nocreo

Как-то по-мужицки обидно за Пекко. То есть Баня уже не рассматривается как конкурент?

Будем честны: оно тут практически перманентное, особенно у некоторых товарищей (не буду показывать пальцем)

Всё хорошо у нас будет, без паники )

Приятно видеть этого дядьку )

+++ Может хотя бы до Мельбурна? ) а если серьезно, то я по-дружески, и ничего не имею против титула Маков, если конечно он завоеван не в соперничестве с Хэмом Но настроение у вас и правда уж слишком хорошее, даже по темам конкурентов гуляете, могу понять ))

1. Когда отжал Феррари у мажорика. 2. Давай брат, ты держись там. Всего тебе самого хорошего.

Ставлю улыбку макофанов Если Феррари побеждает, ее не будет.

Феррари победит в Мельбурне и в чемпионате. Скриньте

Ахахаха

Ну получается в интервью Тайм он сказал что не прочь гоняться до 50 лет

Попову верим больше, чем Баттону? Ладно ) Вероятно, мы просто говорим про разные периоды жизни.

Словам самого Хэма и других пилотов доверяю больше, чем какому-то "одному журналисту". Баттон подтвердит, что Энтони занимал у его отца деньги. И Дженсон рассказывал, что вплоть до прихода Льюиса в Ф1, Энтони был должен Джону 300 фунтов. Такой вот богатый менеджер

Хэм всего месяц в команде. Ну и пока сложно их сравнивать. «Это были действительно хорошие два дня. Сегодня погода немного испортилась, поэтому мы не смогли проехать все круги, которые должны были пройти сегодня. Но, тем не менее, мы прошли большую часть программы и, по сути, просто сосредоточились на изучении, а для меня это просто возможность максимально интегрироваться в команду. Может показаться, что прошло много времени, но это не так. Я работаю в этой команде всего месяц, это небольшой промежуток времени, но мы вместе прошли долгий путь. Так что, да, машина хорошо вела себя на трассе. Все, что я могу сказать, это то, что мы просто занимаемся этим каждый день. Мы действительно сосредоточены на выполнении своей работы. Мы не следим за всем остальным, что происходит. Мы буквально пытаемся убедиться, что мы изучаем наши процессы в автомобиле. С каждым кругом и каждой тренировкой я узнаю о машине все больше и больше. Я все больше и больше привыкаю к различным системам управления, которые у нас есть. Я все еще нахожусь на этапе изучения задней подвески, передней подвески, всех различных настроек, которые у них есть для этого, и технологий, которые они для этого используют. Мы с моим инженером также изучаем, как мы хотели бы работать с точки зрения терпения. Поэтому нам нужно научиться общаться так, чтобы мы вносили коррективы в информацию, которую я ему даю, и наоборот. Но я думаю, что все идет по плану. За такой короткий промежуток времени, который у нас был, мы не могли продвинуться дальше. Я изучил опыт предыдущих великих пилотов, таких как Себастьян Феттель. Я думаю, что другие великие пилоты, которые начинали работать здесь намного раньше меня, например Фернандо Алонсо, уже сотрудничали в ноябре. Итак, мы многого добились за то короткое время, что у нас было, но я думаю, что это было действительно здорово».

Ну он бы точно стал звездой. Может в музыке, может в футболе. Он ведь был футболистом тоже. Его приятель Эшли Янг, с которым они вместе занимались, стал относительно известным футболистом. Льюис превзошел бы его и в этом

Да не был он богат, с чего ты взял? Карт он вроде за Баттоном донашивал, техника была уступающей относительно соперников. Взгляды косые со стороны белых, вроде бы даже видео есть с каких-то соревнований. Из школы его выгнали по ложному обвинению, но потом взяли обратно. Элитная? Где ты такую инфу взял? Батя у него на железной дороге отпахивал, насколько я знаю. Ты набрасываешь, да? У Хэма ведь есть проекты такого рода. Типа Mission44, может еще какие-то. На счет спонсорства и благотворительности — не все это афишируют.

В детстве Льюис был вундеркиндом. Добивался успеха везде, где принимал участие. От соревнований на радиоуправляемых машинках до карате. И это продолжается до сих пор, в разных областях. Человек на протяжении всей своей карьеры принимает правильные решения — начиная от подхода к Рону в 1995 до контракта с Элканном в настоящее время. Заключает выгодные сделки, входит в списки наиболее влиятельных и успешных спортменов мира. При этом за ним никто не стоит, кроме тех, кого он выбирает сам. Не блещет интеллектом? Камон. Порой эмоционален — да, возможно. Какие-то вещи его задевают. Но это ведь и источник мотивации для него. Не факт, что без этого он бы добился таких масштабных успехов.

