Merry Christmas

А если обратить внимание на успехи в ГП2 и на национальность команды, то я бы предположил о сотрудничестве с Рено

Для новой команды самое сложное это база, ибо это стоит денег, а команды младших серий получают готовые машины, сами не конструируют И тут палка о двух концах, чтоб получить спонсорсую поддержку, надо получить место, а чтоб получить место, надо иметь спонсоров

Вот именно есть Уиллис, пусть всегда можно пригласить помощников конструкторов, дав им повышение. Также как вариант на первый раз можно заключить контракт с Лолой, они были не против такого сотрудничества

Уильямс взял из-за того, что моторы на сезон стоили в 2008 28 млн, теперь они стоят 5 млн.

Да, в этом сезон у них лишь 13 пилотов постоянно гоняет, Ф2, ГП3 и WSR за меньшие деньги получают не хуже подготовку. А в ГП3 еще и на глазах боссов Ф1 и ГП2 гоняешь.

Не знал что для попадания в слабую команду, с неизвестными перспективами на будущее нужен блат. Вот они отголоски советского воспитания. Тодт это гарантия успеха оказывается.

Какие он может дать гарантии? Хорошего специалиста возьмут в другие топ или средние команды. Вон инженер Мака уходит в СТР, но не к новичкам. Не один топовый специалист не пойдет испытывать судьбу в новую команду, если у него будет вариант получше.

Если что то 1 июля отправим в Автоспорт, хотя шансов у остальных кандидатов против АРТ никаких, если только там не подали заявку автопроизводители

Бьянки связан с Феррари и наверняка в 2011 будет в Заубере, старая проверенная схема. АРТ возьмет себе или Бурдэ или кого из опытных, хороших пилотов которые в силу обстоятельств вне Ф1 или будут на грани после 2011, например Клина, ну и вполне возможно что они обоих пилотов возьмут с опытом.

РБР купили добротную действующую команду, которая уделала Тойоту, проводящую 3 сезон От бывшей Тойоты остались рожки да ножки.

Т.е. ты из крупной, успешной и лучшей компании мира, перейдешь в неизвестную? Лучшие из свободных инженеров уже трудоустроены. Майк многих взял себе из Тойоты, он с ними работал. СТР расширились перед этим сезоном, наверняка и они взяли многих к себе. БАР тоже начинал не с нуля, а смотрелся бледно. Тойота начала с Нуля, потратив много бюджетов маленьких команд а в итоге смогла соперничать только с Минарди и то проиграла

Вон ездит 2 машины сделанные Далларой, тебе что этого недостаточно?

Если АРТ (Эпсилон) дебютирует в 2011, то они будут хуже, чем Лотус и Верджин. Строить команду с нуля, тяжелая работа. Можно вспомнить дебют Тойоты и БАРа, которым не помогли ни связи, не специалисты, не тонны денег

Надо же такое нафантазировать. Чтоб переманить лучших специалистов, надо иметь деньги и перспективы, а не связи. У новичка перспектив никаких, успешным быть в младших сериях все таки стоит в разы дешевле, тут же даже чтоб просто стартовать нужно проделать гигантскую работу Машины ГП2 полноценная разработка, на которую потрачены не малые деньги, не надо обманываться бюджетом в 3 млн на команду. Шасси одинаковое у всех 12 команд, плюс шасси используется несколько сезонов, потому и такая низкая цена владения, если разделить цену РБР на 12 команд да еще сезона на 3, то цена шасси будет смешной по меркам Ф1. В новую команду сейчас можно привлечь лишь молодежь, которая стремиться попасть в Ф1, да инженеров, которые или остались вне Ф1 в силу ухода нескольких команд и грядущих сокращений в топ командах

Сейчас также, к примеру АРТ в прошлом году ездили в гости к Британской Ф3, в результате в гонку их отправили в хвост пелетона ибо они забыли снять все крылышки, которые разрешены в Евро Ф3. Ну и в Евро Ф3 2 поставщика моторов, что тоже удивительно для моносерии, хотя с появлением Ф2 и ГП3 умирает серия и нынче последний сезон

Уитмаш сказал, что воспитывать его будут по другому, не так как Хэма, будут чередовать для него слабые, средние и сильные команды, чтоб знал, что не все так просто в жизни

Думаю ликует, как и Австралия. хотя Марк отдал бы эту Испанию с удовольствием в обмен на Австралию, но там он сам виноват победа была возможной, но из-за огромного желания победить перед родными трибунами он перестарался.

Абсолютно одинаковые времена показали пилоты СТР, выжали все что можно из своей машины, чего расстраиваться. Просто Сёб показал этот результат раньше, потому и выше 15. С.Буэми 15 1:22.191 7 16. Х.Альгерсуари 16 1:22.191 8 На 1 попытку у Хайме было больше, но видимо действительно выжали максимум возможного из своего корыта оба

На той, которая у него бороться можно, а чистая скорость на одном быстром круге это еще не все.

Алонсо недоволен, соглашаться надо было, когда звали в РБ.

Исправил

26 кругов, вполне мог нащупать

Чандхок был бы на пару десятых медленнее Бруно, так что приглашение Клина оправдано. 0,5 это не значит что Клин на столько быстрее Бруно, просто это может означать что Клин нащупал более действенные настройки для болида, во второй их применят и к болиду Сенны и поедет быстрее. В этом плане регламент новый мне нравиться все больше и больше, значение пилота и опыта возросло. Вон и Петров говорит, если бы Кубица делился с ним информацией, то ему было бы проще, так что не надо бросаться не нужными обвинениями. Приглашение Клина будет полезно всем, а Сенне тем более, нужно у кого то учится настраивать болид, а если кому то и грозит потерять место, то Каруну. Вон он в твиттере пишет что приболел, так что и на второй практике может появится Клин, а то и на весь ГП, если Каруну не станет лучше

Оказывается у Хиспании бывший моторхоум команды Рено, которой он стал ненужен, ибо они взяли на этот сезон оный у Тойоты. http://forum.f1news.ru/index.php?s=&sh...t&p=2507512 Кстати, мы тут затеяли авторский раздел, ребята переводят итальянские, немецкие и испанские СМИ, для гармонии не хватает Бразильских эксклюзив, не желаете выкладывать? http://forum.f1news.ru/index.php?act=SF&s=&f=60 А то я заметил Вы же штудируете бразильскую прессу, выкладывать инфу от бразильских сми, по бразильским пилотам в первую очередь, во вторую по остальным.

А в следующем сезоне хорошие шансы дебюта еще одной испанской команды Эпсилон ну и наверняка будут новые шансы для еще одного испанского пилота: Соучек, Клос, Вилла и др.