Merry Christmas

Думаю в следующем сезоне он будет выступать еще лучше. В WTCC в следующем сезоне приходит ВАЗ надеюсь покажут по какому-нибуть каналу, после формулы 1 мне интересны DTM, WTCC и Формула 3

В Штатах начали снимать фильм, по мотивам автобиографии автогонщика Александро Дзанарди. За свою карьеру итальянец провел больше 40 гонок в Формуле 1. Но, увы, импульсивный и улыбчивый рубаха-парень, он совершенно не вписывался в формат "королевы автоспорта", где во главе угла – прагматизм и расчетливость. Зато в демократичных американских гонках Алекс пришелся как нельзя кстати. В заокеанской серии CART Занарди заработал миллионы долларов и выиграл в конце 90-х два чемпионских титула. И после очередной неудачной попытки покорить Формулу 1 за рулем "Уильямса" снова вернулся в Штаты. По иронии судьбы трагедия с Дзанарди произошла на первом в истории этапе серии CART, прошедшем в Европе. 15 сентября 2001 года он лидировал в гонке на немецком автодроме "Лаузицринг". За 12 кругов до финиша сделал остановку в боксах для смены резины, но, покидая пит-лайн, слишком рано начал ускоряться и потерял управление. Болид развернуло и бросило на трассу прямо перед несущейся на огромной (свыше 300 км/ч!) скорости машиной канадца Алекса Тальяни. Удар – и автомобиль итальянца разорвало напополам. В такой аварии мало кому удается выжить. Благодаря оперативным действиям медиков Дзанарди выжил. Правда, докторам клиники в Берлине, куда гонщика в срочном порядке переправили прямо с автодрома на вертолете (по словам врачей, если бы итальянца доставили на пять минут позже, он бы умер от потери крови), пришлось отрезать гонщику обе ноги. Одну выше, другую ниже колена. Три дня Занарди находился в коме, а когда врачи вывели его из этого состояния и сообщили страшную весть об ампутации ног, только мужественно произнес: "Слава Богу, что я остался жив". Не подумал он впадать в депрессию и позже. Вскоре его переправили в клинику Болоньи, где итальянец, перенесший еще несколько сложнейших операций, буквально шокировал врачей. "Пациента с таким сильным характером мы еще не встречали нигде и никогда", – не скрывали своего восхищения люди в белых халатах. Дзанарди не ныл, без страха смотрел в будущее. "Абсолютно не помню аварию. Да и, если честно, не хочу вспоминать. Тем более зацикливаться на этом. У меня впереди новая жизнь, и я направлю абсолютно всю свою энергию, чтобы взять от нее максимум возможного!" – говорил Алессандро спустя две недели после катастрофы. Поначалу в автогоночном мире к нему относились только с жалостью и с состраданием, как к несчастному калеке – очередной, не первой и не последней жертве жестокого автоспорта. Но Занарди не жаловался на судьбу инвалида, а доказал, что по-прежнему является полноценным членом общества. При помощи протезов заново научился ходить, а уже через три месяца после аварии – водил специально модифицированный автомобиль. Его страсть к скорости никуда не пропала, Алекс мечтал вернуться в гонки и не скрывал этого. В декабре 2002-го Дзанарди в рамках автошоу в Болонье принял участие в развлекательной гонке на картах. В мае 2003-го на "Лаузитцринге" под бурные овации зрителей во время этапа серии CART довольно в высоком темпе проехал 12 "показательных" кругов. Те самые, которые оставались до финиша в злополучной гонке. Затем в конце августа – начале сентября прошли тренировки за рулем гоночного легкового автомобиля (с перенесенным на руль управлением газом и сцеплением) БМВ. А 19 октября Алекс наконец-то попробовал силы в официальных соревнованиях – финальном этапе чемпионата ETCC в Монце. "Реабилитационный процесс завершен. Я могу спокойно ходить на протезах, плавать и даже кататься на лыжах. И готов вернуться к любимому занятию. Однако продолжу карьеру, только если смогу держаться в темпе главных соперников", – признался Дзанарди. Лучший ответ на свои сомнения он получил, когда в Монце в 2004 благодаря острым и красивым атакам обогнал многих здоровых собратьев по ремеслу и из восьмого ряда пробился на финише на седьмое место. В чемпионате WTCC в 2005 году в личном зачете стал 10, при этом выиграв одну гонку и одну гонку завершив 3, при этом постоянно входя в первую десятку.

И название у них дебильное, прям по ушам режет.... Название японское, для привлечения японских болельщиков и спонсоров (до кучи всех азиатов данной группы)

Не бреши . Последний Титул ( до 1999г) был в 1983г . 15 лет . Извини. Не верно поняли друг друга. Я вел речь о личном зачете а ты о кубке конструкторов.

