nocreo

С Лаудой Мерсы пошли бы до конца в 2021 и отстояли бы чемпионство Льюиса. Человек умел отстаивать свои интересы и добиваться правды.

Так в том то и дело, что человек это не машина, и не всегда руководствуется одним лишь рацио. Хэм провел с Маклареном бо́льшую часть карьеры на тот момент, только-только вышел из под влияния отца и Рона. Да даже если рацио взять, Макларен стабильно побеждал, Мерс — нет. Платили кстати одинаково, Мерс не предлагал больше. Очевидно, ДЛЯ НЕГО это не было простым решением. А мы говорим О НЕМ, и ТОГДА, а не о том, как это кажется болельщикам сейчас. На тот момент его считали безумцем большинство людей, а то что сейчас вы говорите это уже постфактум размышления. По факту он оказался прав, а критикующие — нет.

Ну видишь, как оказалось, Хэм стоит дороже в три раза и именно он задает потолок зарплат в Ф1. Остальные повторяют. Действующий или не действующий, это всё чушь, можно подумать без титула зарплата МВ опрокинется до ляма. Решает маркетиговая узнаваемость. Титулы лишь помогают ее повысить. Наоборот, она взлетела еще выше после контракта с Феррари. Чтобы стать новой звездой, нужны будут победы. Если Мерс их обеспечит — да, станет. А пока глобально Верстаппен обычный чел, спортсмен, чемпион, но не звезда. Да, мы, болельшики его знаем, но глобально это пока ноунейм. Даже у Леклера узнаваемость наверное повыше будет. Но МВ это возможно и не надо, другой тип личности. Он скорее как Феттель в плане публичности.

Какой-то странный размен на самом деле. Не хотели платить Хэму много и делать его послом. Думали, будет выступать на их условиях. В итоге сейчас нет пилота на 2025. Потеряли свою главную звезду. Придется выкупать чужого пилота и платить ему в три раза больше, чем Льюису. Делать послом менее узнаваемого чела. Ведь для остального мира Верстаппен ноунейм. Узнаваемость и маркетинговая отдача несоизмерима. А в спортивной составляющей один пилот ничего не решит, проблема-то не в пилотах. Видимо, поняли, что факапнулись и начали пороть горячку. Наверняка это удар по самолюбию Тото и Рэдклифа, ведь такие акулы полагали, что контролируют ситуацию. Поэтому сейчас готовы на любые условия, лишь бы не выглядеть дураками. Во всяком случае, так это выглядит со стороны.

Возрастной он уже, а там ведь быстро соображать надо. В Феррари он даже не инженер уже. А молодежку теперь возглавит Д'Амброзио, получается.

Маркес как был лучшим, так и остается )

Скорей всего он планировал завершить после титула в 2021. Кто знает, может тот сезон стал не злом, а великой удачей для Льюиса. Но это станет понятно только в 2026.

Перспективных и громких проектов в истории спорта было много, но часто это заканчивалось провалом. Гарантий в любом случае не было, что именно у Мерседеса всё получится. Они же не единственная заводская команда. Ну и решение принимали не болельщики, ни Лауда или кто-то еще, а сам Льюис. И то, что может казаться очевидным для других, изнутри может казаться совсем иначе, и решение может приниматься со множеством сомнений. Это только сам человек может понять. Мы не были на его месте. Хэм рассказывал, что решение было непростым, и нет оснований ему не верить. Про Феррари, раз уж на то пошло, да, он сказал что сразу почувствовал правильность и что легко принял это решение. Насколько помню, он так сказал. Ну болельщики тоже знали про новый регламент. Однако критиковать и удивляться тому решению не переставали.

Решение принимал не Браун, а Льюис. повторюсь, легко рассуждать за других, особенно, когда уже известен результат. а на тот момент это был кот в мешке, и никаких гарантий не было. не выгорело бы, сейчас бы писали что Хэм поступил неправильно. поэтому все решения надо оценивать в моменте их принятия. что в 2012 это казалось авантюрой, что сейчас. А переобулись, чтобы не выглядеть дураками. А то ведь опять в случае титула Хэма в 2026 начнут писать: «ну очевидно же было, бабло Элканна, Феррари готовили к титулу», еще и про потенциальный переход Ньюи начнут говорить, что Хэм заранее знал.

