Merry Christmas

вон формула Е есть для электродвижков и достаточно, по мне Ф1 должна быть битвой пилотов в первую очередь, выдать всем болиды Мерса, покрасить в нужные цвета и когда на 1 место будет претендовать не 2 пилота а десять и каждая тысячная в квале будет иметь значение, вот тогда будет здорово

Ф1 хочет усидеть на 2 стульях, но это невозможно, нужно или отпускать регламент и делать все чтобы привлечь автопроизводителей или идти по пути чтоб проще было частникам, где главное пилоты, а на чем они борются не так важно. Вернуть регламент 2008, моторы в10 или оставить нынешние но без гибрида, только мотор с турбиной

Да в LMP1, БМВ также в LMP1 планирует прийти в 2017. Сделали бы пару гонок 3 часовых и освещали бы на общедоступном канале и по мне интерес бы увеличился к серии

В последнее время интерес есть, помимо Порше и ауди пришли тойота и ниссан, слухи о приходе БМВ идут

Как какой, с дозаправкой пит длиться 6-10 сек, без 3, какой нибудь середняк например в Монако может попробовать и с СК в середине гонки можно приличный профит получить. :)

конечно была, иначе бы тесты нельзя было бы проводить, просто после отмены 1Т надо было подавать заново на лицензию, они видимо не подали, у Волокамска тоже было только 1Т но они сразу же подали и получили. Лично я за чередование Сочи и трассы под Волокамском

тут где то читал сравнение Ф1 и ВЕК, там сказали что ВЕК он в первую очередь для автопроизводителей и там больше свободы в тех регламенте, а Ф1 на данный момент все же больше для частников со всеми этими ограничениями. Кто знает, может быть желающих только Хонда из мотористов и нашлось из-за ограничений, было бы 5 лет можно делать что хочешь с мотором или после дебюта у тебя год-два есть на полную модернизацию и желающих оказалось бы больше ауди вроде как изначально готовы были прийти под четверки

Это и дилемма что лучше, поддержать автопроизводителей, уничтожив частников или поддержать частников, вызвав негатив у автопроизводителей?

Зачем ограничивать, бензовозная тактика тоже интересна. Пусть останется возможность проехать без дозаправок. Если убрать ограничение или увеличить мгновенный расход то нынешнего бака и так на всю гонку не хватит

Потому что Бурирам, конечно Буринам найти невозможно. :) Северо-восток 2

там не только 2 бригады инженеров нужно будет но и 3 пилот боевой, чтоб давать отдохнуть пилотам основным. Для этого ряд гонок надо сделать внезачетных как раньше было, тогда тестеры были бы востебованы, у каждой команды было бы их по 2 и них была бы работа, а тесты вообще отменитьпо мне лучше чтоб если есть 2 трассы в стране, то лучше их чередовать, для автодрома не так напряжно и проще собрать аудиторию, для зрителей больше разнообразия, пилотам придеться вспоминать, значит пилотировать сложнее.

Руль Кеке Росберга из 1983 и Руль Нико Росберга, почувствуйте разницу. :)

Многие решения надо принимать быстро и единогласно, видимо как раз команды и суют палки в колеса.

когда не было ограничений по оборотам и было правило 1 мотор на 2 гп, но некоторые так делали, лучше выкрутить движок на полную и показать результат, даже если следующий гп придется начинать с +10 или мотор сдохнет в следующем гп. К примеру В 2005-2006 Хонда и БМВ и Тойота показывали неплохие результаты, хотя шасси явно проигрывало лучшим командам.

В прошлом году было меньше проблем, потому что большинство подошли консервативно, а когда Феррари и Рено поняли что отстают от мерса начали работать более агрессивно, по мне тут немного нужно было пожертвовать аэродинамикой в угоду мотора, но соперники недооценили важность моторов, Ньюи и Ко видимо решили что они как обычно недостаток лошадок компенсируют шасси, но не тут то было

Перегрев же скорее всего из-за конструкции шасси, не озаботились этим, аэродинамика превыше всего а мотор пусть святым духом охлаждается

Не плевать, а как у тебя в подписи. :)

Экклстоун: Стратегическую группу нужно распустить С Берни согласен, как команды допустили к влиянию на регламент так и завели Ф1 непонятно куда

Лидирует Вернь

посмотрев на подборку крашей видно что болиды по 2008 были более быстрые и сложнее с ними было справиться. http://www.youtube.com/watch?v=ssCe-gRZKn8

Пике шутник:

Так пафосно сказал, как будто у Рено с десяток разных клиентов а не РБР и мини РБР, на котором они отрабатывают то что не подпадает под запрет

РБР сделали оптимальную по аэродинамике машину, которая в трубе конечно же показывает хорошие результаты, но без СУ она не поедет и нужно учитывать при проектировании СУ и думать о её охлаждении. У РБР и на мерсе было бы куча тех проблем.

клиентские команды хороши только в случае если они будут работать как СТР в 2008, чтоб она могла бороться и с главной и в главной, проиграв сказали бы, они работали лучше. Ну и чтоб машину развивали сами по ходу сезона по аэродинамике.

просто не могут найти общий язык с РБР, и тут дело не в моторе или в шасси а в связке, потому рено и решили создавать команду, они считают что смогут сделать отличную машину