McFly

http://www.f1-spam-.ru/gallery/img/kimi56971.jpg Жуткое зрелище - это болтающееся колесо в нескольких сантиметрах от головы пилота.

Регламент Еврокап - 64 фронтально. Сзади как хочешь - так и бей. Или не бей. Нет?

http://www.f1-spam-.ru/gallery/img/kimi56971.jpg Жаль. В динамике выглядит эффектнее.

Когда болид идет кувырком, а вокруг него "на веревочках" болтаются колеса? Эх, где же это видео с несчастным Маклареном, который скачет на этих самых привязанных колесах по асфальтированной зоне безопасности? У кого есть - выкладывайте!

Любая защита имеет обратную сторону. И чем она изощреннее, тем обратная сторона опаснее. Будешь с этим спорить?

Знаешь как накручивается на палец гитарная струна после того, как лапнет? Натянутый трос, это как сжатая пружина. Хлоп - и вся энергий высвобождается моментально, а поскольку масса колеса много меньше массы болида, то полетит со скоростью пули не болид, а колесо. А если еще и с куском троса - это вообще жуткий снаряд. Да и не в колесах дело. Убить может и оторвавшимся спойлером\крылом. Камерой отвалившейся (видели, знаем). Кому как повезет. Бергеру повезло...

Тебе выше уже ответили. Иди учи физику 7го класса...

Но что ты... Тут же такие грамотеи собрались... Кстати, именно так говорили противники введения тросов в 2001г. Что система будет безопасна только если трос выдержит. Разрыв же только ухудшит ситуацию. По видимому нечто подобное и произошло в Мельбурне01. Впрочем, я считаю что не будь тросов на болиде Вильнева, все колеса остались бы в пределах трека. "Отстыковавшись" сразу после контакта со стеной\решеткой.

Удары сзади нерегламентированы ни кем. На какой скорости хотят - на такой и бьют. Точнее, как удобно, так и бьют. Возьми любую современную хечьбеку, да хотя бы Тииду и Гетса. Где-то фота была... После краша на светофоре...

Еще до этого мозг получил запредельные перегрузки, шея была сломана тем самым передним правым колесом. Три фактора. Любой был смертелен сам по себе. проведи эксперимент с мячем и веревкой, а потом будешь смеяться. Как непричем? Предлагаешь наращивать толщину тросов? "что бы не рвалось"? Дык если не трос порвется - вырвет в местах крепления.

И еще раз спрошу: проштудируй историю Ф1 и отыщи случаи гибели от оторвавшегося колеса. Ты будешь спорить с тем, что трос изменил траекторию полета колеса?

Там так отстрелило и колесо и передний обтекатель - мама не горюй... Чем меньше класс гонок, тем мягче требования по безопасности. Невозможно от ГП2 требовать затрат соизмеримых с Ф1. Пытаюсь до народа донести - бестолку. Они все требуют что бы "трос нервался никогда"

Причем тут растяжение? Трос может быть полезен только тогда, когда он цел. В момент разрыва вся энергия предается колесу, и оно летит как снаряд. А разрыв неизбежен. Сколько можно повторять... Привяжи мяч к нитке и раскручивай над головой. Один оборот успеешь сделать - и то хорошо. Далеко мячик улетит? А если взять веревку покрепче? Куда отправится "снаряд" после разрыва бечевки? В ближайшее окно к бабули. Или в детскую коляску.

Формула один существует много десятилетий. Процент потерь от колес ничтожен на фоне всего остального. Единичные случаи, которые и припомнить-то никто не может. На нашей памяти в мире Ф1 до введения тросов официально зарегистрирована ОДНА смерть от колеса (Манца), да и то по причине того, что маршал залез куда не следует лезть. После введения тросов у нас уже две смерти...

Да што ты... Куда моей ахинении до требования "не должно рваться никогда и баста!" Еще раз: если бы не трос, траектория у колеса была бы иной. И уж точно не в голову пацана. А нервущихся тросов не бывает, сколько раз можно повторять!