А по мне 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1 Т.е. чтоб очки получали первых 10, думаю было бы интереснее при подсчете. Все таки, когда гонщиков 20 то прийти 10 это тоже достижения, а для некоторых команд своего рода победа

1. Даже 21 год, до 2000 года последний титул для Феррари одержал Джоди Шектер в далеком 1979. 2. Сравнивать с 1999 года не корректо. Бар только начинал, а у феррари колосальный опыт. 3. В любом случае эта команда более богатая, а в современной формуле деньги это многое. Вот что говорит по этому поводу Вильнев: "Я никогда не выступал в бедной команде и впервые столкнулся с тем, что инженеры не хотят ничего делать, оправдываясь нехваткой средств. Понадобилось время, чтобы понять - что можно, а что нельзя в этой ситуации. Последней каплей стал отказ от запланированных тестов как раз в тот момент, когда нам действительно нужно было работать на трассе. Я поговорил об этом с журналистами и ситуация сразу изменилась в лучшую сторону. Покупка Sauber компанией BMW все изменила, поддержка автопроизводителя имеет огромное значение в современной Формуле 1 и дело не столько в ресурсах, сколько в менталитете. Сейчас это совершенно другая команда, большинство инженеров Sauber остались на своих местах, но они учатся работать в новых условиях. Нам уже дали понять - в этом году команда может экспериментировать!"

а вот ты знаешь какая печенюшка то получается? вот Феррари то тоже ..ну очень не слабо пропиаренная команда то ..и до этого что они выигрывали ..хм ведь им тоже не слабо просто повезло ....... Они пиарены по делу . А до этого у них было Титулов - 17(9+8) + потом ещё 11 Титулов подряд . Побед - 119 больше чем у всех . А БАР - ни того , ни сего и тд . вот о чём разговор . Нашел что сравнивать, сколько Феррари (с самого первого 1950) в Ф1 и сколько Бар (с 1999). А то что до 2000 года у феррари 20 лет не было побед и тем более феррари заводская команда, а бар частная, так что в прошлом году у них можно сказать была своего рода победа. Со следующего года Бара нет, теперь заводская команда хонда, вот и посмотрим кто как выступит.

Значит бред, тем самым ты утверждаешь, что твое мнение самое верное и я своего не могу иметь, так что ли. И это говорит человек, который должен следить за порядком.

Вот этого не надо. Если пилот упорно не реагирует на черный флаг, то это его вина, а уж никак не Хилла

Вообщем, первый подозреваемый.

Salto-mortale Mol'fetta , una chinzano bambini, pertutto la'trombul !!!! Мамма-миа... Блин... Ну, братан, ты сам напросился! Теперь получай по полной! Что там у нас? Ах, да! "Шума ошибся"(С) шф Кто ж с этим спорит? Однако ошибся он ПОВОРОТОМ РАНЬШЕ. Хилл НЕ МОГ ВИДЕТЬ "процесса" вылета - был далеко. Это раз. Два - до следующего виража Миша УСПЕЛ выровнять машину и ВЕРНУТЬСЯ НА ТРАЕКТОРИЮ. Три - Хилл при этом был ВСЁ ЕЩЕ ПОЗАДИ НЕГО. Четыре - за те мгновения, что произошли после стенки и возврата на дорогу ПОНЯТЬ, ЧТО ПРОИЗОШЛО с машиной физически не возможно. Порою пилотам и после более серьезных проблем нужен на это круг ,а то и два. А тут всего пара секунд, и Миша уже в курсе всех поломок после вылета. При этом со скоростью двухпроцессорного агрегата умудряется просчитать вариант с выбиванием соперника... Крута! Пять - Хилл пытался войти в поворот (об обгоне не говою) по траектории, если можно так сказать "не выхода" из него. Скорость, физика и т.п., против этого не попереть. Кстати, он это понял, и ТОРМОЗИЛ В ПОЛ, вывернув баранку до предела вправо. И таким макаром скользил до удара. Finita la comedia Спорить не буду. Такие моменты при других обстоятельствах и не заметили бы. Но при 1 очке лидирования МШ, что в 94 что 97 будут всегда спорными.

Точно, вспомним хотя бы как Алонсо срезав обогнал Клина, а потом пропустил чтоб не наказали и наказания не было

Телевизоры крупнеют.

Хотел выявить фанатов, фобов и нейтральных.

