slapa

А является ли Тойота сейчас такой перспективной для Адриана? Если новый хозяин-индус (забыл как звать) вложит большие деньги в команду, то, возможно, годик ещё можно побыть и в Спайкере. А там уже, поднабравшись ещё опыта, можно и попробовать перебраться в более перспективную (конкурентоспособную) команду. ИМХО.

2 Maрат. Спасибо за рассказ про Биг Найджа ! Гонщик был ! Для меня показатель гонщика , а не бухгалтера - кол-во БШ у пилота. Отказывается у Биг Найджа их было аж 4 штуки, равно как и у Сенны.

С большим удовольствием поздравляю поклонников Ника с первым Подиумом в этом сезоне ! Учитывая недостаточный уровень Феррари и Фернандо, думаю, что 1-ая победа у Ника будет уже довольно скоро.

Вот это да !!! Всегда знал, что Дэвид боец ! Не то, что нынешнее племя ©. Хотелось бы опять, как и прошлом году, увидеть его на Подиуме, а лучше- на самой верхней ступеньке.

... и ещё момент - тема была закрыта год назад, поэтому на фото представлены прошлогодние болиды. Это чтобы вопросов лишних не было.

Любопытная статья по поводу Ньюи & Шуми : http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/f1_newey/

Абсолютно верно ! Сейчас после квалы вообще ничего не понятно.

36. Его год, по идее - год Свиньи.

Поздравляю Дэвида !!! А ведь я его ненавидел после СПА 1998, и только когда он перешёл в Ред Булл, ненависть куда-то улетучилась. И в Ред Булле Дэвид хотя бы наконец-то расправил крылья. Молодец, бойцом себя показал ! И особенно порадовал подиум в Монако 2006, куда Дэвид вышел в костюме Бэтмена.

Не, Костя, это уж философский подход. Имеется ввиду на трассе, конечно же. Сам колеблюсь между Микой и Фернандо. Год назад таких колебаний бы не было - Мика.

Приведу здесь статью датированную февралём 2001 года, опубликованную в преддверие сезона 2001. Некоторые моменты любопытны. f-1.ru

[quote name='Moged' post='511030' date='05.03.2007, 18:56']пока ничего, за неимением свободного времени[/quote] Жаль ! Но всё равно будем ждать.

[quote name='Moged' post='507598' date='28.02.2007, 22:04']так я уже давал[/quote] Дык я думал, что у тебя что-то новое появилось. Того что есть не хватает, мне во всяком случае.

[quote name='Moged' post='507573' date='28.02.2007, 21:28']Ой ты капнул.... я уже забил на ту методику, т.к. в ней много измышлизмов. Сейчас у меня есть более ценная инфа - телеметрия в формате скорость-передача-обороты-время отметки, снатая с экрана на 10-11 кругах[/quote] С нетерпением ждём результатов обработки этой информации.

[quote name='McFly' post='507098' date='28.02.2007, 15:08']Знаешь, это не помешало тому же МШ в 1993 проехать в гонке очень близко к квалификационному времени. И Хиллу в 1995...[/quote] А я и не спорю с этим. Я просто говорю, что настройки болида на квалу и гонку были разными. Вплоть до того, что Феррари на квалу и гонку применяла недавно даже разные моторы.

[quote name='Moged' post='507000' date='28.02.2007, 13:48']Кстати думаю передаточные числа оставались такимиже. Этож какой гемор коробку перебирать Да и выйгрыш от других передаточных чисел непонятен[/quote] Это точно делалось. Источник не вспомню (может и Попов говорил), давно было, но я тогда тоже удивился. Более того была информация, что коробка перебиралась за 40 минут.

[quote name='Zahas' post='506957' date='28.02.2007, 13:06']А на сколько существенную прибавку давали?[/quote] Оценить сложно. Но, суди сам. Как минимум в квале были другие передаточные числа в коробке передач и размещение балласта в болиде. Всё заточено на [b]один[/b] круг пустого болида.

