Птичка

Всех с подиумом! Хорошее начало :)

Давайте ближе к теме! 5.5 Флуд и оффтоп допустим в небольших количествах. При большом количестве флуда и оффтопа (от 20 постов и более) к флудерам и оффтопщикам могут быть применено наказание :bigwink:

Угу, бывает такое. А сейчас - наоборот. Зашла в раздел Петрова - все темы отметились как прочитанные, хотя я их не читала.

Ссылку на Паддок им! Вдруг заблудились

Ошибаетесь, раньше в Паддоке не разрешалось обсуждать ВСЁ. Это ВСЁ сносилось в тему в Беседке. И никто никогда не разрешит в темах Паддока такого безобразия.

Ненормально. Тыркаем жалобу. Функция править профили доступна только супермодераторам.

Будем считать, что еще не успели. Сообщение может рассматриваться на предмет нарушения до 3 суток.

http://forum.f1news....dpost&p=4352444 - 12.1.1 и 12.1.3. Нет, так писать, откровенно обсуждая юзеров, разумеется нельзя.

С Ракель дель Росарио Фернандо Алонсо (Formula 1) Себастьен Лёэб (WRC) Энди Приоль (WTCC)

08/12/2006 Церемония награждения FIA Gala Awards 2006 8 декабря 2006 года в Монте-Карло (Монако) прошел гала-вечер Международной федерации автоспорта (ФИА). На этой ежегодной церемонии вручения призов FIA Gala Awards получали награды автогонщики по итогам сезона-2006. Испанский пилот «Рено» Фернандо Алонсо в ранге двукратного чемпиона получил трофей пилота-победителя «Формулы-1». Босс «Рено» Флавио Бриаторе поднимался на сцену для получения приза победителю Кубка конструкторов. Алонсо и Renault собирают трофеи Ежегодная церемония FIA Gala награждения состоялась в Монако в пятницу вечером и главные фигуры из мира автоспорта собрались там, чтобы увидеть награждение Фернандо Алонсо и команды Renault трофеями чемпионата мира второй год подряд! Фернандо Алонсо: "Эта церемония - последнее официальное событие, где я присутствую в качестве пилота Renault. За последние два года мы проделали огромную работу и добились максимальных результатов, как в Кубке Конструкторов, так и в чемпионате. Я счастлив, что моя карьера была связана с Renault. Теперь настал час бросить новый вызов". К Алонсо на сцене присоединился босс команды Renault Флавио Бриаторе, который получил приз за чемпионат конструкторов. Флавио Бриаторе: "Великолепно! Я благодарен Renault, я благодарен команде, и, конечно же, Формуле 1 за потрясающую борьбу с Ferrari. Это был лучший сезон". Также свои трофеи получили, Себастьян Леб (чемпион World Rally Championship - WRC), Энди Приоль (чемпион World Touring Car Championship - WTCC), и многие другие гонщики из других серий: Себастьян Леб: "Чемпионский титул - приятный момент для меня и моей команды. Мы боролись под серьезным прессингом со стороны других участников и все же добились своей цели. Мы заслужили эту победу. Надеюсь, что в будущем мы сможем поддерживать такую же хорошую форму и выиграем еще много гонок". Заметным событием FIA Gala стала торжественная церемония вручения золотых медалей FIA (за выдающиеся заслуги в автоспорте) двум легендарным пилотам Формулы-1 – немцу Михаэлю Шумахеру и англичанину Стирлингу Моссу. Семикратный чемпион мира Шумахер – обладатель почти всех рекордов Ф-1, которые в ближайшее время вряд ли кто-нибудь сможет превзойти. Сэр Стирлинг Мосс – лучший в истории «Королевских гонок» пилот, которому так и не удалось стать чемпионом мира (16 выигранных Гран-При, в течение семи лет подряд, в 1955-1961 годах, финишировал в тройке лучших – четыре вторых и три третьих места). http://video.rutube....3097351d3898926