чо то очень похоже на аделаиду 94, правда там шумасупы талдычат, что это хилл таранил Здравомыслящий человек скажет, что да были моменты, не украшающие МШ. Но нет фаны будут до последнего доказывать что Хилл, паразит такой пошел на таран, а Кул в той же ситуации сам подставился. Как же шумахер. Народ послушаешь так получается пока шумахер в Ф1, так нужно все бороться за 2 место и про победу даже и не думать. Михаэль Шумахер проиграл "гонку чемпионов-2004" проводимую на одинаковых машинах. Сначала проводиться гонка среди круговиков, потом кузовщиков. А потом победители борются за абсолют. Перед гонкой немец еще раз подчеркнул, что специально к выступлению не готовился, сообщает F1-Stars. Михаэль Шумахер пропустил официальные тренировки "Гонки чемпионов", прибыв в Париж лишь в субботу утром. Перед гонкой немец еще раз подчеркнул, что специально к выступлению не готовился, сообщает F1-Stars. Сильнейший гонщик "Формулы-1" в первой же дуэли проиграл бразильцу Фелипе Массе. Шумахер уступил ему 0,0537 секунды, но бразилец получил 10-секундный штраф, поскольку его машина коснулась ограждения. Семикратный чемпион мира по "Формуле-1" Михаэль Шумахер не смог стать победителем традиционной "гонки чемпионов", в которой принимают участие лучшие кольцевики и раллисты. В финале подгруппы кольцевиков он проиграл 23-летнему финну Хайкки Ковалайнену, который затем в финале гонки обыграл чемпиона мира по ралли француза Себастьяна Лоэба. "Вопрос: Вы удивлены, что Михаэлю Шумахеру тоже пришлось побороться? Хуан-Пабло Монтойа: Часто я слышу о том, что у Михаэля в этом году были проблемы, но думаю, что мы просто вернулись к реальности. Михаэля подняли на вершину, смаковали в прессе его стиль управления машиной, технику прохождения поворотов и прочую ерунду, но наш спорт устроен крайне просто - если у вас есть хорошая машина и хорошая команда, вы побеждаете."

Но при этом ни одного пилота не поставили на пъедестал, покрыли золотом и смахивают каждую пылинку. А мимо пролетающих птиц расстреливают, чтоб ни дай бог. Ребята, что вы будете делать когда уйдет МШ. Перестанете смотреть формулу 1. Его время закончилось. Нужно было после сезона 2004 уйти. Но видимо думал, что раз так легко всех сделал в 2004, то в 2005 не составит труда. А тут на тебе две команды не просто сделали феррари, а ушли далеко вперед и еле еле у новичка тойоты смогли выиграть. В последнее время только 1 заводская команда была, потом рено решила вернуться. Частная команда МакЛарен стала почти как заводская по силе, а тут и новички налетели, сначала тойота, а со следующего года БМВ с Хондой. (Да и бывших аутсайдеров раскупили. Раньше было три категории: топ, середники и аут. Теперь будет две: топ и остальные) Время феррари и Шумахера прошло. В следующем сезоне, мое мнение, будет еще более жесткая и упорная борьба за первые места в чемпионате. И дай бог, Шумахеру хотя бы показать нынешний результат. Если бы не гонка в США, то третье место МШ нынче было бы 5.

Цель оправдывает средства.

С чего это Хилл виноват, Шума ошибся, вылетел ударившись и, поняв что его машина не ахти, направил на перерез Хиллу, и получилось что типа Хилл виноват, хотя он на быстрой машине шел по траектории, а Шумахер с этой траектории выпал.

Иногда тогда будет пропускать гонки, чтоб отдохнуть и следующую начать с поула

А по очкам он четвертый из 300 пилотов с очками, не хватило одного очка, чтоб набрать 500. Впереди только Шумахер, Прост и Сенна.

В принципе вариант. На гран при Японии ситуация была интересная в связи с тем что пошел дождь в середине квалификации, все фавориты стартовали в конце пельетона, зато этим эта гонка и стало зрелищной, кокой был прорыв.

Прощай Lucky Strike BAR Honda да здавствует Honda, даешь быструю и надежную машину Баттону.

Возможно это и сделает гонку зрелищней. Одни выбирут стратегию меньших пит стопов, но старт во второй десятке, другие ринутся за штурм поула с пустыми баками и им придется в начале гонки заходить на дозаправку. Посмотрим, может и стоящая идея. Это будет ясно только когда увидим.

Полностью поддерживаю, без комментариев.

Голосовал за 5, хотя 3 в уме. Старый формат все равно наверно не вернут, хотя кто его снает, поэксперементируют, поймут что старая все равно лучше и вернут. А как новая будет выглядеть посмотрим. Она дает право на стратегию, можно занять 11 место с почти пустыми баками и изменить состояние баков после, а занят 1-10 нельзя будет менять содержимое баков. Посмотрим что из этого выйдет. Может хренатень получится, а может наоборот зрелищней станет. Так что поживем овидим, однозначно здесь сказать никак нельзя.