Merry Christmas

Красота, день прожит не зря, так как узнал что то новое для себя, спасибо.

Пилот провел уже 11 гонок в Ф1, в прошлом году 3 гонки был тестером Спайкера и до сих пор не известно, кто он и откуда взялся, решил закрыть этот пробел. (Тем более что этот пилот мне нравиться и я слежу за его карьерой, его карьера прямая противоположность карьеры Хэма, с которым они вместе были в команде в 2005 в Евро Ф3, у него никогда не было мощной поддержки и он всего добился сам, сам пробился, пойдя по своему пути, хотя по логике родителей должен был стать пианистом (хотя какие его годы, уйдет из Ф1 и займется карьерой музыканта как Жак Вильнев :: )) Адриан Сутил (нем. Adrian Sutil, родился 11 января 1983 года в Старнберге, Германия). Уроженец Мюнхена, Адриан Сутиль родился в семье музыкантов (его отец и мать - оба виолончелисты - играют в филармоническом оркестре Мюнхена). Да и сам Сутиль является хорошим пианистом. Но страсть к гоночному рулю взяла вверх. Адриан мог пойти по стопам своег отца, родом из Уругвая, и начать музыкальную карьеру. Он тренировался и практиковался в качестве пианиста до 14 лет: "пока не узнал, что такое картинг. С этого момента, звук моторов стал единственной музыкой, которую я хотел слышать." Талантливый пианист, Сутил начал заниматься картингом в 14 лет. Затем перешел в швейцарскую Формулу Ford 1800 в 2002 году. Выиграл в сезоне 10 гонок, стартуя с поулов. также одержал 5 побед в гонках Формула Masters чемпионата Австрии. В 2003 году выступал в Формула BMW чемпионат ADAC (3 подиума, 1 быстрый круг, 2 поула), итоговое 6 место. В следующем году Сутил участвовал в Формуле-3 Евросерия в команде Колина Коллеса (17 место, 2 поула). В 2005 году выступления в Формуле-3 Евросерия были более удачливые (2 место, 2 победы, 1 поул). Также, в этом году Адриан выступает за команду Германии в Серии А1, но в 6 гонках не смог подняться выше 12 места. 2006 год стал для Адриана Сутила еще более удачным - выигрыш чемпионата Японии Формулы-3, третье место в Гран-при Макао, и, наконец, участие в 3 этапах Формулы-1 в качестве тест-пилота в пятничных свободных заездах за команду Midland. C сезона 2007 Сутил дебютировал в Формуле-1, в команде Spyker F1 (бывший Midland) Ну и на последок приведу слова Мишеля Мола: "... Многие команды проявляют интерес к Сутилю, надеюсь, мы сможем удержать его." Чтож, посмотрим, на данный момент Сутиль выступает отлично и выжимает из своего болидо все что можно, работая на 110%, останется ли он в Спайкере на 2008 или перейдет в другую команду покажет время.

Лучше вспомнить Жака Вильнева.

У Сутиля нет гоночной родословной, его семья музыкальная, до 14 лет он занимался музыкой и ему пророчили выдающуюся карьеру музыканта и пианиста, но в 14 лет он случайно попал на карт и понял что это его, а дальше пошло поехало.

Что ты имеешь ввиду под словом родословная, объясни?

Выдержки из интервью Мишеля Мола месячной давности, попались на глаза. Надеюсь они не смогут его удержать. :bigrin:

Я по приходу в Ф1, ранжировать по временам, показанным на разных машинах не могу. Опытнее, но не лучше. Но хорош, соглашусь, очень хорош.

Он четвертый, пятый Феттель

Агури, посмотрев на нынешнее шасси Хонды, сказала, уж лучше мы свое шасси сделаем. Ньюи тоже сколько будет расскачиваться, а вот если торосы возьмут шасси Ферров то 100% в следующем году будут на уровне нынешнего Вильямса, что очень неплохо. Да и все идет к тому, что младшие команды хотят быть самостоятельными.

Ну чтож, Бурде упрочил свое лидерство. Для Дорбоса и вице-чемпионство с ходу будет достойным результатом, а в следующем будет главным претендентом на титул. Посмотрим то будет дальше, впереди еще 6 этапов.

Это у тебя тонкий намек на первых 4 болида в списке ЛЗ, поддерживаю. На худшей машине на ГП Венгрии показать БК лучшие чем у СТР и Хонды, парень явно выжимает 110% из болида потому и тех проблемы возникают и вылеты, так как едет на грани. Надеюсь заметят пусть даже еще в 2008 будет в Спайкер, но в 2009 возможны варианты.

Пусть выигрывает 4 титул, Дорнбос успеет в следующем году (хотя одолеть трехкратного на трассе было бы достаточно почетно).

Что люди за пессимисты, многие нынешние топ пилоты выступали на ведрах и это не поставило крест на их карьере, боссы смотрят на многие факторы, многое скрыто от наших глаз, если Бурде достоин, покажет себя во всей красе, то тогда может пойти и в более хорошую команду, в тот же РБР вполне возможен переход, ДиСи все же уже на пороге того, чтоб уйти.

Или Хонда.

Трудно заметить пилота, выступающего в худшей машине, болея за лучшую.

Как это не выигрывал, счет по квалам 7:2 в пользу Сутила, в гонках где финишировали, он впереди. Плюс Сутил первый год, новичек, альберс третий год в Ф1.

Ба, знакомые все лица

Алонсо был первым, кто так рано пришел в Ф1, нынче полно, Кубик, Хэм, Нико. Но также есть и возрастные - Сутил и Кова. Кова нынче дебютировал, а Алонсо уже 6 лет гоняет

Я оптимист и проголосовал за первый вариант, у парня есть талант но нет машины. Но думаю уже в этом сезоне на него обратили внимание. Но даже если и нет, в следующем году у них должна быть машинка получше, все таки Майк Гаскойн способен построить если не чемпионский болид, то середняк точно, будет как минимум в следеющем сезоне как нынешняя Хонда.

Контракт для такой команды у него неудачный на 3 года, но если им заинтересуются то неустойку заплатят, Спайкер не настолько богат чтоб долго торговаться.

Ну тогда победу одержал бы Сато и то вылетев последним за 2 круга до финиша. Я за то, чтоб разрешали заезжать на пит в любое время. Но чтоб круговые возвращались в круг к лидерам.

Ф1 вершина автоспорта так, так вот они должны идти вперед, вводить что то новое, и чтоб это пригодилось в дальнейшем в других сериях и на дорожных машинах, а бензин это зло, которого в будущем я надеюсь не будет.

Я за, почему, так то что сейчас не в какие ворота не лезет, этот паровоз уже порядком поднадоел и нужно что то новое, конечно это не гарантирует что все будет в шоколаде, но это шанс что получится очень интересно и зрелищно. Я всегда за то чтоб пробовать что то новое, особенно если нынешнее не "катит". При чем тут уголь или паровые машины, это прошлое. А биотопливо, экологически чистые технологие это будущее, сейчас жев больших городах, особенно летом невозможно дышать. Уже сейчас сделан большой шаг в сторону экологичности с постепенным наступлением гибридных двигателей, а теперь будет так как в фильме "Назад в будущее 2".

Хендай к 2010 хотела притопать.

Скорее другие ускорились.