nocreo

Да можно это отыграть. За одну только связку Австрия - Сильвер - Венгрия можно было в районе 40 очков отыграть. Сходы пилота РБ тоже возможны. Говорю, хотя бы попытаться. А получится или нет уже потом видно будет.

Да почему, отыгрывается. Без косяков если, то еще могут отыграть. В любом случае можно хотя бы попытаться, но они даже не пробуют.

За два сезона он не показал, что быстрее Ландо. Уже можно делать ставку на одного. И какой монетой он бы ответил? Он же не руководитель, а подчиненный. Просто поставить на место по радио. А шансы на чемпионат могли быть. Да, умущено много очков, но и разышрано будет еще немало. Надо ставить высокие цели.

Жаль, что не дали Ландо победить. Как же чемпионат? Неужели совсем не верят?

Кто знает, может новая концепция была не так уж плоха ) мы ведь не знаем как на ней Хэм бы поехал, может удалось бы ее раскочегарить на пару-тройку побед. Но не буду настаивать

Еще Blackberry вспомнились ) тоже на последнем издыхании были в плане производства устройств (хотя сама компания жива до сих пор). Так сказать, последнюю ставку сделали

Красавчики. Помнится у них криптобиржа обанкротившаяся в спонсорах была, уже забыл название

Я кстати считаю что Сайнс как раз таким образом подавляет Леклера, из-за чего последний не может раскрывать себя в полной мере. С Феттелем-то было ровно наоборот. И ведь не сказать, что Фет 2019 слабее Сайнса. Так что да, индивидуальное взаимодействие между пилотами играет роль, иначе ситуация бы повторилась.

Ну, всё же, я имел ввиду не конкурентоспособность болида, скилл пилота или в целом результаты, а про то, кто кого может дестабилизировать психологически, либо "подавить", "усмирить". Вот Феттель имел такое влияние на Алонсо, Баттон на Хэма, Хэм на Росберга. Это не значит, что "подавленный" пилот обязательно проиграет — тут как раз скилл может зарешать, ну или болид, когда это не напарники. Просто один из элементов, который может повлиять на расклад, особенно когда идет очная борьба.

У всех есть слабые стороны. Алонсо становится неустойчив, если напарник выступает на уровне. Феттель просто много косячил, а скорость у него была всегда. Хэм на фоне Баттона много косячил. Да и так устроено взаимодействие в мире, на каком-то энергетическом уровне. Первый сильнее второго, но слабее третьего. При этом второй сильнее третьего. В общем, баланс. Иначе доминировали бы одни и те же, всегда, абсолютная власть. Такого не будет. Феттель вертел Алонсо, как хотел. Испанец не контролировал его и это раздражало. Росберг находился под психологическим контролем Хэма. Сам Хэм находился "под контролем" Баттона. Короче, это тонкие моменты, не всегда заметные, и я даже не знаю как правильно называть это (чтобы не придирались к словам контроль, психологический, и т.п.). Можно сказать более сильная энергетика относительно другого конкретного человека. Но не абсолютная.

Феттель на физическом, гормональном и психологическом пике — да, укатал бы обоих. В первой половине карьеры чел просто не замечал никого. Недавно посмотрел Хоккенхайм 2008 — на выезде с пита он дерзко подвинул Алонсо, из-за чего последний распсиховался, начал бычить в попытке вернуть позицию, в итоге пропустил Райкконена и Кубицу, потом и вовсе ушел в разворот, финишировав вне очков. А Фет спокойно уехал вперед как ни в чем не бывало. То есть того же Алонсо он превосходил на ментальном уровне, что и в последующих их противостояниях было заметно. По скорости он был быстр в то время, начиная с ТР. В 2017 или 2018, когда к середине чемпа он лидировал на 50+ очков, если не ошибаюсь, я уже почти смирился, что он станет 5-кратным. Выглядел сильно. Хоккенхайм его надломил как будто, возможно он потерял веру в собственные силы. Возможно гормонально просел как-то. Но явно он стал другим человеком. Как на трассе, так и за ее пределами. Началась поддержка всего и вся. Плюс, во внешности, честно скажем, он заметно сдал. Думаю, это всё как то взаимосвязано и есть какая-то причина. Короче, да, как минимум один титул он у Росберга бы вытащил. Баттона даже несерьезно обсуждать в этом контексте. Слишком зависимый от машины пилот.

