McFly

...и подушки безопасности по периметру кокпита... срабатывающие самопроизвольно...

А теперь прикинь, из какого материала должна быть эта конструкция, что бы: а) не отлетела в местах крепления; ведь должна быть съемной? Как в болид залазить\вылазить? б) не погнулась внутрь кокпита; материал - сталь? Чугун? Кевлар? Титан? Теперь более подробно. а) в случае отрыва эта клетка летит на трибуны или в кокпит другого пилота. Последствия непредсказуемы. Тоже тросами крепить? б) в случае прогибания внутрь получаем как минимум зажатого в клетке пилота и как максимум многочисленные травмы мягких тканей от самой покареженной конструкции. Как при этом извлекать (тело)? Или вместе с болидом транспортировать прямиком на хирургитеский стол?

Скорости меньше, динамика меньше. Более дешевые машины. Предлагаешь в ГП2 гоняться на болидах Ф1? Сопли и г. в другом месте. Особенно когда детство в одном месте играет аватарками подкалывать

А как эта "планочка" сковырнется и по шейке Хейке? Невозможно расчитать все условия, которые могут произойти в гонках.. Всегда будет существовать возможность не расчетной нагрузки в не расчетную область болида. Но вот точно чего должно быть поменьше, так это всяческих планочек! Иначе в один прекрасный момент пилот поедет из боксов со всем гаражным скарбом на этой самой "планочке"... На каких скоростях? В какую часть задней части? В каких условиях? Правильно самых-самых "среднестатических". Знаешь что это значит? А то, что при любом отклонении результат теста будет уже совсем другим. И если проектировать машину в расчете на ВСЕ возможные варианты, то это уже будет не машина. Не говоря про то, что человеческой жизни не хватит сделать такой автомобиль.

Тросы существуют до тех пор, пока "колесом на веревочки" никого незашибло. Если посмотреть несколько уужасных аварий с не оторвавшимися колесами все станет ясно. И вопрос между прочим уже несколько раз звучал (не так давно в случай с Хейки; Каково получит такой балдой после влёта в груду покрышек? За малым незашибло.) про небезопасность подобной технологии. У любой палки есть два конца. В автогонках один конец всегда наточен. И опасен. Сколько не затупляй второй проишествий не избежать.

Неправда. Сто раз говорили, что дело не только в скорости, но и условиях, при которых трос отрывается от места крепления, оставаясь при этом целехоньким. Иной раз и при 400х колесо не оторвется, а завтра и при "незначительном ударе" отправится на трибуны (история с Вильневый в Австралии, удар был по касательно, но на веревке осталось только одно колесо почему-то). Пример прост. Все знакомы с условием краш-тестов Еврокап? А вы знаете, что будет с машиной, если на тесте увеличить скорость с 64кмч до 80? Любой пятизвездочный седан разобьется в смятку. Мало того, если изменить условия и вместо "левого перекрытия" долбануть точно так же справа - картинка так же будет удручающей на любой скорости, хоть 64, хоть 80. Не Говоря уж про удар в заднюю часть болида машины, его вообще никто не проводит. А все сминается до первого ряда седений как правило. Вместе с задними пассажирами. Так что умоляючи прошу: прекратите детский сад разводить...

Специфика формулы с открытыми колесами. И никуда ты от неё не денешься. Болид с принципиально неотрываемыми колесами, болтающимися на тросАх будет лететь-кувыркаться много дальше и дольше и представлять куда большую опасность и для пилота и для окружения. Ибо не сможет быстро остановиться, в отличие от кокпита без колес.

Шлем делает не для того, что бы спасать "от всего"! Понабрали детей в авиацию... Вупор не видел своей цитаты в твоем посте.

Должно-недолжно... "Незначительность удара" ты на глазок определил?

Нет. Потому что невозможно сделать колеса неотрываемыми впринципе. Так же как невозможно расчитать и внедреить универсальные крепления, расчитанные на все случае жизни: обязательно будет возможен такой вариант приложения сил и все равно оторвется. Да еще как оторвется!

Дилетантсво сплошное... Можно подумать под "гриб" колесо не залетит...

Видимо сами пилоты были далеко не в восторге от воротника...

Еще одного крайнего нашли!

А когда мотоциклист убивается? Или гонщик в кузове со всеми ремнями и каркасами погибает? Это чье раздолбайство? Тех, кто каркас сделали не титановый, а "обычный стальной"? Или не сделал каркас "более безопасный"? Прекратите, как дети малые... Изобретатели-конструкторы.

Ну да... Кастрюля (гриб, рога и пр.) над головой пилота это не крайности!

Колесо с тросом может запросто убить пилота. Как минимум двумя способами: "завернувшись" в кокпит или устроить из болида черте-чего, кувыркающееся как ... слов даже подобрать не могу. Как черте чего. Уродством. Агрегаты в стиле "Mad Max" кому-то нужны? К чему приводят всякие дополнительные "наросты" на фюзеляже болида все помнят?

То, что остается с колесом после его отстыковки от кокпита. И летит. Вот этими кусками оно и может запросто приземлиться сверху (сбоку, как угодно) на ваш каркас. Поверь, шлем может и не спасти. Проткнет или забрало или артерии шейные. В кевлар после этого будет одевать пилотов? Эдакая продвинутая модель Ханса, с прочными накладками на шею, плечи (а в перспективе и на грудь) Элементарное? Превращать болид Ф1 в багги? Оторвавшееся колесо это не только кусок резины на диске. Это еще как правило и куски подвески. И все это летит вместе.

Шею свернуть можно и свалившись со стула. Что бы сломать руку(ногу) лыжнику даже необязательно быстро катиться по склону, поверь моему опыту. Можно даже вообще никуда не двигаться, а остаться с травмой. В ответ на предложение ввсести некие "выступы (пороги) от верхнего воздухозаборника над головой пилота". Только лишь.

Ужаснного? Абсурдного. Поверь, и в этом случае отыщется кусок, который или убъюет или покалечит. Или сам выступ(порог) будет тому причиной.

Еще раз спрашиваю: если после этого гонщик пострадает от кусков подвески колеса, какие будут дальнейшие усовершенствования по безопасности?

Неужели на картах то же колеса привязывают? Между прочим эти машинки гоняют о-ё-ёй как быстро! И нет-нет переворачиваются. И ни какой тебе дуги безопасности над головой. Не говоря про кокпит... Запретим картинг или упакуем его в кузов?

каркас безопасности над головой пилота в болиде Ф1 не перебор?

А мотогонщики еще и без ремней безопасности гоняют... Предложение: срочно ввести в могоГП ремни безопасности, каркас над головой гонщика и еще пару колес добавить в мотоциклу. Для устройчивости...

И снова Мосли виноват... Не надоело? До маразма уже доходит: каркас безопасности хотят над кокпитом! А если после этого кого-то убьет штырем подвески от колеса, поступит предложение проводить гонки на танках?

Это багги получится. Знаешь как кувыркаются эти машинки? Центр тяжести смещенный к верхней точке шасси - это ужос...