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо дебютировал за рулем «Макларена» на трассе в Хересе, сообщает «Евроспорт» Наконец Фернандо Алонсо сел за руль болида, который он будет пилотировать на следующий год. Это событие произошло на трассе в Хересе около 09.00 по местному времени. Испанец, следуя своему рекламному контракту, надел комбинезон без какой-либо рекламы. Девственно чистой была и его машина. Дебют Алонсо состоялся еще до официального истечения его контракта с «Рено». Однако босс французской команды Флавио Бриаторе пошел навстречу своему, теперь уже бывшему, подопечному. «Фернандо попросил меня разрешить ему сесть за руль «Макларена» уже в этом году, чтобы хоть немного привыкнуть. Учитывая заслуги Алонсо перед «Рено» и наши добрые отношения с его новой командой, я решил дать ему эту возможность», - заявил Флавио Бриаторе. В пятницу на машине, оснащенной двигателем MP4/21, Фернандо сменил своего напарника Педро де ла Росу, который днем ранее показал на этом болиде очень приличное время. Главной задачей для действующего чемпиона мира было просто проехаться по трассе и почувствовать машину. Стоит сказать, что 15 декабря был последним днем, когда «конюшни» Формулы-1 проводили свои тесты. Теперь спортсмены уходят в отпуск и вновь приступят к своим обязанностям уже в следующем году.

Алонсо ищет новую мотивацию в McLaren Выиграв два титула в составе Renault Фернандо Алонсо переходит в McLaren, команда обещает подготовить достойную машину... Фернандо Алонсо: "Думаю, что и у Renault, и у McLaren, в следующем сезоне будут сильные машины, но я надеюсь найти новую мотивацию. Новая команда, другие люди, иные способы работы, все это действительно важно. Переход на резину Bridgestone может изменить привычную расстановку сил, но Формула 1 меняется каждый год, иногда у вас есть шанс бороться за победу, иногда нет, но в любом случае вы делаете все возможное. Гонщики Ferrari и Renault будут быстры, надеюсь в группе лидеров окажется и McLaren". Рон Деннис, McLaren: "Мы сделаем все, чтобы у в следующем сезоне у Фернандо была не менее конкурентоспособная машина, чем в этом. Я благодарен Кими за работу и желаю ему успехов в дальнейшей карьере, но Ferrari была и будет главным соперником McLaren, я надеюсь в 2007-м мы окажемся сильнее". Фернандо Алонсо: "Мне бы хотелось победить еще раз" Самый молодой двукратный чемпион Формулы 1 задумывается об уходе? Нет, конечно, хотя чемпионат стремительно молодеет и, через пару лет, Алонсо можно будет считать ветераном. В этом году мы потеряли Михаэля Шумахера, Жака Вильнева, Хуана-Пабло Монтойю, Cosworth и (вероятно) Педро де ла Росу, на смену которым придут (сразу или чуть погодя) молодые Кубица, Хэмилтон, Феттель и Ковалайнен. Если не в этом, то в следующем году смена поколений закончится, и не зря Нельсон Пике-младший намекал на возможное увольнение Физикеллы. Обсуждая вопрос молодения чемпионата, британская пресса просто перечисляет фамилии следующих - Култхард, Баррикелло, Физикелла и оба пилота Toyota. Алонсо давно доказал свою состоятельность, он невероятно стабилен и отлично справляется с прессингом, вряд ли в ближайшие годы испанца серьезно потеснит кто-то из молодых, но сегодня, в интервью для телекомпании Telecinco он заговорил о том, чего бы хотелось достичь в будущем... Фернандо Алонсо: "Подписание контракта с McLaren и отказ когда-нибудь выступать за Ferrari напоминает мне страницы из биографии Сенны. Он трижды выиграл титул и я хотел бы победить еще раз, прежде чем объявлю об отставке, трех титулов вполне достаточно..." Фернандо Алонсо: "Я не сомневаюсь в конкурентоспособности McLaren" Выиграв на прошлой неделе второй титул, Фернандо Алонсо строит планы на следующий сезон и верит в McLaren... Фернандо Алонсо: "Я действительно с нетерпением жду возможности начать работу с новой машиной и новой командой. McLaren многое нужно сделать, но такая же задача стоит перед любой командой, которая хочет подняться на вершину. Mercedes - очень солидный брэнд и я не сомневаюсь в том, что в ближайшие несколько сезонов у McLaren будет конкурентоспособная машина. Я не готов занять место, которое занимал в Формуле 1 Михаэль Шумахер, многие молодые гонщики захотят воспользоваться этой вакансией, но время все расставит по местам. Один момент, тем не менее, очевиден, в следующем сезоне я буду единственным чемпионом, участвующем в Гран При".