Вышеназванные пилоты не показатель для оценки уровня Леклера. Все-таки у Хэма были гораздо более жесткие типы в напарниках. В случае борьбы за титул однозначно поставил бы на Льюиса. В 2025 возможно Леклер будет впереди, да. Хотя я уже видел отговорки, что в случае победы Льюиса, это просто Леклер плох, а не Хэм всё еще хорош. А если победит Шарль, то именно он суперкрут, а не Хэм слишком стар. В общем, как ни крути, ситуацию можно будет вывернуть в свою пользу той или другой стороне.

Это способность принимать правильные решения в нужные моменты. Не все этой способностью обладают. Умение прислушиваться к себе, интуиция. В любом случае на все эти переходы еще надо решиться. Сейчас как будто уже все забыли, насколько неожиданным был этот переход в Феррари и говорят как о само собой разумеющемся. Мол, очевидное решение. Постфактум всегда легко рассуждать, особенно когда дело касается другого человека. Да-да, помню после перехода в Мерс большинство писало, что Хэм продал карьеру, обменял возможность борьбы за титулы на бабло. Новый Вильнев и т.п. Это потом уже все переобулись и запели: он знал, ему всё рассказали и т.п.

Он говорил, что будет выступать до 40, чтобы перебить рекорды. Но да, посмотрим. У Феттеля наверняка такие же планы были.

Не, ну правда забавно выходит: Макларен 2006 - 0 побед Макларен 2007 - 8 побед Макларен 2008 - титул после 10 лет Мерседес 2012 - 1 победа Мерседес 2013 - 3 победы Мерседес 2014 - титул после "4" лет Феррари 2024 - 1 победа (пока) Феррари 2025 - ? побед Феррари 2026 - (?) титул после 18 лет

Мощно Хэм и Феррари подняли планку зарплаты в Ф1. До этого потолок 50+ был, сейчас сразу х2, и даже х3. Ну если подпишут и машина не выгорит, это будут самые дорогие похороны карьеры пилота. Царский факап получится ценой в 150 лямов.

Будет как с Росбергом, только без токсичности. Может и Леклер вывезет, но думаю негласная ставка на Хэма будет. Так мотивация как раз будет, это сейчас ее нет. Можно сказать, что перерыв у Хэма сейчас происходит. Да, главное, чтобы не расслабился в край.

Всё хорошо будет. Будет титул у Феррари и у Льюиса. Он под счастливой звездой рожден, удача ему благоволит. Сейчас несколько неудачных сезонов для балансировки по типу 2009-2012, а потом финальный исторический триумф.

Допиливать уже созданный Ньюи болид могут и другие инженеры

Это будет самый дедовский титул в современной истории.

Третья часть. Кадры из Японии + Ле Ман Мауро Мартини, напарник по Ле-Ману, пытался отговорить Роланда от затеи с Симтеком, но больше похоже на зависть. Роланд шел к мечте и осуществил ее, и было бы глупо не воспользоваться такой возможностью.

Там было написано, что после 2005 года, т.е Рубенс не считается. Кими тоже не считается, потому что было написано про победы после последней гонки за Феррари, а она была в 2019 году, если не ошибаюсь. Но в целом да, статистика ни о чем

Да уж, довели, что плитке шоколада приходится радоваться )))

Так и я о том же — у них в любом случае как минимум одно свободное место под Верстаппена или Антонелли на 2026, поэтому можно и Сайнса сразу на два подписать. Но, понятно, из пары Сайнс-Расселл последний роднее и предпочтительнее. А по результатам сложно сказать кто был бы лучше. Просто, предподносится так, что Тото бережет место для Антонелли или Верстаппена. Но то, что у Расселла нет контракта, и место в Мерсе минимум одно свободно на 2026, это даже не обсуждается, словно Джордж продлен по умолчанию. В общем, будет интересно ) Это даже интереснее, чем сами гонки. С одной стороны — да, а с другой. Ничего не мешает Тото не продлевать контракт, тем более Верстаппен/Антонелли могут быть даже перспективнее с точки зрения репутационных выигрышей. Ну то есть, если кто-то из них станет чемпом за Мерс, это будет своего рода личной победой Вольфа. Боттас тоже был под менеджерством Тото до прихода в Мерседес, потом 5 лет в команде и до свидания, ничего личного.

Неужели так Расселом дорожат? Чем плоха пара Верстаппен - Антонелли? Сайнс - Антонелли? Сайнс - Верстаппен? Или, напротив, не считают Расселла потенциальным лидером команды, поэтому рассматривают его как второго. Но на эту роль и Сайнс подойдет.

Второй эпизод. Ф3, туринг .