Myxomop

Ну дык и выигрывают на.... Фиате (впрочем зря я наверное это сказал человеку, лишенному чувства юмора)

Есть серьезные основания предположить, что Дракоша бы спятил

Какая чушь, простите (я насчет квотированного) )) Что касается остального, дык были времена, когда бытовало "обоснованное мнение" о том, что Земля плоская и покоится на трех китах, а всех, кто на основании "догадок" пытался доказать, что она круглая и вертится - сжигали на кострах, как вступивших в сговор с Сатаной. Все очень зыбко в этом мире, и закладываться на то, что нечто до конца непроясненное есть абсолютная истина, может только очень верующий, но очень недалекий человек. Остальные же оставят место и сомнениям в том числе.

Досвидос, Влат. Научишься читать - возвращайся, рассмотрим заявку в порядке общей очереди.

"Аргументированное мнение двигателиста", говоришь, вместо моего "дилетантского"? Мдя, Коля, ты в очередной раз совершаешь типичную для себя ошибку, когда вместо конструктивного обсуждения сабжа ты переходишь на личности оппонентов, огульно обзывая их "предвзятыми дилетантами", судЯ, видимо, по себе. Было бы тебя желание, ты бы уже тыщщу раз за период обсуждения этого сабжа связался бы с тем, кого ты называешь так, благо есть масса способов для этого, и возможно тебе предоставилась бы возможность воочию посмотреть на вполне осязаемые результаты моего "дилетантского подхода". Тебе же проще впустую наезжать, вместо того, чтобы осознать простую до банальности вещь, что смесь, сгорающая вне пределов камеры сгорания это аномалия, прямо указывающая на неправильную настройку мотора. Вместо этого ты ссылаешь на Эд, как на истину в последней инстанции. Правда истину, видимую лишь тебе.

Да ну, хорош )))) Меня всегда радует, когда простое и понятное слово типа "автомобиль", "машина", "ДВС" и прочая подменяют мудреным, типа "баллид", что как бы должно придать большей весомости описанию, ореол таинственности и образ "шайтан-машины", с недоступным для понимания простым обывателем принципом работы. На самом деле это совсем не так. Да, у гоночных машин есть определенная специфика, связанная в основном с узостью их применения, потому что заточены они изначально под совершенно конкретную и достаточно узкую задачу, но принцип действия этих агрегатов тот же, что и везде.

Только в случае, если мотору либо УЖЕ кирдык, либо наступит с минуты на минуту. Потому что если топливо не успевает сгоретьво время тактов при ровной педали - означает большие проблемы в настройке этого мотора, быстрый прогар клапанов, либо еще какую беду. Факт в том, что такой мотор - по-любому не жилец.

Ок. То есть вполне реальный и осязаемый фактор, как скорость/время на круге показанные на 50% неработоспособном (якобы) автомобиле, на уровне показателей исправных лидеров, ты мило предлагаешь объяснить паранормальщиной, которая "Недоступный для понимания ни тебе ни мне"??? Ты глумишься, чтоли? :blink: И это в то время, когда речь как-бы идет о совершенно "прозрачной, и не вызывающей сомнения" истории, в которой несмотря на предоставленную "каждому желающему телеметрию" и прочие блага, всеже остались, по признанию Дена "слабые места" или "серые области"..., когда все более-менее осведомленные люди из мира ф1 предпочитают и не вспоминать об этом случае, подробностей и разъяснений этого, неординарного со всех точек зрения события так и не появилось до сих пор. И только Макфлаю все ясно и понятно настолько, что аж рубаху на себе рвет Со всех сторон мутная история выходит, посуди сам?.

Уже давно )) Там нет ничего нового для меня. Хотя безусловно интересно, особенно когда по первому разу ) Но там нет главного. Нет ответа на простой вопрос - как "особые линии" могут позволить держаться в темпе лидеров, соблюдая в целом конфигурацию трассы, и компенсируя фактическое отсутствие одного из основных узлов гоночной машины. Далее, там так же не объясняется почему "особые линии" помогают только Шумахеру, при всем при том, что об их несомненной пользе известно даже "приятелю Жиля"? Хотя казалось бы - чего проще? Ну достался тебе ацтойный таз, типа Минарди какой - юзай "особые линии" и рви Феррари. Ведь, как я понял, при наличии "особых линий" железо как бы и не роляет уже особо, пральна? Ан нет, гонщеги строились и продолжают строиться по ранжиру строго в полном соответствии с потенциалом имеющейся в их распоряжении техники, а "особые линии" уперто игнорируют.. В общем вопросам несть числа.

