Merry Christmas

в мотоГП разрешены клиенты, а завод решает дать клиенту прошлогодний байк или актуальный, к примеру Росси в команде сателите в 2021 будет получать такой же байк как и заводские, нынче кучу побед одержали гонщики на клиенских байках. Ну и в МотоГП если нет побед, то команде дают больше моторов и больше тестов разрешено, отстающим дают больше шансов догнать, работа в аэротрубе от места в КК в какой то мере это пример из МотоГП, раньше помню был 3 болид по пятницам для команд ниже топ 4 в ф1.

Заубер независимая, у них свои мощности хорошие от БМВ остались, и такую интеграцию как Хаас не готовы дать, да и по слухам Альфа от них уйдет после 2021.

так никто не умеет, учится не хотят, т.к. в 2022 опять учиться. уже пересмотрели, будут дуться в одной трубе от РБР, хотя с 2009 СТР дула в своей.

А кто нанял их? Бриаторе тоже был торгашом, но в итоге оказался отличным менеджером, нанял правильных людей и поставил их на нужные места и добился успеха дважды по 2 раза.

Это не мои слова а Грина

так и на 2020 также отказались, что старые шины знают а новые изучать надо, но зачем подрезать днище, которое и решили зделать чтоб снизить нагрузку и потом все равно менять шины, оставили бы тогда машины

Тодт сказал что скоро будут корректировки календаря. Видимо календарь требовалось объявить по тем контрактам что заключены ранее, у всех же был контракт кроме новой Саудовской Аравии и Бразилии. По мне им надо было сразу делать оттянутый календарь, начинать в апреле и там куда точно пустят, австралию или убирать или в конец задвигать, надеясь что уж к концу 2021 нормализуется обстановка

может им просто дали команду поменять шины так что мерсу не подходили.

но при этом подрезали днище, что полностью меняет работу аэродинамики. Реально достали, изменения в 2017 сделали и достаточно, оставьте в покое регламент, раз уж приняли решение вводить новый регламент, нет в 2019 изменить надо передние крылья, в 2021 подрезать днище, кризис на дворе, в 2022 новый регламент, нет командам голову надо ломать как компенсировать это, шины тоже, решили оставить на 2020 шины 2019, нет надо на 2021 новые делать, пусть команды по 2 пита делают, если не могут проехать с 1 питом. Он просто с ними работать не умеет и потому все за старые шины, т.к. с новыми надо начинать с нуля

Зато как полетел Перес, на доработанной подвеске, после Хюлька

Календарь совсем другой, машины совершенно другие

я в смысле что тогда Бахрейн ставить на дату австралии, за право принимать первый гп можно же доп плату взять Хотя проще по мне китай на место Австралии, и 2 свободных слота отдать европейским трассам из тех что были неожиданно в 2020 Турция, Портимао, Имола, Мунджелло, Нюрбург или Хокка. но решать надо быстро, чтоб у трасс было время подготовиться. Крайний срок наверное конец января. Тодт уже озвучил что скоро будут корректировки календаря. Им надо было сразу составлять календарь с учетом обстановки в странах, Австралию если хотят сохранить то надо в конец двигать, предложить Абу Даби для разнообразия открыть сезон, а австралии закрыть

сомневаюсь в Сайнсе но посмотрим.

Я и говорю слабый был Кова, Боттас силен чтоб помогать, но слаб, чтоб мешаться под ногами, в Маке 2010-2012 не хватало ему Боттаса, чтоб побороться, а в 2008 с Боттасом скорее всего не было бы нервного последнего ГП, Кими Масса 3 дубля сделали в 2008, Кова же только 3 раза был на подиуме и ни разу не поддержал Хэма, так что он может быть недовольным этим фактом, примерно как и Албон нынче. Но Бриаторе тогда удачно впулил Кову Маку, хотя Физико был лучше. Рон на своей любви к финам попался.

Да вообще не понятно кто проголосовал за это сокращение, хаас с вилками поди, остальным только во вред, договорились бы уже хотя бы на 4 дня на волне того что многим мало

Расстроен что его не любили так как любят сейчас, и не предоставили Боттаса в те времена, тогда в 2008 выиграл бы титул без нервняка в последней гонке, ну и с Боттасом мог осилить титул в 2010 или в 2012

Это он про 2008 видимо, ну так в 2007 самому же не понравилось 2 машинами сражаться

ДАС то тут при чем? К 2022 они уже подготовились вне ограничений, а на шлифовку им хватит текущего бюджета

Ну что минус австралия? Двигать будут? По мне старт сезона это событие и за это шейхи доплатят

тут будет зависеть как себя покажет Шуми и что покажет Сайнс по итогом 2 сезонов, последнем этого регламента и первого нового, Хаас должен вернуться в форму 2018 думаю, раз в него феррари решила вложиться основательно

Браун и Ко недавно начали работать и это их Цель, ты же киваешь на то что было когда Браун еще был заинтересован чтоб преимущество было у его команды. Все другие изменения пытались сделать с целью чтоб преследовать соперника было проще, но никак и нигде не декларировалось чтоб повысить значимость пилота, особенно когда вводили регламент 2017 Ну а отмена ТК действительно усложнила работу пилотов на первых порах, в Австралии 2008 большинство пилотов убралось с непривычки Байки в МотоГП тоже не одинаковые, речь же не об этом а чтоб от пилота зависело больше.

Феррари поступили не умно, надо полагать что если вдруг вы начали всем везти ни с того ни с сего, значит тут что то не то и будут проверять. стоило мотор чутка придушить.

т.е. по твоему до нового моторного регламента феррари и рено ничего не сделают? Распишутся в своей профнепригодности, так тогда они и в новом регламенте также опрофанятся

Никогда ничего не делали для того чтоб значимость пилота повысилась, попробовали ограничить радиопереговоры и то сделали это криво и то это сделали еще при берни и СВС, новая команда еще ничего не делала, чтоб в них кидаться, надо хотя бы нового регламента дождаться

В Ф2 другие шины в 2020, против 2019, по другому надо пилотировать, но это ему не помешало