Edge To Life

Все у кого есть глаза видят, что повозка Red Bull в определенных условиях ничуть не уступает повозке McLaren; что дает возможность Максу (за счет того что в целом работа команды Red Bull как единого механизма) добиваться 100% производительности (в то время как в McLaren все еще отдельные компоненты периодически лажают).

Я вот тоже думаю - куда их надевать. В говны работать - жалко. Просто так носить - не удобно.

https://dewaltfootwear.com/products/torque?variant=46174166745308&country=US&currency=USD&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gad_source=1&gad_campaignid=22483782854&gbraid=0AAAAA95IygJ7LAB4eiCuUjYqVs6mPKdoV&gclid=Cj0KCQjw0LDBBhCnARIsAMpYlAofh2MAQcEP60K7IgwsYtThGPvHKPKOiBOUK4wG9Rdu0_KWTJld0bQaAk_UEALw_wcB

Как я уже сказал эти люди получили увесистый кусок пирога в виде бонусов и тд.

Киман это как тоска по бесповоротно ушедшей молодости. :-) Понимаешь что не вернуть но вызывает приятные воспоминания.

Как ты ловко сделал вывод о том за кого я болею из утверждения что кубок в ЛЗ более значим чем КК. Как у вас это работает? (с) :-)

Да ладно. :-) Все помнят кто стал чемпионом на какой повозке в каком году. Никто (условно) не помнит кто выиграл КК. Для многих сюрприз что в 99 КК выиграла Ferrari. :-)

КК несомненно важен с финансовой точки зрения но по сути он не более чем "приз зрительских симпатий".

Если быки допилят свои обновы то будет уже не важно - шансов не будет ни у Норриса ни у Пиастри. К пуговицам претензии есть? (с) Ж-)

Я ваще все еще за Кимана подтапливаю если уж на то пошло. :-)

Я бы понял если бы это было за пару гонок до финиша. Но сейчас-то когда "лидер" лидирует всего-то на несколько очков и гонка для него явно не складывалась - почему бы не попробовать хоть как-то сыграть ее по-другому. Так чемпионаты в конце концов и проигрывают.

Да ладно - вот так сюрприз, действительно.

Я был уверен что все в команде на одной волне - любой ценой не дать Максу заработать максимум очков (потому что как только RBR подтянутся в плане производительности ни у Норриса ни у Пиастри не будет ни единого шанса). Но выглядит так что да, команда занята решением других "проблем".

Может и был но мы об этом не узнаем. Жакус на главной дело вещает (что за ним не замечено) - почему бы не поменяться сразу после рестарта чтобы хотя бы попробовать пободаться с Максом? Как и предполагалось в начале сезона, Макс будет использовать каждую возможность чтобы взять максимум (хаха каламбур) и если так продолжится то нас ждет "приятный" сюрприз.

Это так не работает (по-крайней мере не в текущей фазе чемпионата). Тут вам не Red Bull. :-)

> Не будет (не должен) же атакующий пилот, проигравший первый поворот связки, "плестись" за обороняющимся пилотом, пока тот в связке косячит А в чем проблема? Повозка потенциально быстрее на дистанции как показывает опыт предыдущих гонок. Мог бы сесть на хвост и за пару-тройку кругов понять в каком месте аккуратно обойти Макса.

Ландыш не был ни разу впереди Макса в этом инциденте поэтому непонятно к чему весь сыр-бор. Надо было квалиться лучше либо же умнее себя вести во втором повороте (в котором на данной трассе с нашей повозкой гонка не решалась).

Ну ты взял и все испортил :-)

Я так понимаю мы в LM вот на этом поедем?

Все завалилось потому что время пришло. Ничто не вечно.

Разделить усилия 50/50. 50 на новый сезон, 50 на решение проблем которые приводят к тому что Льюису некомфортно в команде (в широком смысле - в плане машины / инженеров / etc.).

У Астона есть какая-то тактика и они ее придерживаются (с). Если в Ferrari не понимают что вообще происходит то "забиение" на текущий сезон не поможет.

Domination’s the name of the game...

Ниче, прорвемся