nocreo

Потому что он не должен был там оказаться, т.к. приоритет по пит-стопу всегда у лидера. Но вообще я не говорил, что он должен был пропустить. А в Монако был приказ, потому что от команды ускользала победа. Если бы Росберг лидировал в Монако, приказа бы не было конечно.

Не верю, что Пиастри продолжил бы разжигать, как будто это не в его характере. Во всяком случае, складывается такое впечатление. Возможно, ошибочное. Оскару было бы обидно, но он бы принял это. Но знаешь, да, есть ваша правда. Возможно, команде просто не следовало ничего обещать и действовать по ситуации. Теперь понимаю, почему многие недовольны действиями стратегов. Возможно, следовало сказать, что-то вроде: — Оскар, это Андреа/Зак (или кто-то главнее инженера). Мы еще надеемся на Чемпионат, поэтому после пит-стопа позволим Ландо выиграть эту гонку. Твое время еще придет, но сейчас мы должны помочь Ландо. Но я уже понял, что на ЧМ вы не особо надеетесь, поэтому вопросов как бы и нет. Ведь всё это имело бы смысл только с точки зрения ЛЗ.

Тут вспомнили Австрию 2016, когда Росберга с 6 позиции вывели в лидеры гонки, сделав пит раньше Хэма, под предлогом, что Нико нужно отыгрывать позиции (хотя у Льюиса, как лидера, был приоритет на более ранний пит). В итоге позицию он не собирался возвращать, пришлось выгрызать самому. Думаешь, Оскар настолько наглый, что ослушался бы прямых командных приказов в следующих гонках?

Если у Ньюи могут возникнуть разногласия с теми инженерами, которых вписывает в новую структуру Вассер, то может и не стоит тогда его брать. Внутренние конфликты это зло.

В Австрии в спринте это их мало волновало, позволили Оскару вмешаться в борьбу Ландо, еще и атаковать довольно плотно, почти на грани. Но я так понял, если бы Ландо сегодня захотел атаковать, то ему уже нельзя было это сделать. Получаются какие-то односторонние спортивные принципы. Если атаковать можно было, но он этого не сделал, тогда это упущение пилота конечно.

Да ладно, такие опытные инженеры и не знают как настраивать? За полсезона? Не верю. Бракованные шасси сразу на двух болидах? Тоже слабо верится. Скорее пилоты из-за недостатка опыта не совсем понимают, как это должно работать. Кстати, сезон 2019 вроде бы хуже был для Премы. Это когда Мик дебютировал. А на следующий год чемпом стал.

Это же моносерия. Инженеры и механики там опытные. В чем ведристость? Машины одинаковые у всех. Уже спрашивал это в теме Ф2, никто внятного ответа не дал.

Либо Норрис мог сразу после пита пропустить Пиастри и прессовать его до финиша, и возможно пройти с помощью ДРС. Тем более, что Оскар волновался и совершал маленькие ошибки. Под прессингом возможность могла появиться. Да даже за эти 3 круга до финиша, после пропуска, можно было попробовать пройти обратно. Вот и проверили бы, действительно ли команда за спортивную справедливость.

Что так мало? За Феррари титул будет )

Будем отдавать победы тому, кто ближе к лидеру в личном зачете )

Ладно. По-крайней мере как человек Оскар внушает больше симпатии, это точно, с этой точки зрения хорошо, что победил )) Говорю лишь, что с точки зрения чемпионата, как по мне, странное решение. Откладывать борьбу за титул до 2025, когда можно замахнуться уже сейчас. Вспомнился БМВ 2008, когда они могли побороться с Кубицей, но Тайсен сказал, к черту титул 2008, все силы на 2009.

Интуитивно. Как будто в Норрисе больше чувствуется чемпионская искра. И думаю в глубине души Вы тоже это понимаете. Да, если включить рациональное мышление, можно подумать, что Пиастри ничем не хуже, но на бессознательном уровне как будто есть сомнения. Во всяком случае, если бы мне пришлось делать ставку, то поставил бы на Ландо. Но, конечно, всякое может быть, и это не значит, что Норрис добьется бо́льших успехов, чем Оскар. По-разному гоночные судьбы могут сложиться, это да.

Топ-пилоты начинали ехать если не с первого, то со второго сезона. Пиастри талантливый, может и чемпом стать, но по вайбу пока напоминает что-то лайтовое, типа раннего Баттона времен Вильямса и Бенеттона. Из современных наверное как раз ближе к Сайнсу он. А Норрис к Леклеру.

