nocreo

Первая пятиминутка про Роланда. Кадры с Ле-Мана, кусочки интервью, в хорошем качестве. Даже Хадижа на Ле-Мане засветилась. Вообще, когда смотришь старые записи в хорошем качестве, как будто стирается эта временная разница и всё воспринимается немного иначе, ближе, живее.

Круто. В девяностые была пара подобных моделей 1:48. Попроще, конечно, не такие детализированные. Были дакаровские Татра 1986 и Лиаз, отец дарил. Жаль не сохранил, только коробка от Татры осталась.

Понял, спасибо.

Хмм. Ладно. Не отслеживал. А «Ред Булл Мощные Поезда́» это что за тема была? Или они все сгорели в начале 2022 и было принято решение вернуться к Хонде?

Жуть. По сути, уход этих инженеров стоил Мерсу титулов 2023 года. Вряд ли РБ до такой степени смогли бы прокачать свои павертрэйны.

Ну Хэм звезда мирового масштаба, ему же не только за скилл платят. Действующий пока не настолько раскручен. Хотя, полагаю, руководство Мерса может закрыть на это глаза и платить столько же.

Первый эпизод

Где логика, ведь вторая картинка это прошлое, которое уже не вернешь, а первая — настоящее. Так что не удался прикол. Тогда уж на второй картинке должен быть потенциальный чемпионский болид 2026, но гарантий они дать не могут.

Интересно, Расселл бы вернул позицию на финальном круге?

Не понимаю, почему такое негодование и удивление. КТ была официально разрешена и помогала приносить титулы, что в итоге было оправдано в 1998. Это часть Ф1. Зачастую вторые пилоты просто мешались в неподходящий момент, поэтому приходилось их убирать. В случае с Дэвидом, он не был быстрее Мики, даже если их статус позиционировался как равный. В 2010 КТ была запрещена, насколько помню. Даже странно, что соперники тогда не подали протест. Но само решение, как оказалось, позволило бороться за титул до последнего, что не так уж плохо ведь было для Феррари? В 2007, кстати, тоже была запрещена. Но бразильский размен позволил вашей команде взять титул. В 2018, да, возможно и не стоило делать размен, там просто перестраховались. Но и опять же, Боттас не был быстрее, чтобы сокрушаться из-за этого. Если бы он уехал секунд на 5, никто бы не просил его пропустить. Да, по-человечески все эти решения кажутся несправедливыми, но это жесткий спорт, сами знаете, тут не до сентиментальностей.

Но и не заслуга. В Хересе, можно сказать, тоже. Хотя уже забылось чем там было мотивировано, но помню, что как-то объяснялся тот размен.

Какой универсальный топик у Феррари — любую тему тут можно обсудить

Какая-то документалка готовится, выйдет в апреле на канале, у которого 900 подписчиков. Посмотрим.

Так Дэвид вышел в лидеры только из-за псевдо-пит-стопа Хаккинена. Расстроился, что халява не прошла.

А это ведь был поворот перед зоной дрс? Вообще странно, что Джордж не сориентировался в ситуации, даже с учетом раннего торможения Ала. Во всяком случае, со стороны кажется, что можно было воспользоваться этим в своих интересах, хотя там всё происходит за доли секунды, но реакция и видение ситуации у пилотов все-равно на высочайшем уровне.

Сначала предположил, что вы их прямо там за остановкой и начали продавать, прямо под носом у оригинальных продавцов. Причем со скидкой, типа, приходите к нам, у нас дешевле И с милицией можно было бы выручкой поделиться.

Для них сейчас как первый год регламента, учитывая новый болид. И ведь это Льюис насоветовал менять концепцию. Не факт, правда, что развивая предыдущую, были бы быстрее, чем сейчас.

Я вроде как читал что у него любимчиком был Роземайер и АвтоЮнион )

Классная команда, приятно смотреть. И Жене еще в строю, оказывается

Тоже вспомнилось. Лидер команды тогда как раз сошел из за поломки движка ) .

Поздравления болельщикам

Ну у напарника тоже были тысячи километров, причем гоночного наката, а не тестового. Два титула и прочее. Алонсо впервые тестировал Минарди еще в 1999, поэтому цифры там в любом случае несопоставимы. Эх, если бы Рон задвигал Алонсо на второй план, позволил бы победить в Монако, где у Льюиса было тактическое преимущество, не было бы пропуска за счет пита в Австралии, ну и конечно в Монце был бы обратный дубль. То, что у Фернандо не было моральной поддержки, к которой он привык у Флава, ну извините. Но палки в колеса ему никто не ставил, побеждать позволяли даже после скандала.

Сравнивая его с другими, кто уже добивался успеха. Хэм эту проверку в первый же сезон прошел. Думаю, Алонсо — это была максимально возможная планка для проверки на тот момент. А вообще, так или иначе, они все там талантливые, кто-то в большей, кто-то в меньшей степени. Плюс, как известно, на таланте можно выиграть один титул, но для продолжительного успеха этого недостаточно. Примеров много было. Нужно ведь еще не понижать уровень, развиваться, ставить цели и сохранять мотивацию. Подтверждать, закреплять. В общем, все эти банальности. И это уже делает из простых чемпионов, великих. А таких не так уж много. Гонщик у вас на аве тоже ведь из таких в своем виде

Преимущественно только сильные болиды показывают потенциал пилота. На слабых болидах множество пилотов казались крутыми, а при пересадке на топ-болид, проваливались, либо не показывали чудес. Бороться на слабых болидах Хэму приходилось. Начало 2009. Великолепная Австралия, с 16 на 3. Дождевая Малайзия, борьба с Уэббером. Были эпизоды. Но вообще, наблюдать за талантливыми пилотами на ведрах — зачем? Ничего это не покажет. Страдания Алонсо на Макларене все видели. Это не интересно.

Да, вероятно. Хэм верит в подиумный или даже победный потенциал и пытается найти волшебный ключик, не желая мириться с текущими позициями. Расселу, видимо, и такие позиции за счастье, либо он не верит, либо просто смирился, иначе непонятно, почему он ничего не тестирует, толку было бы больше. Но если ключ будет найден, пожинать плоды хэмовой работы будет Джордж в том числе, как уже бывало в том же 2022.