13/11/2006 Алонсо с миссией в Ливане В понедельник, на военном самолете, Фернандо Алонсо прибыл в расположение испанского миротворческого контингента сил ООН в южном Ливане. Телекомпания Cadena SER сообщила, что чемпион расположился на военной базе "Miguel de Cerrvantes", несколько часов общался с военными, раздавал автографы, а вечером вылетел обратно. Алонсо стал "почетным легионером" Двукратный чемпион автогонок класса «Формула-1» Фернандо Алонсо удостоен звания «почетный легионер». Соответствующая торжественная церемония прошла во вторник на военной базе испанских миротворцев в Ливане «Мигель Сервантес», где расквартированы подразделения Испанского легиона. Как отметил в ходе мероприятия и в присутствии самого награждаемого командующий испанской базой генерал Хуан Баутиста Гарсиа Санчес, астурийский гонщик удостоен чести называться «почетным легионером» за то, что «обладает теми ценными качествами, достоинствами и добродетелью, которые отождествляются с испанской молодежью и Испанским легионом». Испанский иностранный легион был основан в 1920-м году, принимал участие в Гражданской войне в Испании, а также в боевых действиях в Марокко и Западной Сахаре. В конце прошлого века из названия Легиона исчезло слово «иностранный», а само соединение стало частью сил быстрого развертывания вооруженных сил Испании, принимая участие в миротворческих миссиях пиренейского королевства и НАТО за рубежом, сообщает ИТАР-ТАСС.

02/11/2006 Джордан: "McLaren нуждается в Алонсо больше, чем Алонсо в McLaren" Эдди Джордан справедливо считает, что переход Фернандо Алонсо в McLaren больше на руку команде, чем гонщику. Кроме чемпиона и первого номера на машине в McLaren получили несколько испанских спонсоров, и к началу сезона их наверняка станет еще больше. А что получил Фернандо, кроме надежды? Эдди Джордан: "Шумахер поступил точно так же, мне до сих пор непонятно, как он смог покинуть Benetton после двух титулов? Однако он перешел в Ferrari, построил вокруг себя команду и добился еще больших успехов. McLaren нуждается в Алонсо больше, чем Алонсо в McLaren, Рон Деннис уже год не побеждал, и ни для кого не секрет - это демотивирует команду. Не думаю, что Алонсо завоюет титул в 2007-м, пройдет пару лет, пока он освоится в команде, пока соберет вокруг себя нужных людей". 03/11/2006 Марк Уэббер: Не думаю, что кто-то сможет остановить Алонсо Марк Уэббер, который подписал контракт с командой «Ред Булл», заявил, что следующий сезон обещает быть очень интересным. Марк Уэббер: «Если «Макларен» подготовит для Алонсо достойную машину, не думаю, что кто-то сможет остановить испанца. Ни один из гонщиков чемпионата не может конкурировать с ним в стабильности, он дважды выиграл чемпионат, пока в нем участвовал Михаэль Шумахер, теперь Михаэль ушел и очередной титул Фернандо зависит лишь от конкурентоспособности машины. Контракт с таким гонщиком послужит дополнительной мотивацией для «Макларен», Рон Деннис наверняка захочет забыть о разочарованиях прошедшего сезона, и победы — лучшее лекарство. Мы знаем, что Кими невероятно быстр, вопрос в том, сможет ли он стабильно бороться с Фернандо по ходу сезона, думаю что и «Рено» сохранит форму — Ковалайнену, как и Физикелле, есть, что доказывать. Нас ждет действительно интересный сезон!»

