Edge To Life

Дичь из 90-х как никогда кстати. Ж-)

Никогда кубик N раз подряд 6 не давал?

Люсьен тоже пропустил в Китае Шарля. САМ!!!111 И че? Сильно им это помогло? Сделало ли это Ferrari лучше как команду?

> Но то, как мы с напарником работаем вместе, делает нашу команду лучше всех остальных, и в этом наше преимущество Видели мы как вы работаете вместе. :-)

Именно мое опасение. Иногда как говорится лучше жевать.

https://www.f1news.ru/news/f1-180951.html Как говорится - если уж ходить то по-большому. :-) Приложил так приложил. Интересно что Леклер и Льюис ответят.

>Машины этого поколения являются одними из самых сложных за всю историю технических регламентов Фтопку тогда такой регламент. Я понимаю что такое технический вызов но если это процесс с не гарантированным результатом то неудивительно почему мелкие команды не способны претендовать не какие-либо высокие места.

>SF-25 с точки зрения аэродинамики получила больше прижимной силы, но не может использовать её из-за ограничений механической платформы. Если верить всем этим статьям то такое ощущение что повозки F1 в рамках одной команды разрабатывают совершенно разные группы инженеров которые вообще никак друг с другом не общаются и вообще не в курсе что они работают над чем-то целым. Я понимаю когда Honda и McLaren дошли до дна и точки креплений дрыгателя и шасси не совпадали, но как может оказаться так что аэродинамические обновления повозки не коррелируют с механической частью?

четаржу Но справедливости ради Вассер не сказал ничего "такого" но мы же любим погорячее

Ленивый (я) не рассказывал - для меня было очевидно какую цель он преследует.

Несомненно. Но у каждой команды есть план работ и какие-то предварительные данные которыми они и завлекают потенциальных кандидатов на место в повозке. На это накладывается куча других моментов (типа уровня компенсации работы со спонсорами и тд) в результате чего пилот со своим менеджером принимают решение. К примеру как Сайнц в Williams оказался в этом году? Ведь ничего вроде не предвещало что повозка будет гораздо лучше чем в прошлом.

Это смешно сейчас было

Это так не работает. Макс в 26 году хочет оказаться (или остаться) в команде которая предложит наиболее убедительный план на новый регламент.

Я подозреваю что Макс уже ведет переговоры с Mercedes McLaren Ferrari и Aston Martin (может даже и с Sauber-Audi но с ними не совсем понятно за счет чего они собираются подниматься на вершину)

Welcome 2 piranha club. Таковы реалии - все кто соглашается на место в Red Bull в текущих условиях должны быть в курсе как это работает. Для кого-то это новость? Мне интересно что они будут делать если Цунода поедет не лучше.

Red Bull сделали то что должны были сделать: невозможно бороться за КК одной повозкой. Тут я с дедом согласен - они изначально сделали ошибку посадив молодого за баранку этого пылесоса (тем самым лишив себя части очков ну и поломав ему карьеру заодно).

Ну в Китае все кирпичей знатно отложили - еще бы 1 круг и куку.

https://www.f1news.ru/news/f1-180814.html

Я поэтому специально и отметил, что не уверен что регресс присутствует. Несомненно начало сезона - так себе, но все же нужна еще пара гонок чтобы понять что вообще происходит. > В РБР тоже всех уволить, наверное, нужно? Я уверен что в RBR примерно представляли риски поэтому вряд ли для них такое начало сезона - как холодный душ.

Ну до бесконечности так продолжаться не может. Если налицо регресс (я не уверен что он есть на самом деле) по сравнению с прошлым годом (когда комнада реально боролась в конце за КК) то кто-то должен объяснить в чем дело. Если были приняты неверные технические решения то кто-то за них отвечает. Это же не школьный кружок автомоделирования где важно участие а не победа.

Сомневаюсь. Скорее продадут команду. Матешица нет, остается чистый бизнес, от которого можно или нужно избавиться если он не приносит дохода.

А как надо?

Эммм....

Последний круг: А красные подвели конечно. Я рассчитывал на борьбу колесо в колесо в каждой гонке. :-(