Edge To Life

Чет я очкую по поводу завтрашнего старта с Максом на хвосте.

В каком месте она замедлила? В обеих практиках пилоты McLaren на первой позиции с преимуществом в несколько десятых. Несомненно есть другие факторы но откуда Расселу то знать кто с какой загрузкой топлива и с какими настройками катал практики?

Если посмотреть на времена практик то новая ТД в первую очередь по RBR и ударила.

Что конкретно мы должны увидеть на этом видео? По мне так и там и там крыло гнется.

Таки я не понял... А как же новые правила проверки переднего крыла на гибкость которые должны были отбросить McLaren в конец пелетона?

шеф, все пропало (с) :-) Мой сын подрабатывает школьным фотографом - тоже периодически создает такие "шедевры". :-) Хотя сейчас каждый второй - "гениальный фотограф". :-)

Уже обновили: > The fastest-ever qualifying lap was set by Lando Norris in qualifying (Q3) for the 2025 Monaco Grand Prix, at a time of 1:09.954.[58] 16 побед! https://en.wikipedia.org/wiki/Monaco_Grand_Prix

Oscar and Ferrari

Хехе... https://en.wikipedia.org/wiki/Monaco_Grand_Prix Макс завтра возьмет поул и в воскресенье выиграет гонку. Кто-то из наших кросавчегов упилится в стену (надеюсь без членовредительства).

В Манаке поул дают по результатам практик?

Как минимум 35 - у моих родителей такие до сих пор где-то стоят.

Комбезы зачетные. Могли бы мерч какой-нибудь подогнать в таком же стиле, но чет не видно пока. Или эта :-)

Я думал полностью зальют папайей. :-/

Nice :-)

Я именно об этом. Макс несомненно один из лучших. Но когда повозка не едет / неверно настроена / какие-то неочевидные поломки - превозмогай не превозмогай - толку не будет (особенно в современной F1 когда повозки представляют собой компьютеры на колесах).

Макс несомненно на данный момент в данных условиях - лучший пилот. В данных условиях (когда вся команда работает как слаженный механизм и у тебя с ней 100% взаимопонимание). Сказки про превосхождение возможностей машины мы слышим постоянно (не только в контексте Макса).

Все у кого есть глаза видят, что повозка Red Bull в определенных условиях ничуть не уступает повозке McLaren; что дает возможность Максу (за счет того что в целом работа команды Red Bull как единого механизма) добиваться 100% производительности (в то время как в McLaren все еще отдельные компоненты периодически лажают).

Я вот тоже думаю - куда их надевать. В говны работать - жалко. Просто так носить - не удобно.

https://dewaltfootwear.com/products/torque?variant=46174166745308&country=US&currency=USD&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gad_source=1&gad_campaignid=22483782854&gbraid=0AAAAA95IygJ7LAB4eiCuUjYqVs6mPKdoV&gclid=Cj0KCQjw0LDBBhCnARIsAMpYlAofh2MAQcEP60K7IgwsYtThGPvHKPKOiBOUK4wG9Rdu0_KWTJld0bQaAk_UEALw_wcB

Как я уже сказал эти люди получили увесистый кусок пирога в виде бонусов и тд.

Киман это как тоска по бесповоротно ушедшей молодости. :-) Понимаешь что не вернуть но вызывает приятные воспоминания.

Как ты ловко сделал вывод о том за кого я болею из утверждения что кубок в ЛЗ более значим чем КК. Как у вас это работает? (с) :-)

Да ладно. :-) Все помнят кто стал чемпионом на какой повозке в каком году. Никто (условно) не помнит кто выиграл КК. Для многих сюрприз что в 99 КК выиграла Ferrari. :-)

КК несомненно важен с финансовой точки зрения но по сути он не более чем "приз зрительских симпатий".