nocreo

Да, причем где-то пишут, что именно МТВ его профинансировало, но на самом деле это была Барбара Белау, впрочем, на моторспорте читал, что МТВ привела тоже она, поэтому обе версии по своему верны. «Затем наступил 1994 год, и он знал, что это был его последний и лучший шанс. Барбара Белау была умной и предприимчивой бизнес-леди, которая жила в Монако и работала спортивным агентом. Она увидела в Ратценбергере многообещающие перспективы и через нескольких спонсоров, в основном MTV Europe, организовала достаточное финансирование, чтобы оплатить пять гонок». С другого ресурса: «Барбара Флорентин Белау родилась в 1944 году, ее мать была голландкой, а отец - монегаском. Насколько я смог узнать, в 1980-е годы она основала свою компанию Agence Barbara MC . Авеню Сен-Роман, 7 в Монако. Через свое агентство она помогала спортсменам в нескольких дисциплинах. Кажется, под ее крылом было еще несколько художников. Как известно, она стала участвовать в Формуле-1 в 1994 году благодаря Роланду Ратценбергеру. Некоторые источники говорят, что она была немкой или австрийкой, хотя это неправда. Ратценбергер и Белау подружились, поскольку оба жили в Монако. Поскольку Ратценбергер показал свой потенциал в Японии в предыдущие годы, Барбара Белау решила инвестировать в Roland. Он дебютировал за команду Simtek в 1994 году благодаря Барбаре, заплатившей 500 000 долларов за первые пять гонок. Когда Формула-1 приехала в Имолу, Ратценбергер продемонстрировал часть своего таланта, и уже велись переговоры с другими спонсорами, чтобы он дольше оставался в Формуле-1. К сожалению, Ратценбергер погиб в субботу после ужасной аварии». ... «В 2006 году в возрасте 62 лет Барбара умерла. Ничего особенного не известно ни о ее жизни, ни о ее последних годах на этой планете. Для некоторых она — всего лишь заметка на полях, имя, которое они когда-то слышали, читая о Ратценбергере или команде Simtek. Хотя я надеюсь, что благодаря этой статье мне было даже трудно раскрыть какую-либо новую информацию, но я надеюсь, что для некоторых из вас она стала чем-то большим, чем просто заметкой на полях в Формуле-1» https://www.unracedf1.com/simteks-saviour-barbara-behlau/ Вечная память Роланду, Барбаре На верхнем воздухозаборнике лого.

а моя любимая порт рояль, там тоже между столбов нужно проезжать в водоканале.

Обычно все на одной проходили ) в первом андере самая топовая rx7 была, а во втром королла. Мы обычно спрашивали какой рекорд на олимпик сквер. Такая самая тестовая трасса была.

По правилам дается еще один круг после возврата круговых. Это было нарушено. Они даже не успели догнать пелетон. Где такое видано? Посмотри любой другой уход СК, всегда ждут, когда болиды укомплектуются, и потом еще +1 круг. И по удивительному совпадению, именно в ключевой момент чемпионата этого сделано не было. Очевидно, это было умышлено. Чел, ты чего...

Не изучал этот вопрос детально. Просто помню, что было правило, что один круг должны проехать после того как пелетон сгруппировался. Это правило не нужно было менять, потому что оно адекватное, просто было нарушено. А поменяли именно правило с any drivers или как там. По нему особо претензий нет даже, хотя и сделано было дико, что вернули только часть болидов, причем именно тех, кто был между лидерами. К тебе никаких претензий, ты один из самых адекватных болельщиков, насколько мог заметить. Просто многие из тех, кто говорят о легитимности, в обратной ситуации точно также бы вопили о продажности Маси. Это даже гадалкой быть не надо ) Ладно, хорошо. Извини за токсичность, форум провоцирует ) с тобой тоже меньше всего хочется в полемику разводить. Ну просто тот же Леклер постоянно где-то попадается в подписках, в сторонних группах, то на теннисе он, то с Ириной Шейк фоткается. Макс вообще нигде не попадается. На ют пару раз попадался, как дочка Квята его донимала

Человек, до Венгрии страдавший от последствий ковида, на уступающей большую часть сезона технике, по регламенту выиграл титул. Чудо, и правда. И это даже с учетом ошибок, которые ему тут приписывают. Ну точно GOAT. Ну а кто это, чем знаменит за пределами Ф1?)

