Merry Christmas

Помнили бы это люди не защищая своего пилота, а фобя другого

Прост совершил лишь одну ошибку, отказавших от хороших моторов Хонда в пользу неуклюжих Пежо. Рено хорошие моторы.

Ему разрешили постоять в коридоре и быстренько захлопнули за ним дверь.

Да

Ах да, еще перед Шумахером в 2006 было не 19 болидов а 21.

Есть еще одна дата, Монако 2007, с 16 на 8

Даже о 2004 не помнишь? А я вот помню.

Хорошие слова, полностью поддерживаю

Т.е. если Ричардс когда то руководил командой Ф1 это огромное преимущество перед АРТ и Эпсилон? Ф1 стала другой и без команды ничего не сделать

Кампос был слабой командой ГП2, пока ее не перекупили. АРТ команда, которая всегда побеждала с момента своего основания в 2005 году Продрайв обслуживает раллийные машины, какой у него опыт постройки болидов?

А у кого он есть в списке кандидатов? Все когда то бывает впервые. У Тойоты тоже не было опыта создания болидов формул.

И смех и грех, Даллара, которая сторит болиды для Ф3, ГП2, Инди, сделала болид для Ф1 медленнее чем для ГП2 как такое вообще возможно?

А если обратить внимание на успехи в ГП2 и на национальность команды, то я бы предположил о сотрудничестве с Рено

Для новой команды самое сложное это база, ибо это стоит денег, а команды младших серий получают готовые машины, сами не конструируют И тут палка о двух концах, чтоб получить спонсорсую поддержку, надо получить место, а чтоб получить место, надо иметь спонсоров

Вот именно есть Уиллис, пусть всегда можно пригласить помощников конструкторов, дав им повышение. Также как вариант на первый раз можно заключить контракт с Лолой, они были не против такого сотрудничества

Уильямс взял из-за того, что моторы на сезон стоили в 2008 28 млн, теперь они стоят 5 млн.

Да, в этом сезон у них лишь 13 пилотов постоянно гоняет, Ф2, ГП3 и WSR за меньшие деньги получают не хуже подготовку. А в ГП3 еще и на глазах боссов Ф1 и ГП2 гоняешь.

Не знал что для попадания в слабую команду, с неизвестными перспективами на будущее нужен блат. Вот они отголоски советского воспитания. Тодт это гарантия успеха оказывается.

Какие он может дать гарантии? Хорошего специалиста возьмут в другие топ или средние команды. Вон инженер Мака уходит в СТР, но не к новичкам. Не один топовый специалист не пойдет испытывать судьбу в новую команду, если у него будет вариант получше.

Если что то 1 июля отправим в Автоспорт, хотя шансов у остальных кандидатов против АРТ никаких, если только там не подали заявку автопроизводители

Бьянки связан с Феррари и наверняка в 2011 будет в Заубере, старая проверенная схема. АРТ возьмет себе или Бурдэ или кого из опытных, хороших пилотов которые в силу обстоятельств вне Ф1 или будут на грани после 2011, например Клина, ну и вполне возможно что они обоих пилотов возьмут с опытом.

РБР купили добротную действующую команду, которая уделала Тойоту, проводящую 3 сезон От бывшей Тойоты остались рожки да ножки.

Т.е. ты из крупной, успешной и лучшей компании мира, перейдешь в неизвестную? Лучшие из свободных инженеров уже трудоустроены. Майк многих взял себе из Тойоты, он с ними работал. СТР расширились перед этим сезоном, наверняка и они взяли многих к себе. БАР тоже начинал не с нуля, а смотрелся бледно. Тойота начала с Нуля, потратив много бюджетов маленьких команд а в итоге смогла соперничать только с Минарди и то проиграла

Вон ездит 2 машины сделанные Далларой, тебе что этого недостаточно?

Если АРТ (Эпсилон) дебютирует в 2011, то они будут хуже, чем Лотус и Верджин. Строить команду с нуля, тяжелая работа. Можно вспомнить дебют Тойоты и БАРа, которым не помогли ни связи, не специалисты, не тонны денег