01/11/2006 Макс Мосли: "Алонсо несправедливо наказали в Монце" Через сорок дней после Гран При Италии в Монце, президент FIA Макс Мосли, прокомментировал штраф, наложенный на Фернандо Алонсо стюардами за, якобы имевшую место, блокировку Фелипе Массы в квалификации... Макс Мосли: "Я считаю, что в Монце стюарды несправедливо оштрафовали Алонсо, я не всегда согласен с решением стюардов - но, как и Апелляционный Суд, это совершенно независимый орган. Я не стал бы наказывать Алонсо на проверку тормозов и желтые флаги в Венгрии, равно как не стал бы штрафовать Шумахера за обгон под красными флагами, в той ситуации это было продиктовано соображениями безопасности. Подобные решения стюардов говорят об их реальной независимости от FIA, и мне смешно слышать заявления об обратном". Берни Экклстоун переживает за Фернандо Алонсо Обеспокоенный будущими проекта команды Renault в Формуле 1, в конце прошлого года Фернандо Алонсо поспешил подписать контракт с командой McLaren Mercedes. Через несколько недель Фернандо Алонсо покинет свою команду, которая сейчас находится на самой вершине для того, чтобы присоединиться к другой, которая, по всей видимости, переживает в настоящий момент не самые лучшие времена. Но не по этой причине переживает Берни Экклстоун за Фернандо Алонсо, так как McLaren, в конце концов, найдет средства, чтобы опять очень быстро вернуться на вершину. Великий казначей скорее заботится о комфорте молодого испанского пилота в новой команде. «В McLaren для него все будет по-другому. Я в этом уверен. Конечно, очевидно, что он сможет выигрывать вместе с ними гонки и быть очень конкурентоспособным. Но его жизнь станет совсем другой. Вы можете задать этот вопрос Кими. Я не имею ничего против McLaren, но это команда работает совсем иначе», - заявил Экклстоун в интервью журнала Grand Prix. Берни Экклстоун также заметил в этом интервью, что Кими Райкконен решил покинуть McLaren, потому что он перестал там себя чувствовать счастливым.

01/11/2006 Фернандо Алонсо стал соседом Михаэля Шумахера Новым соседом семикратного чемпиона мира по "Формуле-1" немца Михаэля Шумахера, который по окончании нынешнего сезона завершил спортивную карьеру, стал двукратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо. Как сообщает издание "Tribune de Geneve", Алонсо приобрел дом в деревне Мон-Сюр Ролле (Mont-Sur-Rolle) расположенный на берегу Женевского озера в кантоне Во. Площадь нового дома испанца – 180 квадратных метров. Возле дома построен небольшой гараж и разбит сад. Адвокаты Алонсо уже подтвердили, что в ближайшее время их клиент, постоянно проживавший в британском Оксфорде, переедет в Швейцарию. Ранее в этом году бывший пилот Renault, а ныне гонщик McLaren опроверг сообщения о том, что он приобрел недвижимость в Швейцарии. Стоит отметить, что дом Алонсо расположен неподалеку от дома трехкратного чемпиона мира по ралли француза Себастьена Леба и всего в двенадцати (по сообщению AFP - в двадцати) километрах от особняка Михаэля Шумахера. Кстати, если гараж возле дома Алонсо рассчитан на одну машину, то гараж возле виллы Шумахера может вместить целый парк из девятнадцати машин.

31/10/2006 Алонсо попрощался с «Рено» После посещения базы Renault в Энстоне и встречи с болельщиками в Овьедо, Фернандо Алонсо попрощался с командой в Вири-Шатильон... Фернандо Алонсо: "Спасибо, спасибо, спасибо! Я хочу поблагодарить каждого из вас за ежедневную, напряженную, работу, благодаря которой мы, второй год подряд, смогли выиграть титул. Мы сделали это вместе, это действительно общая победа! Благодаря вам у меня был превосходный V10 в прошлом году и V8 в 2006-м - один отказ за два года, это действительно великолепный результат. У меня был отличный мотор, быстрая машина, мне лишь оставалось добиться от нее максимума".

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport...one/6040062.stm МАГИЯ ФЕРНАНДО АЛОНСО Эндрю Бенсон, редактор журнала "Мотоспорт"

