детям. Эта победа стала результатом напряженной работы всей команды, сегодня мы все стали чемпионами. Нас ждет сложный сезон, но на самом деле все только начинается и мне бы хотелось еще не раз подняться на эту сцену". Флавио Бриаторе: "Эта победа очень важна для нас. Renault вернулась в Формулу 1 три года назад, мы постоянно прогрессировали и, наконец смогли выиграть оба чемпионата. Я восхищен работой команды и благодарен всем, кто работал ради этой победы. Больше 800 человек день и ночь делали все, чтобы сегодня получить эту общую, одну на всех награду".