[quote name='Moged' post='506567' date='27.02.2007, 20:46']Блин, Мухомор, опрередил 1. Прям не верится в то, что Пэт вдруг разучился читать [b]телеметрию[/b] 2. Мне теперь очень интересно кроме телеметрии на схему гидравлики глянуть которая так частично накрылась... эх, несбыточные мечты.[/quote] 1. Эд ,а что есть в твоём понимании [b]телеметрия[/b] ? Покруговка - это не телеметрия, ИМХО. Пока той телеметрии, которую хотел бы здесь увидеть, я не увидел. К слову сказать, когда, показывают командные мостики сейчас во время гонки, видно что там на экранах намного больше информации, причём как я понял, информация от ФИА, ибо стиль уж очень похож на стиль лайвтайминга гонки на f-1.com. А ежели у тебя есть что-то кроме покруговки Барсы 1994, то желательно поделиться. 2. Эх, несбыточные.

[quote name='din' post='500808' date='20.02.2007, 16:28']переключателем режима геометрические параметры группы кривошип-шатун не заменить никак, сколько есть оборотов на выходе на махъовике, столько и есть. есть правда пресловутые настройки "смесь 2", "смесь 3", но там все идет на уровне 3-5% мощности (за счет изменения состава смеси). они есть сейчас, были ли они тогда - не могу утверждать. даже если были - "не спасает"[/quote] Спасибо ! Весьма доходчиво ([i]для меня во всяком случае[/i]) и толково.

[quote name='Moged' post='500767' date='20.02.2007, 15:16']1. Понимаешь, идеальным графиком крутящего момента является полка по всему рабочему диапазону, как у турбодвигателей 2. И важно максимально приблизится к нему. Забивать неоптимальные режимы в качестве базового никто не будет, т.к. выйгрыша от этого никакого. А как такового режима увеличения мощности на атмосферниках не существует.[/quote] 1. Так и есть. 2. Логично. Но... можно ли несколько раз на круге преключать режимы работы двигателя, типа "эмулировать" работу коробки передач ? Кстати, есть вариант, что режимы работы можно "не забивать " жёстко, а менять по ходу гонки. Я правда не знаю, была ли тогда разрешена смена настроек болида из боксов.

[quote name='Moged' post='500725' date='20.02.2007, 14:11']Да блин видишь, народ меня игнорирует как только может... Мне лично абсолютно все равно, МШ сидел тогда в этой машине или нет. Поэтому лично для меня не он является объектом спора[/quote] Кстати, Эд, подумалось - известно, что у двигателя несколько режимов работы - есть специальные переключатели (во всяком случае сейчас, тогда были или нет - не знаю ). Так вот может темп Миши не упал так сильно, как по идее должен был бы, т.к. Миша перевёл двигатель в режим максимальной мощности или с несколько другими характеристиками, более хорошими для крутящего момента для работы на одной передаче (вообщем ты понял ). Рискованно, конечно, ибо двигатель не предназначен долговременно работать в таком режиме, но вероятность я такую, например, исключать не стал бы. Всё ИМХО, конечно. [i]З.Ы. Эээх, достать бы ту самую телеметрию. [/i]

Друзья, с позволения Коли даю вам ссылку в закрытом подфоруме на анализ гонки одного из ярых шумофобов Delta X, который в итоге признал возможность езды на 5-ой передаче. [url="http://www.f-1.spb.ru/forum/Forum10/HTML/000646-9.html"]http://www.f-1.spb.ru/forum/Forum10/HTML/000646-9.html[/url] Пост от 10 Июль 2002 09:18 . [i]З.Ы. Тогда тоже столько копий было поломано по этому поводу- мама не горюй. И жаль, что ссылки на файлы уже не действуют. [/i]

2 Moged. Просто интересно - а по-твоему какая была бы потеря на круге в Барселоне тогда при использовании только одной 5-ой передачи ? Хотя бы примерно.

[quote name='McFly' post='498909' date='16.02.2007, 21:19']1.Cлава... Советую тебе все же посмотреть ту гонку... 2.Может они еще и телеметрию подделали? [/quote] 1. Теперь уже [b]обязательно[/b] посмотрю. 2. А что значит - "телеметрию" в данном случае ? Покруговку ?

[quote name='Moged' post='498806' date='16.02.2007, 17:55']Вот кстати нашел у себя в записях помоему это с альянса[/quote] Я , кстати тоже так думаю. У Миши были проблемы с коробкой (работа только на одной 5-ой передаче), но скорее всего недолго. Возможно, как и пишут, он не нашёл в итоге 6-ой передачи, может даже и ещё нескольких нижних, но какие-то нижние, наверняка заработали. Плюс ещё Флав (а именно он тогда и руководил Бенеттоном) мог всем своим приказать поддерживать байку о 5-ой передаче. Этот "шутник" может и не такое отмочить.