Пэт Симондс: "У соперников почти не было слабых мест" Вопрос: Давайте подведем итог прошедшему сезону... Пэт Симондс: Двойная победа, два титула - это всегда честь для тех, кто принимал участие, а такое достижение два года подряд действительно заслуживает признания, ведь очевидно дело не в везении, мы серьезно работали, выбрали верную стратегию и добились этих результатов в борьбе. Вопрос: Что изменилось в подходе команды с 2005-го по 2006-й? Пэт Симондс: В этом году Ferrari была единственным соперником, а эта команда известна своей исключительной надежностью. Мы не могли просто поддерживать преимущество, избрав консервативный подход, нужно было атаковать, рисковать. Мы знали, что машины Ferrari и Renault примерно равны, а результаты, в большей степени, зависят от резины. Все решалось в последний момент, перед началом уик-энда никто не знал, чем все закончится. Баланс сил между Michelin и Bridgestone мог измениться прямо перед гонкой, накануне вечером, а значит нам нужно было быстро перестраиваться. Вопрос: Вы сказали, что этот сезон был одним из самых тяжелых в вашей карьере. Почему? Пэт Симондс: Прежде всего потому, что борьба получилась действительно напряженной, у наших соперников не было, или почти не было слабых мест и нам нужно было использовать любую, самую незначительную возможность. Кроме того в нашу борьбу вмешалась политика, поверьте, непросто смириться с решением по демперам масс и штрафом Фернандо в Монце. Вопрос: Как удалось справиться с прессингом и поддержать должную мотивацию? Пэт Симондс: Мы работали над этим, мы объяснили ситуацию персоналу и убедились в том, что мотивация не пострадала. Эти парни уже выигрывали чемпионат, не думаю, что кто-то из них не хотел повторить этот успех. Вопрос: Если бы можно было все начать с начала, каких ошибок вы постарались бы избежать? Пэт Симондс: Я изменил бы конструкцию крепления шин до Будапешта, а не после него. Я не стал бы менять переднюю резину на машине Фернандо в Китае, эти две ошибки стоили нам двух побед. Но в том, что касается подхода, философии команды и отношения к гонкам, я не стал бы ничего менять. Дени Шеврие: "Борьба с Ferrari - это что-то особенное" Вопрос: Дени, что произвело на вас наибольшее впечатление в этом сезоне? Дени Шеврие: За свою карьеру в Формуле 1 я не припомню столь напряженного и интересного сезона. Упорство наших соперников заставило Renault работать на максимум. Борьба с Ferrari - это что-то особенное, тут не может быть аналогий. Вопрос: Ваши лучшие воспоминания... Дени Шеврие: Первый круг по влажной трассе в Венгрии. Фернандо показал, чего можно добиться, эффективно управляя машиной. Что-то похожее я видел в исполнении Айртона Сенны, в Донингтоне, в 1993-м. Исключительная, виртуозная работа, казалось, что Алонсо - гонщик из другого мира. Вопрос: И худшие... Дени Шеврие: Дым из машины Фернандо в Монце. Знаете, сначала я был ошеломлен - все идет свои чередом, вы наблюдаете за ходом гонки, следите за телеметрией, и вдруг ситуация резко меняется - нужно думать о том, как быстро отправить мотор на базу, понять, что случилось. Прошло несколько секунд, прежде чем мы задействовали "кризисный план". Вопрос: Роб Уайт сказал, что этот отказ заставил команду работать днем и ночью... Дени Шеврие: Так и было. Календарь дал нам двухнедельную паузу, до гонки в Китае оставалось три недели, и в тот момент команда делала все, чтобы понять причины отказа, найти оптимальное решение и реализовать его. Никто не мог остаться в стороне - разработчики, динамометристы, инженеры на сборке - на рассвете мы осматривали детали, которые ночью проверялись на стендах. Вопрос: Вы можете подвести итоги первого сезона с моторами V8? Дени Шеврие: При столь высоком сцеплении с трассой был некоторый дефицит мощности, так что сезон оказался сложным для V8. Требования к этим моторам существенно выше, чем к V10, увеличилась дистанция с полностью нажатой педалью газа, и мотористы проделали огромную работу, чтобы удовлетворить этим требованиям. V8 - замечательные моторы, они раскручивались до 20 тысяч оборотов и были очень надежны. Боб Белл: Запреты лишь усилили нашу мотивацию Технический директор Renault Боб Белл считает, что запрет на демперы масс, объявленный FIA после Гран При Германии, лишь увеличил мотивацию команды. Теоретически система давала преимущество в 0.2-0.3 секунды на круге и использовалась с прошлой осени, но ее потеря не помешала команде выиграть оба чемпионата... Боб Белл: Запрет на демперы лишь усилил нашу мотивацию, мы захотели доказать, что сможем победить и без них. У нашей команды невероятный характер, мы несколько раз попадали в сложные ситуации, но ни разу не прекращали борьбу - анализировали результаты и работали дальше. Отношение наших коллег в Вири было аналогичным, поэтому я горжусь прошедшим сезоном. R26 получилась очень стабильной, мгновенно отзывалась на настройки. Машина была конкурентоспособна на разных типах трасс, гонщики ей доверяли, в результате именно R26 выиграла чемпионат.