Это была комиссия самой федерации, и они пытались себя оправдать. Но в итоге они признали, что это была человеческая ошибка. Это же в официальном отчете было. Про трактовку, это про any, а вторым наршением было то, что даже если часть машин вернуть в круг, они должны были успеть догнать пелетон, чего не произошло. И третье, после того как догнали, рестарт только на следующем круге должен был произойти. Так что там три нарушения было, и только одно из них спорное. Да ладно, произойди такая ситуация в обратную сторону, все эти же люди утверждали бы, что титул подарили Льюису. Здесь нет ни капли объективности.

Там сразу несколько пунктов было нарушено, без всяких усмотрений. Если соперник был сильнее, ему не понадобилась бы помощь дирекции. МВ проиграл тот титул. Просто личные предпочтения не позволяют вам признать это. Я даже допускаю, что вы сами не осознаете этого. Просто защитная реакция психики. Что всё нормально, всё справедливо, так и должно быть.

то, что вы оправдываете нарушение регламента со стороны дирекции гонки говорит лишь о вашей слабости и беспомощности ) кинули кость, как голодным собачкам Задумайся, дядь, до чего ты докатился

Это по правилам ФИА не было такой возможности, а CAS бы вынудил пойти на такие меры, поэтому туда и хотели обращаться. Но говорили, что это испортит отношения с ФИА, и чуть ли не уйти придется Мерседесу из-за этого.

С Лаудой Мерсы пошли бы до конца в 2021 и отстояли бы чемпионство Льюиса. Человек умел отстаивать свои интересы и добиваться правды.

Так в том то и дело, что человек это не машина, и не всегда руководствуется одним лишь рацио. Хэм провел с Маклареном бо́льшую часть карьеры на тот момент, только-только вышел из под влияния отца и Рона. Да даже если рацио взять, Макларен стабильно побеждал, Мерс — нет. Платили кстати одинаково, Мерс не предлагал больше. Очевидно, ДЛЯ НЕГО это не было простым решением. А мы говорим О НЕМ, и ТОГДА, а не о том, как это кажется болельщикам сейчас. На тот момент его считали безумцем большинство людей, а то что сейчас вы говорите это уже постфактум размышления. По факту он оказался прав, а критикующие — нет.

Ну видишь, как оказалось, Хэм стоит дороже в три раза и именно он задает потолок зарплат в Ф1. Остальные повторяют. Действующий или не действующий, это всё чушь, можно подумать без титула зарплата МВ опрокинется до ляма. Решает маркетиговая узнаваемость. Титулы лишь помогают ее повысить. Наоборот, она взлетела еще выше после контракта с Феррари. Чтобы стать новой звездой, нужны будут победы. Если Мерс их обеспечит — да, станет. А пока глобально Верстаппен обычный чел, спортсмен, чемпион, но не звезда. Да, мы, болельшики его знаем, но глобально это пока ноунейм. Даже у Леклера узнаваемость наверное повыше будет. Но МВ это возможно и не надо, другой тип личности. Он скорее как Феттель в плане публичности.

Какой-то странный размен на самом деле. Не хотели платить Хэму много и делать его послом. Думали, будет выступать на их условиях. В итоге сейчас нет пилота на 2025. Потеряли свою главную звезду. Придется выкупать чужого пилота и платить ему в три раза больше, чем Льюису. Делать послом менее узнаваемого чела. Ведь для остального мира Верстаппен ноунейм. Узнаваемость и маркетинговая отдача несоизмерима. А в спортивной составляющей один пилот ничего не решит, проблема-то не в пилотах. Видимо, поняли, что факапнулись и начали пороть горячку. Наверняка это удар по самолюбию Тото и Рэдклифа, ведь такие акулы полагали, что контролируют ситуацию. Поэтому сейчас готовы на любые условия, лишь бы не выглядеть дураками. Во всяком случае, так это выглядит со стороны.

