nocreo

Да нет, я просто не особо в теме всех этих переходов и условий, вот и поинтересовался, как могут быть причины. Казалось, что приоритет для спортивной команды — результаты, а если нет, то наверное какая-то выгодная финансовая составляющая.

Полностью согласен. Вообще никакой трагедии для Дукати нет в уходе Мартина (для него самого — да, обидно). Талантливые пилоты появляются на горизонте едва ли не каждый сезон. Понятно, что уникумы вроде Росси, Маркеса и возможно Акосты — это редкость, но Мартин хоть и хорош, вряд ли из их числа. Найдут кем заменить.

Подскажите, а в чем резон сваливать от лучшего производителя на данный момент?

@Кот Бегемот ну мы не знаем условия этих соглашений, продолжительность, когда они истекают, что с той, что с другой стороны. Тем более, имея ММ в команде, наклеечки на мотоцикле уже будут стоить дороже, скорей всего, при перезаключении контрактов. Плюс, Маркес может заменить часть партнеров Дукати на своих или вообще привести с собой новых. Но да, интересно, как будут разруливать. В любом случае выступления и возможность побеждать — это приоритет для спортсмена такого уровня. Годы идут, и возможностей всё меньше. А новых личных спонсоров он может и после ухода из гонок найти, тем более имея свежие титулы, это вообще не будет проблемой.

Сейчас окажется, что Бестию продлили, вот смех будет

Согласен. Но скорей всего Дукати тоже это понимала, и решение основывалось не на потенциальном уходе Маркеса, а из других соображений (спонсоры, маркетинг, атмосфера в команде, конкруентспособность — всё в совокупности).

Да решение вполне логичное. Вряд ли с Мартином в заводе была бы здоровая атмосфера — Хорхе производит впечатление довольно эгоцентричного человека (не имею ввиду ничего плохого, порой необходимая вещь в спорте), которому нужна полная поддержка команды и с Баньяей возникли бы напряги. Дуэт Маркес и Пекарь менее токсично выглядит, на бумаге во всяком случае. Вообще в последние годы симпатизировал Пекко, но в этом сезоне как будто хочется титула Мартина, чего ему и желаю. Поймал себя на такой мысли во время просмотра. А вообще было бы здорово увидеть титульный камбэк Маркеса.

Какое редкостное уныние.

Понял. Любопытно. Посмотрим )

Ну у Дукати же спонсоры есть. Там и сторонние вливания в команду могут увеличиться за счет ММ, не только продажи. Мы не знаем всех нюансов, но как бы явно союз с Маркесом смотрится выигрышнее для всех сторон. Личные спонсоры Маркеса? Ну он готов пойти на такой шаг, да и Дукати может пересмотреть свои контракты, почему нет? Посмотрим. Так Маркес заявил, что именно в заводской команде байк затачивают под пилота — вернее, пилот может влиять на развитие. И даже актуальный байк в сателите — это не то же самое. Ключевое — уже сейчас? Намекаете, что НЕ подписавший контракт с заводом, проиграет титул в этом сезоне, а подписавший — разыграет его с Баньяей? Вполне возможно, кстати.

Гонца с перспективой можно взять в любой момент, таких много. А вот ММ единственный и неповторимый, и маркетинговый эффект от титулов с ним будет явно выше.

Осталось 11 до МШ. И 12, чтобы опередить. Последняя невзятая вершина.

Что-то тоже Мак вспомнился. Может не надо ничего переделывать? Надеюсь, Вассер знает что делает.

Намекаешь, что Леклер тоже способен на подляны?

Секта свидетелей Антонелли

Если речь о болельщиках, то хэмофаны мирно настроены. Из тех, кого знаю, к Леклеру у всех хорошее отношение. Конфликты в теме возможны, если будут необоснованные обвинения в адрес пилота/команды. У обеих сторон будет своя правда. Но это классика. Даже с 2005 — в Ф3 тоже титул вместе взяли. Интересно, что Тодт-младший, сооснователь АРТа, сейчас менеджер Леклера. Уитывая, что Тодт и Вассер давние партнеры, неизвестно в чью пользу всё будет складываться. Но помню, во второй половине нулевых Тодт-младший хорошо отзывался о Хэме. А в 2007 полезли слухи, что Тодт-старший с деньгами Филип Мориса хочет его выкупить у Макларена. Но потом это всё быстро утихло.

Могут и Расселла «попросить». Особенно, если проиграет Андрюше в 2025. Емельяну надо уже сейчас подписываться в Мерс на 2026, блокируя приход Антонелли. Иначе эта пара будет похлеще Хэм - Алонсо 2007.

Ну даже с дивана такой вариант напрашивался. Было очевидно, что парень на РБ заедет на пит. Перед питом Льюис же видел его перед собой, на расстоянии полутора-двух секунд. Другое дело, что даже ускорение вряд ли бы помогло. Да и пит был медленнее на 0.4. Суммарно там 2.2 надо было отыграть за круг выезда, если не больше. Анрил.

БК забрал и на том спасибо. Результативный этап.

Тут Льюис тупанул как будто — неужели непонятно было, что круг выезда важен? Почему об этом дополнительно должны говорить. Это Монако, блин, и питы едва ли не единственная возможность отыграть позиции. А про харды — ну если бы КФ не было, была бы права команда. Тут не угадаешь.

Да особо ничего не придумаешь там по тактике. Если бы Расселл сдерживал Емельяна — последний бы просто не поехал на пит и всё закончилось бы точно также. Маловероятно, что Льюис смог бы проехать вперед. А вот первый старт был подлый со стороны Джорджа — заблокировал Льюиса, помешав тому опередить Емельяна.

Молодец Пекко, отобрал очки у Мартина — не позволил тому сильно оторваться от Маркеса

Пекарь собирается падать или нет? 2 круга осталось

Послушался. Как бабка ехал, гонку Андрюше испахабил

Что за раздражающе-медленный челик в ливрее Вильямс. Брысь Монако такое Монако, конечно