slapa

... и тут в дело вступит отстающий на круг от пилотов Маков Юки, который обещал устроить в гонке грандиозное шоу: https://www.f1news.ru/news/f1-186038.html

Тем и интереснее.

Ну что же, коллеги, вот и закончилась последняя вторая пятничная практика этого сезона. Фернандо должен выглядеть всё более счастливым - конец этого провального сезона для Астона становится всё ближе. Осталось потерпеть только последние в этом сезоне практику, квалу и гонку.

Ну может ты и прав. Посмотрим что будет дальше.

Да, Оскар что-то совсем приуныл.

Может быть Лэнс Стролл?

- Представь, Максимка, если ты во воскресенье возьмёшь Титул, то у нас с тобой их будет столько же, сколько у Хэма. - Ага!

Толкать болид запрещено! И, кстати, не после случая с Брэбемом в 1959 году, а после аналогичного случая с Мэнселлом в 1984 году в Далласе. Он тогда, дотолкал болид до финиша и упал в обморок:

А братья Леклеры то времени зря не теряют, потихоньку высаживают из кокпита Феррари чернокожего пилота-пенсионера. "Вода камень точит"(с), как говорится.

Как я понял, у него тут нет болельщиков.

И при этом как то набрал баллов на Суперлицензию?

Кстати, вроде у Ауди уже своя СУ будет в следующем году ? Нет?

Посмотрим, как будут в реале гонки проходить на этих СУ. На самом деле интересно.

Согласен. Я бы, вообще, много ограничений снял. Оставил бы одно - вот вам 100 кг топлива на гонку, а оно, кстати, будет ЭКО, т.е. далеко не чистый бензин, как сейчас, а нечто со значительной меньшей выделяемой тепловой энергией при сгорании. И ехайте. Кто лучше сделает СУ - тот молодец.

Вполне может быть. Вот и посмотрим.

Лёш, надо посмотреть как поведёт себя силовая установка 2026-ого года в реальных гонках. Может, и правда, ФИА будет спешно менять регламент на неё к 28-ому году, а может даже и к 27-ому.

Думаешь, провалятся, Юр?

Любопытно. В 2001-ом Тойота хотела громко войти в Ф-1 через парадную дверь. Но! Возможно испугавшись Тойоты, а деньжищи на Ф-1 японцы тогда не жалели, в 2000-ом ФИА внезапно меняет регламент на двигатели. Тойота, напомню, готовила 3-х литровый V12 к 2001 году, которые летом 2000-ного ФИА и запретила. Должны были остаться в Ф-1 только V10. Поэтому дебют японцев был отложен на год. И следующий 2001 год они полностью посвятили тестам болида и нового двигателя V10. Здесь, если что, немного подробнее: https://auto.mail.ru/article/84400-pyat-gromkih-provalov-avtoproizvoditeli-ne-pokoriv/ Сейчас же Тойота решила вновь войти в Ф-1, но уже через заднюю дверь, если так можно сказать.

Согласен с вами, девушки!

Зачем? Можешь объяснить?

Контракты в наше время, как показывает практика, всё же можно расторгнуть. Даже многомиллионные. По некоторым слухам у Ала есть возможность досрочно расторгнуть контракт с Астоном в следующем году, если болид будет совсем уж плох. Главная причина тут возраст Фернандо, что он сам и признаёт. Не сможет он, мучаясь, ждать ещё 2-3 года самовоза. Насчёт Хэма несколько сложнее, т.к. у него реально многомиллионный контракт и неустойки, в случае его досрочного ухода будут соответствующие. Но тут по большей части всё будет зависеть от самого Хэма.

А кого на его место сажать?

Ожидаемо, чудес не произошло. Теперь будем смотреть как будут меняться составы уже по ходу сезона. Например, свои команды могут покинуть Хэм и Алонсо. Первый по причине наступившей "спортивной старости", а второй, если болид уж совсем не поедет, ибо хоть и Ньюи, но всяко бывает. Также неизвестно как поедет Арвид в Бычках, да и Хаджар в Быках.

Валя, абсолютно верно! К тому же какой-то идиот забабахал в конце сезона тройничок (3 подряд Гран При с интервалом через неделю) в Лас-Вегасом, который тут, вообще, лишний.

1. Лёша, как я понял, @Serg919 немного подустал и ему поднадоело вести эти опросы. Рад буду ошибиться. 2. Респект! Также, как и Юре ( @upSF ) за то, что создаёт темы, посвящённые Гран При.