Разница в образе мышления и сложностях, связанных с цветом кожи, через которые Хэм проходил, что собственно и сделало его более мотивированным, более стойким, стремящимся добиться успеха. Слова про угнетение — это ведь не просто слова, такое действительно происходило с ним и в картинге и в школе. Ну не может пока он полностью преодолеть это. Тем более что по-прежнему такие вещи происходят в мире, просто нам до этого нет дела. Да брось. Ну кому надо, научатся, кто еще не готов — не научатся. Хэм просто ведет себя так, как считает нужным, живет в соответствии со своими ценностями и не стесняется демонстрировать это. А принимать это или нет, тут уже каждый сам для себя решает. У людей разное мышление, но это не делает одних плохими, а других хорошими. Просто при других обстоятельствах мы бы и не читали про Хэма, не будь он пилотом Ф1 например, а кем-то другим. Но спорт объединил людей с разными взглядами, так сказать, в одну вселенную, из-за этого и вылазят все эти триггерные штуки, что у одних, что у других. Люди разных воззрений и мышления вынуждены соприкасаться друг с другом, отсюда и конфликты. Как и в мире в целом.

Почему сразу порвало. Хорошая рекомендация же. Действительно много "экспертов" собралось, которые Хэма списывают, равняя его с другими. Время затыкать рты.

Там не про бабло же речь. А в том, что старшее поколение белокожих его не понимает и раздает советы. И такая реакция на это вью, как очередное подтверждение сказанному.

«Я всегда приветствовал негатив. И я никогда не отвечаю старшим и преимущественно белым мужчинам, комментирующим мою карьеру и говорящим, что я должен делать. Ваше поведение и ваши действия постепенно всё развеют», — приводит слова Хэмилтона издание Time.

Памятка для фобов

Да не, там начнутся разговоры про то, что Мельбурн не показателен. Типа, надо ждать Барсы. После Барсы опять скажут, что не показательно, реальный расклад увидим летом. Летом скажут, что после перерыва станет более понятно.

Чемпионство Хэмилтона в красном, на закате его гоночной карьеры, было бы не чем иным, как одним из величайших моментов падения микрофона в истории спорта. «Не знаю, смогу ли я найти прилагательное, чтобы описать это», — говорит легенда американских гонок Марио Андретти, чемпион Формулы-1 1978 года, выступавший за Ferrari в начале 70-х. «В его карьере ничего не упущено. Но, о боже, как еще лучше можно описать свою карьеру после этого? О Боже, он стал бы королем всех королей».

Вассер узнал о лазейке в новом соглашении Хэмилтона — «Он мне об этом рассказал на каком-то этапе», — говорит Вассер. «Хорошие новости» — и намеревался подписать соглашение с Хэмилтоном до сезона 2024 года. Он хотел, чтобы его гонщики по прошлогодним контрактам, Леклер и Сайнс, не слышали шепота об их статусе. Поэтому, когда Хэмилтон был у себя дома в Колорадо в декабре 2023 года, ему позвонил Вассер и попросил присоединиться к Ferrari с 2025 года. «Помню, как я повесил трубку и чуть не затрясся», — говорит Хэмилтон, который сейчас чуть не затрясся, вспоминая этот момент. «Я подумал: «О Боже!» Разрыв с командой, которая казалась ему семьей, был далеко не очевидным решением. И у него не было много времени, чтобы принять решение. «Это было слишком много, чтобы осознать, и мои эмоции были действительно сильными», — говорит Хэмилтон. «Поэтому мне, честно говоря, пришлось пойти прогуляться». Он вышел из дома на час, чтобы расслабиться. Затем Хэмилтон провел несколько дней в медитации. Он склонялся к Ferrari. «Мои глаза были действительно спокойными и настоящими», — говорит он. «Это то, что мне нужно». Когда он много лет назад перешел с McLaren на Mercedes, он просил слишком много советов. Здесь он доверился только нескольким членам семьи и доверенным друзьям. «Нельзя недооценивать влияние Ferrari на спорт, особенно глазами ребенка», — говорит Меллоди Хобсон, содиректор Ariel Investments и бывший председатель совета директоров Starbucks, которая очень близка с Хэмилтоном. Во время переговоров, после каждого телефонного звонка с Ferrari, он прыгал, как маленький ребенок. «Мы находимся в эпоху переосмысления будущего, переосмысления того, что на самом деле означает мечтать», — говорит Хэмилтон. «Я еду в Ferrari, мужик, и это моя самая большая мечта».

А какая резина у Карлуши?