Edge To Life

Поедет тогда Ландо в Магадан. Задела в КК должно быть достаточно чтобы посадив на его место любого новичка все равно взять КК.

Я и говорю - начиная со следующей гонки должно железной рукой командных приказов держать обоих под контролем дабы всегда привозить максимум очков для обоих.

Shit happens. Но надеюсь в следующий раз поступит команда keep positions.

Я подозреваю что во главе все же Зак встанет как visionary. Если сможем забороть оба кубка в этом сезоне и потенциально в следующем а потом еще и в лемане добиться успеха хотя бы 1 повозкой то Зак без вопросов сможет претендовать на лучшего предводителя команды в сфере автоспорта.

но в какой-то момент на сцене появляются ребята из redbull и произведение искусства превращается в

... а теперь слушайте сюда.

Я бы даже сказал "все". :-) Значит Льюис показал лучше себя как пилот. Или ты думаешь что немецкая команда не воспользовалась бы шансом продвинуть "немца"?

Про британскую прессу - вполне поверю. Британская команда борется за чемпионства - вбросы из прессы как часть давления на быков для дестабилизации внутренней обстакановки. Welcome 2 piranha club. :-)

Я же говорю - все сделал правильно понимая что другого шанса не будет. Всегда есть кто-то кто "где-то рядом" но всегда кто-то окажется сильнее.

Я и так на месте Хорнера или Марко и способы принуждать к миру членов команды которые считают себя супермегастар имею.

Выжал максимум в одном сезоне воспользовавшись проблемами напарника и ушел на высокой ноте.

Никакой дисквал его не изменит пока команда поддерживает так или иначе его поведение.

Все N лет? Давать бой и завершить дело - разные вещи. Даже Ковалайнен периодически давал бой Льюису.

Мы наверное разные сезоны смотрели. Я смотрел сезоны в которых в Mercedes был один сильный пилот и один пилот который просто все сделал правильно.

А кто там были 2 сильных пилота?

Значит судьба такая. Ни одна попытка иметь в команде 2 сильных пилотов борящихся за титул хорошо не закончилась.

Никого не волнует кто там что будет говорить. C каждой гонкой напряжение между пилотами будет расти. В интересах команды расставить все точки над Ы заранее (дабы избежать малейших возможностей взаимного выпиливания).

Именно поэтому сейчас никого и не задвигают чтобы шансы противостоять Максу были у обоих. Как только станет понятно что отрыв позволяет задвинуть того кто второй - сделают это не моргнув глазом.

Рано еще. После летнего перерыва начнут расставлять по номерам когда / если отрыв от Макса будет достаточно комфортным.

Я именно поэтому и говорил что Макс спокойной жизни не даст в этом сезоне. Что бы они там не ныли Макс пока в зоне когда любой сход у McLaren может существенно повлиять на очковую обстакановку. И это принимая во внимание идиотские решения в стане самих быков (как в Барсе) - иначе ситуация еще острее была бы.

Вы удивитесь но я прекрасно помню выкрутасы и Майкла к примеру (кстати, все же - где дисквал Макса по аналогии с ситуацией Майкл-Вильнев)? Я к тому что приписывание Максу звания "самого ментально устойчивого пилота всея F1" несколько удивляет.

Может Максу сменить сферу деятельности? Ибо в плане событий в гонке не произошло ничего сверхъестественного: тяжелая гонка прервавшаяся SC + не самые подходящие шины. В чемпионате такое происходит достаточно часто. И вообще-то пилотам платят в том числе эа то чтобы они оставались "в рамках" даже если все идет "не так". Но нет, наш "самый устойчивый пилот" повел себя совершеннейшим неадекватом.

За недельный наряд на кухне во время летнего перерыва?

В действиях Шарля не было намерений доводить до контакта (Макс мог бы двинуться левее или приподнять ногу с газа несмотря на то что он несомненно не обязан был этого делать). Действия же Макса были изначально нацелены на контакт с Расселом. Вроде всем все понятно но кому-то хочется выдать черное за белое. :-)

Не было никакого умышленного пинка со стороны Шарля. Смещение в попытке заставить Макса отступить (хаха - Макса отступить) - было, но опять же - все пилоты "делают это".