И самое главное: колесо, оторвавшееся с тросом несет с собой значительно больше убийственной энергии. Это как выстрел из лука. Как порвавшийся канат при его перетягивании. Чем больше народы с обеих сторон его тянут и чем больше энергии прилагают, тем дальше и больнее разлетятся, если канат вдруг порвется. Простейшие вещи, а вы тут про идеальный и нервущийся тросс говорите...

Официально никто не заявлял, чем был убит человек на ГП Имолы94. Извини, таких подробностей на записи я не вижу... Тем более пример с Рубенсом в Венгрии четко показывает: тросс, не тросс - а оторваться может и в месте крепления и с частью несущей коснтрукции. Крыло может улететь на трибуны - переднее, заднее. То же тросами крепить? Что вы панацею делаете из "идеального, нервущегося ни при каких условиях троса, в вакууме"? Что за глупости? Чушь зачем нести? Тросс не является панацеей и при определенных условиях может стать причиной. Неприятностей. Приведенных примеров недостаточно?

Не будь там троса (который порвался), траектория колеса была бы иной. См. выше. Оно полетело вместе с болидом "на веревочке" и оторвалось, попав в щель в ограждении. Не существует не рвущихся тросов. Не существует идеальных средств защиты. Какой детский сад... Тросы рвуться, потому что на них действует нерасчетные или запредельные нагрузки.! Невозможно создать нервущийся тросс и рассчитать все варианты и силы, которые будут на него действовать!

Тем не менее. Именно из-за того, что колесо в Мельбурне не оторвалось СРАЗУ и погиб маршал. "Как показал уик-энд в Австралии, введение дополнительного троса, который связывает колесо с болидом, не дало нужного эффекта." "На тросы во время аварии приходится колоссальная нагрузка, в результате чего они разрываются, - отметил он. - Очень трудно сделать так, чтобы колеса не отрывались от шасси." Дж.Х.

Все? К тому же точно неизвестно. Там вообще куски болидов разлетались по сторонам. Летели, но не долетели...

Две как минимум. Одна в Мельбурне и одна в прошедшее воскресенье. Вовсе необязаны... Физика. А тросы и колеса ну ни как не связаны с людьми какими-то обязательствами по сохранению жизни и не могут "держаться из последних сил, позади Москва". Это не бред. Это правда жизни. В реале все не так просто. Увы. А если и после этого все равно будут отрываться? Что делать прикажешь? Смертную казнь конструкторам вводить? Тросс должен держать колесо при расчетном отрыве. А расчитать все варианты невозможно. Значит будет рваться.

Попытка удержать колеса от свободного полета в случае с аварией. Всего навсего попытка. Но колеса продолжают летать. И будут продолжать. Это не бред. Это суровая правда жизни. Любое средство защиты таит в себе скрытую угрозу. В большей или меньшей степени. Не существует идеальной защиты впринципе. И при определенных условиях избыток пассивных и активных мер безопасности может выйти боком. Меру надо знать, а не пытаться защитить пилота от всего на свете и сразу. Тот, кто их устанавливал понОсится последнее время на чем свет стоит. Перечисли мне смертельные случаи в Ф1 до введения тросов по причине оторвавшихся колес.

Сказал как отрезал! Тросс 10 см в сечении, с запасом! И полетел кокпит с колесами-маятниками и несчастным пилотом в тридевятое царство, потустороннеее государство...

Обломки летят в разные стороны, а этот будет возиться с собой... Что бы каркас что-то там гасил, он должен быть по массивности сродни тому, который используется в кузовах. Представь картину... В кузовах объем жизненного пространства несколько кубометров. В кокпите болида Ф1,2,3... его вообще нет. Еще сверху хотите накрыть крышкой? Или клеткой? Эдакий гроб на колесах с крышечкой... Или штырями вокруг головы, пусть и в шлеме. Бррррр!