Команда тоже важна, не менее, чем пилот, и даже более. Просто околотоп не задаст напаравление, не смотивирует, либо банально на трассе не вывезет, вот и превратится такая команда в середняка, либо даже если такой пилот станет чемпионом, не сможет продержать этот левел на протяжении нескольких лет подряд. Примеры — Рено 2007, Макларен 2013. Баттон не вывез бы, камон. Росберг его укатал бы. И сам Росберг, не факт, что стал бы чемпом 2017 и 2018. Уступил бы Феттелю.

Да им бесполезно доказывать, что топ-пилоты решают и влияют, хотя история Ф1 прямо об этом говорит, как минимум современная ) команды с топами рано или поздно начинают побеждать, команды без топов просаживаются в результатах. Пилоты около-топового калибра способны проявлять себя только рядом с напарниками-чемпионами, но как только чемпион уходит, эти пилоты скатываются вместе с командой, превращаясь в среднестатистических Оконов, которые могут годами ездить в середняках без прогресса. Без напарника-чемпиона Расселл был бы обычным Оконом — сильным гонщиком, но вряд ли способным двигать команду вперед. Может поэтому команда хочет действуюшего чемпа, потому что знает кто есть кто. Баттон тоже яркий пример. К нему почти сразу взяли Алонсо. К Массе взяли Райкконена в свое время. Да много примеров можно привести.

Видимо речь идет о событиях после Малайзии 2014 (у меня на аве), вторая гонка сезона, когда Хэм сделал БШ, привезя Росбергу на финише много секунд. После этого Росберга направили на базу изучать стиль пилотажа Льюиса, настройки, особенности управления и прочее. Или даже сделали распечатку всей это инфы, для домашнего изучения, точно не помню. Об этом говорил кто-то из команды, а может даже сам Нико. После того случая Росберг как правило всегда был близко и повторений таких вот Малайзии 2014 уже не было.

Сутиль своей пробежкой принцессы в Канаде 2008 тоже помнится дал повод для размышлений Про Феттеля, да, были слухи, во времена РБ.

Видимо титулы этого сеньора имеются ввиду ) Льюису надо повторить за Фанхио и взять титул за Феррари Ну а что, в Макларен вернул титул спустя 10 лет В Мерседес спустя 59 лет В Феррари вернет спустя 18 лет Нормально

Ну Расселла же устраивали 5 места в 2022 году, и что-то особо он не надрывался пробовать что-то новое, в отличие от напарника. А потом просто пожинал плоды чужой работы. Его наверное и концепция Мерса предыдущих двух лет полоностью устраивала, скорей-всего он даже не стал бы ничего менять перед этим годом, будь его воля. Что за постоянное обсеценивание работы Хэма от Вас, уже не первый раз замечаю.

Ноунейм какой то

Так может не остались в итоге? В статье ведь написано, что необъявленное садоводство.

Может кто-то из РБ. Потому и поплыли они...

Рон обещал книгу написать и рассказать правду, как их заставили сценарно проиграть личный титул 2007 года, чтобы без излишнего шума и ущерба замять скандал. Многие не знают, но штраф в 100 млн на самом деле был значительно сокращен, может даже полностью. Лишь часть пошла в какой то фонд ФИА. Хотел спросить, у кого нибудь есть апдейты по @Барон Самеди? Можно в личку, если можете поделиться инфой.

Точно, спасибо. В 1999 было 16 лет КК, в 2000 21 год титулу. Выходит, парики были приурочены к титулу, либо к двойному успеху.

Тогда это было по поводу КК спустя 16 лет. В 2025 будет 17 лет КК, 18 лет титулу.

По своей вине редко. Кроме Канады 2008 и вспомнить особо нечего. Но в целом да, соотношение побед и поулов 104:104 говорит о сбалансированности. Он и квалифаер отличный и рэйсер отменный У Сенны поулы сильно превалируют над гонками, у Проста и Шумахера победы над поулами.

И в красных париках, как на Сепанге 2000. Скоро титулы вернутся в Маранелло. Еще немного терпения.