Кто лучше опишет сезон 2006 года, как не пилоты? Это был сезон полной неопределенности: если в первой половине он выглядел для Фернандо Алонсо как легкая прогулка, то во второй все круто поменялось, после объявления в Италии о своем уходе, Михаэль Шумахер давил на испанца всю дорогу. Далее по списку идут как счастливые лица - как Нико Росберг, Роберт Кубица и Скотт Спид, сделавшие себе имя, - а также не такие счастливые - как Марк Уэббер, который сожалел о своем решении остаться в составе "Уильямс" после одного из худших сезонов команды. Дав время подумать, мы попросили 22 пилотов рассказать о своих взлетах и падениях в прошедшем чемпионате 2006 года. И начнем с верхних строчек таблицы, с двух соперников по борьбе за титул. Фернандо Алонсо, "Рено" Личный зачет: 1-й (134 очка) 7 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов "Для болельщиков Формулы 1 это был захватывающий сезон, с открытой борьбой за титул и невероятной борьбой до самой последней гонки. Лично мне понравилось быть лидером в середине сезона с преимуществом в 25 очков! Конечно, мы начали сезон готовыми на 95 процентов, когда у остальных было, может быть, процентов 90, поэтому когда нас догнали, то борьба стала очень плотной и сложной. Мы не воспринимали все это как должное и никогда не считали, что в свою очередь выдавала пресса, что чемпионат уже был предрешен. "Феррари" мощно вернулась в борьбу, и нам пришлось уступить ей несколько очков - в Венгрии были проблемы с рулем, а в Монце - проблемы с двигателем. Это означало, что преимущество очень быстро исчезло, было также несколько неудачных решений. Поэтому, ситуация была некомфортной, за исключением последних недель, когда я не сомневался. "Феррари" была быстра, но и мы тоже, и я был убежден, что мы сможем выиграть. И мы это заслужили. Я считал, что время расставит всех по местам, кто где должен быть, и на верхнем месте оказалась "Рено", потому что она сделала работу лучше других. Я думаю, что каждая из этих 18 гонок была решающей - нельзя взять какую-то одну и сказать, что она решила исход чемпионата. Сезон был долгим, и каждая гонка имела значение. И с точки зрения эмоций в нем были особенные гонки. Это, конечно, Барселона, потом Сильверстоун, Монако, Сузука - было фантастично победить на этих легендарных трассах истории Формулы 1. И "Мишлен", он провел сезон просто фантастически, выдавая 100 процетнтов. Для них, наверно, легче было бы сдаться, но они в течение всего сезона предоставляли нам фантастические шины и показывали настоящий спортивный дух. Летом они немного потеряли темп, но в конце сезона они снова сравнялись, и это дало на прибавку к эффективности болида "Рено", чтобы мы смогли победить. В Формуле 1 я гонялся на "Мишлен" только тогда, вместе мы провели фантастическое время, мы будем скучать по ним, и я рад, что они уходят чемпионами. Сейчас, когда в моей Формульной карьере начинается новая глава, я должен сказать, что эта команда стала моей семьей. Все они сделали фантастическую работу - в Энстоуне, в Вири, тестовая команда, основная команда, мои напарники. Все! Это здорово, когда уходишь правильно, на вершине, как чемпионы. И мои самые сильные эмоции это победа в прошлом году, и эмоции в гараже в Сан-Паулу в прошлое воскресенье, где мы вместе отмечали победу. Годы, проведенные с "Рено", всегда будут в моем сердце!" Михаэль Шумахер, "Феррари" Личный зачет: 2-й (121 очко) 7 побед, 4 поула, 7 быстрых кругов "Зимой мы, в частности, поняли то, что может продвинуть нас вперед, и, понятно, мы все вместе очень плотно работали и развили его до того момента, когда болид стал очень кокурентным, и шасси и аэродинамика, и в этом году мы вернулись на победную тропу. После начала сезона, где у нас все шло не так хорошо, нам нужно было наверстывать очки, и если посмотреть, сколько очков мы заработали, начиная с Канады, по сравнению с соперниками, то мы были очень сильны. Монца была просто невероятной. Она всегда очень особенная, и в особенности после гонки, когда всем болельщикам позволяют отметить этот момент очень близко к нам и вместе с нами, и из-за характера обстоятельств это, однозначно, были невероятные ощущения. И понятно, что круг возвращения после окончания гонки был довольно эмоциональным. Я говорил с командой, и объявил всем о своем решении. Это был очень эмоциональный момент, также как и празднование на подиуме. И в тот момент, осознание того, что это была последняя возможность, когда я смогу вот так финишировать, при таком количестве болельщиков, учитывая как много они дают мне в плане переживаний, я был просто ошелемлен. Я всегда говорил, что когда я уйду, то некоторое время я буду просто ничего не делать, потом посмотрю, что я делаю, на свое настроение и на то, что будет дальше, но я всегда буду частью семьи "Феррари", мне придется понять как это сделать, но я всегда буду держать связь с друзьями оттуда. То, о чем я буду скучать, это, наверное, болельщики. Они были вместе со мной во всякие моменты и всегда поддерживали меня. Эта поддержка помогала мне выступать, особенно в те моменты, когда было трудно. И она была чрезвычайно важна все эти годы. Могу только сказать спасибо всем нашим болельщикам." первод: Сергей Владимирович