Походу ему уже не впервой придется "обратить на это внимание" Однако ты сильно недооцениваешь влияние "особых линий", в них весь цимус.

Ути-пути. У Мики тоже напесали - "мотор", а там сцепление И именно ты главным "разоблачителем" по этому вопросу выступал. Так что чего уж теперь смущаццо, не стОит. Это еще что! На заборе бывает тааааакого понапишут - глядь - а там дрова! Ну что ты будешь делать!

Та неее, Влат..... - он просто общительный очень

По законам логики неправдоподобные версии отметаются в пользу правдоподобных...

Чё?

В случае ошибки всегда можно запустить "помехи" одним нажатием соответсвующей кнопки. Ну знаешь как оно бывает в прямых трансляциях... Возможно такое? Да. Значит принимается к рассмотрению...

Почему это не подойдет? Ведь трасса то та же самая. И пилоты во время практик/квалификаций/тестов ездят по этим трассам, с них снимается телеметрия. Их времена отличаются от раз от раза на десятые/сотые/тысячные. ТО есть велика вероятность, что столь незначительную рассинхронизацию (телеметрии с картинкой) большинство юзеров даже и не заметят, не говоря уже о том, что ее всегда можно списать на лаг. Я 6не настаиваю, что было именно так, но это ВОЗМОЖНО, а значит огульно отвергаться не должно.

"электроника пихала Шумахеру..." - в этом что-то есть! *наливает себе из графина*

И что? Это говорит лишь о том, что эти 2 случая НЕ идентичны, только и всего. С чего ты взял, что подобные случаи должны иметь идентичные проявления? Хде такое писано? Какие "слабые места" или "серые области" могут быть в истории, в которой даже "телементрию показывали всем желающим"??? Ты можешь себе представить зарегистрированный рекорд Гинесса, совершенный при невыясненных обстоятельствах?

Да какая угодно. Хотя бы поломка управляющей электроники, как пример. Почему "гидравлика", как причина схода, воспринимается как безотложная истина? Сколько раз мы читали посты Макфлая, в которых афтар чорным-по-белому объяснял нам, что "мир ф1" таков, что все пытаются обмануть конкурентов, поэтому "гидравлика как" как причина схода, вполне может оказаться продуманной дезой, призванной ввести конкурентов в заблуждение. Сказали "гидравлика", а на деле - "электроника". В обоих случаях речь идет о КПП. Чем не вариант? Ведь не так давно тот же Макфлай весело бугагакал, обсуждая причину схода ("двигатель" в соотвтствующей графе) Хаккинена в Бразилии? А тут прям "зуб дает" Потому что не на третьей (каков вопрос - таков ответ, уж извини) Практическим методом.

Да, периодическая поломка. Несомненно имевшая место. Преподанная определенным образом. С определенной целью. Но во многом и стечение обстоятельств, безусловно. Однако "подобное - не есть то же самое", факт. Что? Гидравлика говоришь? Да там такая же "гидравлика", какой и "мотор" у Мики в Интерлагосе 01, припоминаешь?

Да тут по-моему и комментировать нечего. Макфлай взял - и одним росчерком отказался от того, на чем он базировал свою версию на протяжении лет, и запел прямо противоположную песню. Имеющий глаза - да увидит. Особые линии + "эффект ТК" оказались блефом, и это ПРЯМО следует из слов Макфлая, а не кого-либо еще. Тяжело доказывать то, самая природа чего непонятна и противоречит собственному жизненному опыту, не так ли Макфлай? Всегда есть вероятность ляпнуть невпопад.

+100, однако сейчас тут некоторые, постоянно призывающие "не придираться к мелочам", начнут требовать неких еще более "стройных версий"

:blink: :wacko:

Ну дык я же безо всякой иронии

Да тут еще и дело в том, что "цена рабочей КПП в гоночной машине равна одной секунде" А зачем она вообще тогда нужна? Ведь в рамках борьбы за снижение скоростей, расходов, а также повышения общей надежности конструкции от нее вполне можно было бы отказаться. А чиво, почему бы и нет? Ведь в выигрыше остаются все: командам не надо тратиться на разработку и внедрение дорогостоящих и часто ломучих КПП. ФИА получает свои заветные "+1 сек" в рамках борьбы со скоростями. Да и надежность на высоте - нет агрегата, нет и проблемы "Не каждому дано ездить по особым линиям" - скажете вы? Нут так на то ф1 и "каралева из каралеф всего автоспорта на планете Земля", чтобы отличать знающих "особые линии" от незнающих... Одна беда, накого это решение не устраивает, хотя и прецедент вроде бы даже как бы есть..... Наверное дураки все, не понимают.... )))