Не знаю, как по мне, Пиастри уже можно нагибать на регулярной основе — стабильно быстрее Норриса он уже вряд ли станет, а отнимать очки периодически будет — никакого смысла в этом равноправии нет. Я просто не понимаю, ЗАЧЕМ команде победа Оскара? Всё, что может сделать Пиастри, может сделать и Норрис. А вот то, что может сделать Норрис, не всегда может сделать Пиастри. Ландо выглядит более целостным и стабильно-быстрым пилотом. Если бы Пиастри тоже был таким, вопросов бы не возникло. А так, просто отдали победу более слабому пилоту.

Да можно это отыграть. За одну только связку Австрия - Сильвер - Венгрия можно было в районе 40 очков отыграть. Сходы пилота РБ тоже возможны. Говорю, хотя бы попытаться. А получится или нет уже потом видно будет.

Да почему, отыгрывается. Без косяков если, то еще могут отыграть. В любом случае можно хотя бы попытаться, но они даже не пробуют.

За два сезона он не показал, что быстрее Ландо. Уже можно делать ставку на одного. И какой монетой он бы ответил? Он же не руководитель, а подчиненный. Просто поставить на место по радио. А шансы на чемпионат могли быть. Да, умущено много очков, но и разышрано будет еще немало. Надо ставить высокие цели.

Жаль, что не дали Ландо победить. Как же чемпионат? Неужели совсем не верят?

Кто знает, может новая концепция была не так уж плоха ) мы ведь не знаем как на ней Хэм бы поехал, может удалось бы ее раскочегарить на пару-тройку побед. Но не буду настаивать

Еще Blackberry вспомнились ) тоже на последнем издыхании были в плане производства устройств (хотя сама компания жива до сих пор). Так сказать, последнюю ставку сделали

Красавчики. Помнится у них криптобиржа обанкротившаяся в спонсорах была, уже забыл название

Я кстати считаю что Сайнс как раз таким образом подавляет Леклера, из-за чего последний не может раскрывать себя в полной мере. С Феттелем-то было ровно наоборот. И ведь не сказать, что Фет 2019 слабее Сайнса. Так что да, индивидуальное взаимодействие между пилотами играет роль, иначе ситуация бы повторилась.

Ну, всё же, я имел ввиду не конкурентоспособность болида, скилл пилота или в целом результаты, а про то, кто кого может дестабилизировать психологически, либо "подавить", "усмирить". Вот Феттель имел такое влияние на Алонсо, Баттон на Хэма, Хэм на Росберга. Это не значит, что "подавленный" пилот обязательно проиграет — тут как раз скилл может зарешать, ну или болид, когда это не напарники. Просто один из элементов, который может повлиять на расклад, особенно когда идет очная борьба.

У всех есть слабые стороны. Алонсо становится неустойчив, если напарник выступает на уровне. Феттель просто много косячил, а скорость у него была всегда. Хэм на фоне Баттона много косячил. Да и так устроено взаимодействие в мире, на каком-то энергетическом уровне. Первый сильнее второго, но слабее третьего. При этом второй сильнее третьего. В общем, баланс. Иначе доминировали бы одни и те же, всегда, абсолютная власть. Такого не будет. Феттель вертел Алонсо, как хотел. Испанец не контролировал его и это раздражало. Росберг находился под психологическим контролем Хэма. Сам Хэм находился "под контролем" Баттона. Короче, это тонкие моменты, не всегда заметные, и я даже не знаю как правильно называть это (чтобы не придирались к словам контроль, психологический, и т.п.). Можно сказать более сильная энергетика относительно другого конкретного человека. Но не абсолютная.

Феттель на физическом, гормональном и психологическом пике — да, укатал бы обоих. В первой половине карьеры чел просто не замечал никого. Недавно посмотрел Хоккенхайм 2008 — на выезде с пита он дерзко подвинул Алонсо, из-за чего последний распсиховался, начал бычить в попытке вернуть позицию, в итоге пропустил Райкконена и Кубицу, потом и вовсе ушел в разворот, финишировав вне очков. А Фет спокойно уехал вперед как ни в чем не бывало. То есть того же Алонсо он превосходил на ментальном уровне, что и в последующих их противостояниях было заметно. По скорости он был быстр в то время, начиная с ТР. В 2017 или 2018, когда к середине чемпа он лидировал на 50+ очков, если не ошибаюсь, я уже почти смирился, что он станет 5-кратным. Выглядел сильно. Хоккенхайм его надломил как будто, возможно он потерял веру в собственные силы. Возможно гормонально просел как-то. Но явно он стал другим человеком. Как на трассе, так и за ее пределами. Началась поддержка всего и вся. Плюс, во внешности, честно скажем, он заметно сдал. Думаю, это всё как то взаимосвязано и есть какая-то причина. Короче, да, как минимум один титул он у Росберга бы вытащил. Баттона даже несерьезно обсуждать в этом контексте. Слишком зависимый от машины пилот.