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер. Фото AFP Алонсо согласился на звание трехкратного чемпиона мира Пилот "Формулы-1" Фернандо Алонсо, который в эти выходные выиграл свой второй чемпионский титул, мечтает завершить свою карьеру в статусе трехкратного чемпиона мира, сообщает Reuters. В интервью испанскому телевиденью Алонсо подчеркнул, что такого же результата в свое время добился Айртон Сенна, и сравняться со знаменитым бразильцем - его главная мечта. Пока 25-летний Алонсо стал самым молодым двукратным чемпионом мира в истории "Формулы-1". Оба своих титула пилот завоевал в составе команды Renault, однако со следующего года Алонсо переходит в McLaren - команду, которая в этом сезоне заняла третье место в кубке конструкторов. "Сенна смог стать трехкратным чемпионом выступая за McLaren, и он ни разу не сел за руль Ferrari" - отметил Алонсо, подчеркнув, что ему бы хотелось добиться именно такого результата. За всю историю "Формулы-1" чаще всего победу в чемпионате одерживал Михаэль Шумахер, у которого семь чемпионских титулов. Этот сезон стал для легендарного пилота последним - после победы в Гран-при Имолы Шумахер объявил о завершении карьеры. McLaren отказал Алонсо в обмене на Райкконена Испанец Фернандо Алонсо, 22 октября ставший двукратным чемпионом мира по "Формуле-1", в середине нынешнего сезона мог покинуть свою нынешнюю команду Renault и перейти в McLaren. Об этом сообщает Autosport со ссылкой на источники в английской конюшне. Как оказалось, испанский гонщик еще перед Гран-при Германии, который состоялся 30 июля 2006 года, обратился в McLaren с просьбой рассмотреть возможность обмена его на финского пилота "серебряных стрел" Кими Райкконена. Алонсо мотивировал свою просьбу ухудшившимися отношениями с руководителем команды Renault Флавио Бриаторе. Напомним, что испанский гонщик в декабре прошлого года подписал контракт с McLaren, отказавшись продлевать соглашение с Renault. Бриаторе заставлял Алонсо разорвать контракт с английской конюшней, но чемпион мира отказался то сделать. Глава McLaren Рон Деннис впоследствии провел переговоры с менеджером Алонсо Луисом Гарсией о возможности перехода испанца в свою команду досрочно, однако затем обе стороны решили, что не стоит предпринимать резких шагов. В итоге Алонсо остался в Renault и стал двукратным чемпионом мира. Если бы обмен состоялся, то испанец наверняка лишился бы шансов на сохранение своего чемпионского звания.