Merry Christmas

Кампос решил рискнуть, думая что подпишет Сенну и выстроится очередь из спонсоров.

Что же тогда он в Кампосе а не в Мерсе? Он еще не в том положении чтоб выбирать а в Рено и Заубер нужны пилоты с деньгами.

А у Бруно есть деньги чтоб подписаться в Рено или Заубер?

Жаль Лола не попала в Ф1, соперничество было бы принципиальное.

Они и в 2006 не так и часто горели, а уж с урезкой оборотов до 18000 и подавно будут гореть редко Глянул статистику 2006, там только раз мотор подвел в Малайзии, оба болида сошли из-за сгоревших моторов, остальные сходы из-за аварий, КПП, гидравлики

Я бы и Заубер не стал списывать со счетов, кто знает какое у них финансовое положение, могут и двух новичков подписать.

Новичкам пофиг, пусть горит иногда, главное чтоб был быстр. Надежность нужна при борьбе за титулы. А в хвосте пелетона поменять движок не проблема. Из этого даже можно выгоду извлечь.

Я говорю лишь то, что у Кампоса Косворт не так страшно, главное шасси сделать толковое.

При чем тут раз, в 2008 имея лучший мотор пелетона ФИ влачила жалкое существование, тойота, имея худший мотор уверено боролась за очки, мотор нужен, но он в наше время на втором плане, даже на пятом, после шасси, аэродинамики, тактики и пилотов. А если копнуть глубже, то мотор можно еще дальше задвинуть. Нынче ФИ выглядела получше, но не из-за мотора, а просто машинка стала лучше.

У ФИ лучший мотор пелетона у Тойоты худший.

+Кубица, Баггет и Паренте

У одних пилотов путь проще, их ведут ровно и только в топ командах, у других путь сложнее, через череду аутсайдеров и середняков, но это закаляет. В 2008 Грасси наконец вкусил, что значить быть пилотом лучшей команды чемпионата ГП2 и пропустив 6 гонок сезона взял 3 место в чемпионате, уступив второму всего пару очков

При этом стал лучшим среди остальных, т.е. третьим позади двух пилотов самовозного АРТа, Хэма и Сутиля. Опередив, при том намного своего напарника Ди Ресту, который в 2006 перейдя в АРТ выиграл титул.

Со слов Кампоса я так понял, что они Педро хятят полностью себе, чтоб он работал только на них, Педро же хочет гонять за Кампос и при этом быть тестером Мака.

Надеюсь выдержат, характер сложный но машины умеет делать.

Майк Ярно, ты же меня знаешь, на третий сезон будет не машина а песня, потому Ярно на 3 года и подписал контракт.

Рено давно уже ведут работы по новой машине, я не удивлюсь если Рено будет в числе лидеров.

Раз идет в Лотус, то мотивация есть, без нее он бы ушел из Ф1, уж деньги у него есть

Рад за Ярно, рано ему еще на пенсию, надеюсь о трех годовом контракте правда, а Лотус уже к концу этого сезона будет в неплохой форме, а в 2011 и подавно верю в связку Трулли-Гаскойн, хотя мне его фраз не дает покоя о Феррари, надеюсь улыбнется удача и он там окажется.

У Массы в 2010 заканчивается контракт. У Мака 2 британца, у Мерса видимо будет 2 немца, Феррам нужен хоть один итальянец, почему бы Трулли не воссоединится с Алонсо.

Два последних чемпиона Британской Ф3 оказались подопечными РБ, это с ними контракты после титула РБ заключила или до?

А кто тебе как пилот нравиться? Кобаяси что ли?

Ну ты даешь, уж Буэми в напарниках в разы лучше Алонсо, да и болид в управлении проще

Без Фамилии он попал бы не в Рено, а в СТР и карьера сложилась бы гораздо лучше, но захотелось сразу в дамки Сенне Фамилия помогла прийти в Ф1, а вот теперь все зависит от него.

Даниил Квят – гонщик молодежной программы Red Bull Вполне предсказуемо Алешин лишился поддержки РБ как и Викенс. достатончо было времени чтоб показать себя. Только титул в Ф2 мог спасти Алешина.