Возрастной он уже, а там ведь быстро соображать надо. В Феррари он даже не инженер уже. А молодежку теперь возглавит Д'Амброзио, получается.

Маркес как был лучшим, так и остается )

Скорей всего он планировал завершить после титула в 2021. Кто знает, может тот сезон стал не злом, а великой удачей для Льюиса. Но это станет понятно только в 2026.

Перспективных и громких проектов в истории спорта было много, но часто это заканчивалось провалом. Гарантий в любом случае не было, что именно у Мерседеса всё получится. Они же не единственная заводская команда. Ну и решение принимали не болельщики, ни Лауда или кто-то еще, а сам Льюис. И то, что может казаться очевидным для других, изнутри может казаться совсем иначе, и решение может приниматься со множеством сомнений. Это только сам человек может понять. Мы не были на его месте. Хэм рассказывал, что решение было непростым, и нет оснований ему не верить. Про Феррари, раз уж на то пошло, да, он сказал что сразу почувствовал правильность и что легко принял это решение. Насколько помню, он так сказал. Ну болельщики тоже знали про новый регламент. Однако критиковать и удивляться тому решению не переставали.

Решение принимал не Браун, а Льюис. повторюсь, легко рассуждать за других, особенно, когда уже известен результат. а на тот момент это был кот в мешке, и никаких гарантий не было. не выгорело бы, сейчас бы писали что Хэм поступил неправильно. поэтому все решения надо оценивать в моменте их принятия. что в 2012 это казалось авантюрой, что сейчас. А переобулись, чтобы не выглядеть дураками. А то ведь опять в случае титула Хэма в 2026 начнут писать: «ну очевидно же было, бабло Элканна, Феррари готовили к титулу», еще и про потенциальный переход Ньюи начнут говорить, что Хэм заранее знал.

Вышеназванные пилоты не показатель для оценки уровня Леклера. Все-таки у Хэма были гораздо более жесткие типы в напарниках. В случае борьбы за титул однозначно поставил бы на Льюиса. В 2025 возможно Леклер будет впереди, да. Хотя я уже видел отговорки, что в случае победы Льюиса, это просто Леклер плох, а не Хэм всё еще хорош. А если победит Шарль, то именно он суперкрут, а не Хэм слишком стар. В общем, как ни крути, ситуацию можно будет вывернуть в свою пользу той или другой стороне.

Это способность принимать правильные решения в нужные моменты. Не все этой способностью обладают. Умение прислушиваться к себе, интуиция. В любом случае на все эти переходы еще надо решиться. Сейчас как будто уже все забыли, насколько неожиданным был этот переход в Феррари и говорят как о само собой разумеющемся. Мол, очевидное решение. Постфактум всегда легко рассуждать, особенно когда дело касается другого человека. Да-да, помню после перехода в Мерс большинство писало, что Хэм продал карьеру, обменял возможность борьбы за титулы на бабло. Новый Вильнев и т.п. Это потом уже все переобулись и запели: он знал, ему всё рассказали и т.п.

Он говорил, что будет выступать до 40, чтобы перебить рекорды. Но да, посмотрим. У Феттеля наверняка такие же планы были.

Не, ну правда забавно выходит: Макларен 2006 - 0 побед Макларен 2007 - 8 побед Макларен 2008 - титул после 10 лет Мерседес 2012 - 1 победа Мерседес 2013 - 3 победы Мерседес 2014 - титул после "4" лет Феррари 2024 - 1 победа (пока) Феррари 2025 - ? побед Феррари 2026 - (?) титул после 18 лет

Мощно Хэм и Феррари подняли планку зарплаты в Ф1. До этого потолок 50+ был, сейчас сразу х2, и даже х3. Ну если подпишут и машина не выгорит, это будут самые дорогие похороны карьеры пилота. Царский факап получится ценой в 150 лямов.