nocreo

Понял тебя ) Ну штампование чемпионов тоже такое, сомнителтное развлечение. Пусть лучше самый достойный побеждает. А новый чемпион только ради того, что он новый, ну фиг знает. Кому как, конечно

Тогда зачем топить против Маркеса?) Ну быть нейтральным — ок, но против? Что он такого сделал? Просто интересно ) Фанов Вале еще можно понять за 2015. Человек преодолел череду травм и операций, адаптировался к новым для себя условиям, как физическим, так и с точки зрения мотоцикла, команды, принял ряд смелых решений и оформился в завод за короткий срок ) По моему это хорошая история, и потенциальна победа в чемпионате была бы красивым моментом.

Даже интересно как они теперь с Банькой будут зарубаться в этом сезоне. Маркес отступит и против Мартина будет работать? Или сохранит агрессию в борьбе с Пекарем?

Фан Валентино детектед Неплохо так челик пруфанул свой уровень. За несколько уик эндов в завод.

Если титул при заводе Дукати выиграть все-равно не даст (слышал теории, что Мартина специально слили в прошлом году), то да, решение сделать акцент на финансовой составляющей кажется логичным. Не знаю что там по призовым и другим плюшкам за победу в чемпионате, но как кажется, для частных команд титул особого значения не имеет. Если они что-то продают (прамак - это же контора какая-то?), то отдачи с тв-показов им видимо достаточно, чтобы рекламировать себя.

Сейчас ММ еще для младшего брата актуальный байк пробьет двух зайцев

То есть для таких команд, это больше интересный бизнес, чем спорт

Да нет, я просто не особо в теме всех этих переходов и условий, вот и поинтересовался, как могут быть причины. Казалось, что приоритет для спортивной команды — результаты, а если нет, то наверное какая-то выгодная финансовая составляющая.

Полностью согласен. Вообще никакой трагедии для Дукати нет в уходе Мартина (для него самого — да, обидно). Талантливые пилоты появляются на горизонте едва ли не каждый сезон. Понятно, что уникумы вроде Росси, Маркеса и возможно Акосты — это редкость, но Мартин хоть и хорош, вряд ли из их числа. Найдут кем заменить.

Подскажите, а в чем резон сваливать от лучшего производителя на данный момент?

@Кот Бегемот ну мы не знаем условия этих соглашений, продолжительность, когда они истекают, что с той, что с другой стороны. Тем более, имея ММ в команде, наклеечки на мотоцикле уже будут стоить дороже, скорей всего, при перезаключении контрактов. Плюс, Маркес может заменить часть партнеров Дукати на своих или вообще привести с собой новых. Но да, интересно, как будут разруливать. В любом случае выступления и возможность побеждать — это приоритет для спортсмена такого уровня. Годы идут, и возможностей всё меньше. А новых личных спонсоров он может и после ухода из гонок найти, тем более имея свежие титулы, это вообще не будет проблемой.

Сейчас окажется, что Бестию продлили, вот смех будет

Согласен. Но скорей всего Дукати тоже это понимала, и решение основывалось не на потенциальном уходе Маркеса, а из других соображений (спонсоры, маркетинг, атмосфера в команде, конкруентспособность — всё в совокупности).

Да решение вполне логичное. Вряд ли с Мартином в заводе была бы здоровая атмосфера — Хорхе производит впечатление довольно эгоцентричного человека (не имею ввиду ничего плохого, порой необходимая вещь в спорте), которому нужна полная поддержка команды и с Баньяей возникли бы напряги. Дуэт Маркес и Пекарь менее токсично выглядит, на бумаге во всяком случае. Вообще в последние годы симпатизировал Пекко, но в этом сезоне как будто хочется титула Мартина, чего ему и желаю. Поймал себя на такой мысли во время просмотра. А вообще было бы здорово увидеть титульный камбэк Маркеса.

Какое редкостное уныние.

Понял. Любопытно. Посмотрим )

Ну у Дукати же спонсоры есть. Там и сторонние вливания в команду могут увеличиться за счет ММ, не только продажи. Мы не знаем всех нюансов, но как бы явно союз с Маркесом смотрится выигрышнее для всех сторон. Личные спонсоры Маркеса? Ну он готов пойти на такой шаг, да и Дукати может пересмотреть свои контракты, почему нет? Посмотрим. Так Маркес заявил, что именно в заводской команде байк затачивают под пилота — вернее, пилот может влиять на развитие. И даже актуальный байк в сателите — это не то же самое. Ключевое — уже сейчас? Намекаете, что НЕ подписавший контракт с заводом, проиграет титул в этом сезоне, а подписавший — разыграет его с Баньяей? Вполне возможно, кстати.

Гонца с перспективой можно взять в любой момент, таких много. А вот ММ единственный и неповторимый, и маркетинговый эффект от титулов с ним будет явно выше.

Осталось 11 до МШ. И 12, чтобы опередить. Последняя невзятая вершина.

Что-то тоже Мак вспомнился. Может не надо ничего переделывать? Надеюсь, Вассер знает что делает.

Намекаешь, что Леклер тоже способен на подляны?

Секта свидетелей Антонелли

Если речь о болельщиках, то хэмофаны мирно настроены. Из тех, кого знаю, к Леклеру у всех хорошее отношение. Конфликты в теме возможны, если будут необоснованные обвинения в адрес пилота/команды. У обеих сторон будет своя правда. Но это классика. Даже с 2005 — в Ф3 тоже титул вместе взяли. Интересно, что Тодт-младший, сооснователь АРТа, сейчас менеджер Леклера. Уитывая, что Тодт и Вассер давние партнеры, неизвестно в чью пользу всё будет складываться. Но помню, во второй половине нулевых Тодт-младший хорошо отзывался о Хэме. А в 2007 полезли слухи, что Тодт-старший с деньгами Филип Мориса хочет его выкупить у Макларена. Но потом это всё быстро утихло.

Могут и Расселла «попросить». Особенно, если проиграет Андрюше в 2025. Емельяну надо уже сейчас подписываться в Мерс на 2026, блокируя приход Антонелли. Иначе эта пара будет похлеще Хэм - Алонсо 2007.

Ну даже с дивана такой вариант напрашивался. Было очевидно, что парень на РБ заедет на пит. Перед питом Льюис же видел его перед собой, на расстоянии полутора-двух секунд. Другое дело, что даже ускорение вряд ли бы помогло. Да и пит был медленнее на 0.4. Суммарно там 2.2 надо было отыграть за круг выезда, если не больше. Анрил.